施奈德：生产新能源车的目标就是让消费者接受

2011年10月12日 11:45
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车讯 第二届全球汽车论坛在成都召开。本届论坛主题为“从生产大国到创新强国的跨越”。凤凰网汽车在论坛现场进行全程报道。以下是凤凰网汽车独家专访ZAP公司首席执行官史蒂芬•施奈德先生和大中华区业务发展执行副总裁聂天心的详细内容。

ZAP公司首席执行官史蒂芬•施奈德先生（中）

主持人：各位凤凰网的朋友们大家好，我们今天非常高兴地请到了ZAP公司的首席执行官史蒂芬•施奈德先生和大中华区业务发展执行副总裁聂天心。

史蒂芬•施奈德：你好！
聂天心：你们好。

主持人：刚刚两位都参加了一场新能源新车的分论坛，在这里能给我们介绍一下ZAP公司在新能源汽车方面的规划吗？

史蒂芬•施奈德：目前我们在整个中国的业务发展的很好，而且我们和中国的政府也有合作，我们是全球历史上最长时间做电瓶汽车的公司，我们有16年的历史了到现在，在全球已经销售了11万辆电动车，在这个行业我们做了很多深入的研究和研发，目前我们正在非常快速地发展过程中。

主持人：您在刚才介绍了几款新款的新能源汽车和一个新能源摩托车，能给我们介绍一下这几款车什么时候可以量产？

史蒂芬•施奈德：目前我们实际上有四款车的平台，第一款是一个SUV，第二个是厢式货车，第三个是厢式面包车，第四个是演讲的时候看到的是三菱三轮电动跑车，SUV正在进行生产许可的申请，拿到许可之后可以在今年年底明年年初生产，面包车可能在明年第一季度完成样车，第二季度推向市场，另外一个是我们的电动跑车，我们希望能够快速的进入中国市场，所以我们做了一个三轮的电动跑车，它是按照摩托车的标准进入市场，所以相对来说会缩短我们进入市场的时间，但是所有的性能和安全性是不会有任何降低的，我们在这方面做了很多的研发，这个车可能会在明年下半年会真正地推向市场。

主持人：刚刚我们也了解到在美国到底有多少消费者愿意为新能源汽车而买单？我不知道您的新能源汽车包括摩托车和运用普通能源的汽车相比价格有多高？实际的续航历程有多少？

史蒂芬•施奈德：我们生产这款车的目标就是让消费者可以接受，使他们正常接受和购买，为了达到这个目标我们就在中国设立了工厂，我们的公司是在美国的加州，产品是在亚洲来生产的，以此达到我们低成本的目标，然后把产品销售到全球各地。

主持人：能介绍一下中国工厂的规模吗？

史蒂芬•施奈德：我们的工厂是在浙江的三门，整个工厂是09年才开始启用的，设计产量是5万辆，我们会在这里生产传统汽车也会生产电动汽车。

主持人：现在有没有和中国政府的合作，在新能源汽车方面有没有政府的订单呢？

史蒂芬•施奈德：你知道和政府合作有很长的过程，需要解释技术上的方案和商务上的方案，我们目前在上海的杨浦有一个示范项目，这个项目如果做的成功的话我们会继续把这个项目的商业模式拓展到其他的城市，实际上我们这个项目已经开始运行了，而且目前是非常成功的项目，我们很快会把它复制到上海周边的城市，或者中国其他的城市。

聂天心：我补充一下，我们主要跟政府和政府相关的大的企业在合作，包括电网，我们前期考虑到了政府的需求，所以我们做的是车队方面的销售，而且我们不是单独的销售车辆，我们是销售一个整体的解决方案，在我们集团旗下不光有生产车辆的企业，还有做软件的，它做的就是整体管理平台，这样我给政府的方案是完整的方案，我交给他的时候他可以由车辆运行和管理系统管理这些车辆运行，还有充电系统和换电系统保证车辆能量的提供，还有整体的运营方案，告诉他怎么样实现盈利，这是我们真正在中国做的一些项目，而且这个项目目前我们跟上海杨浦政府在做，而且我们也在跟山东的地方政府合作，在江苏也在和电网合作，项目投资30几个亿的规模，他们是做换电部分的工作，我们做车辆方面的工作，这是我们目前在中国发展的状况。

主持人：我想问一下您，在中国政府方面对新能源汽车，因为都是有一些扶持，因为中国政府每生产新能源汽车一辆就有大概六万元的补贴，我想问一下美国政府有没有类似鼓励新能源汽车的政策呢？

史蒂芬•施奈德：美国政府给出的政策不太一样，它们更多的是针对项目来给资金方面的支持，而且我感觉美国政府的政策更多的是倾向于政治的需求，而不是注重最终这个项目的结果，所以中国政府对于电动车辆的推广态度更积极，效果更明显一些。

主持人：非常感谢两位接受我们的访谈，希望我们尽快可以看到ZAP生产的电动汽车在我们中国的大路上行驶，谢谢！

史蒂芬•施奈德：谢谢！