Stefan Bratzel：2020年纯电动车仅占市场5%

2011年10月12日 17:41
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车讯 第二届全球汽车论坛在成都召开。本届论坛主题为“从生产大国到创新强国的跨越”。凤凰网汽车在论坛现场进行全程报道。以下是德国FHDW大学Stefan Bratzel教授在“电动汽车会为汽车产业带来什么样的根本性改变”辩论会上发言。

杨士敏：谢谢！廉总告诉我们不需要换电池可以开到底。电动车的发展和推广，当然不是单个的工作，是一项系统工程，企业要投入，消费者要调整适应，政府也要知道，给以倾斜支持。包括基础设施，充电网络的建设，这些因素缺一不可。在这个方面，德国FHDW大学的Prof. Dr. Stefan Bratzel教授有自己独到的研究见解。

Prof. Dr. Stefan Bratzel：非常感谢！

我很荣幸地做这个演讲。女士们、先生们，这次的主题是我们的电动车是否能对汽车行业产生很大的影响。我想说一下欧洲和德国是怎么做的，首先我想说一下是不是会有一个非常大的影响？我觉得汽车的未来肯定是电动车的。为什么？因为电动车意味着你是用电池和生物能源作为动力的，它可以减少二氧化碳的排放，同时可以减少对石油的依赖，我相信电动车一定会对我们汽车行业产生非常大的影响，甚至是革命性的变革。但是这个过程就像柏林墙的推倒一样不是一个短期的过程，是一个非常长的过程。比如说我们需要一个20年的发展，需要很长的时间才能推出一个很好的纯电动的车。

未来的内燃发动机仍然还会是全球汽车市场上主流，2020年以前都是这样。85%的新车以后还只是使用汽油和柴油。我们向纯电动车过渡阶段，2020年10%的车是混合动力车。我们现在已经使用电动车的，可以减少二氧化碳的排放量，你一方面可以在短途驾驶电动车。如果要长途驾驶，也可以转换成汽油的驱动。所以，混合动力车有这样的好处。当然它的价格也是很高的，因为它需要两个发动机。

我们预计到2020年纯电动汽车只会占市场的5%。我们传动系统的技术也是一个很大的障碍。如果我们能够把传动系统解决好，可以很好地解决电动车本身的问题。我们很多公司花了大量的精力和金钱，他们都在尽量提高汽油和柴油的使用效率。我曾经在这方面做了研究，研究表明，有些公司在这方面做得很成功的。有时候他们可以把汽油、柴油使用效率提高30%。去年我们在这方面做得很好，有些公司提高了15%。内燃机还有另外一个改进30%的能源使用效率的潜力。当然，这也可以对我们的电动车产生很大的压力，因为我们从客户的角度来看，如果你使用这个汽油车的成本下降了，因为现在石油价格也在下降，就会对我们的电动车带来一些挑战。

我们再比较一下纯电动车，比如说我们的三菱、日产的电动车，他们的车是比汽油车要贵很多，甚至贵两三倍，即使获得政府补贴也还是贵很多。如何能让市场接受纯电动的车？我觉得这样一款车价格不应该超过5000美金。我觉得一个主要的驱动因素，对于我们的电动车的驱动因素，还有内燃机的一个驱动因素是什么呢？重要的一点，电池的成本是很关键的，电池的成本会决定大家选择电动车还是使用传统的燃料车，这是非常重要的一点。我觉得未来十年我们要取得一些进展，就是把电池的技术提高。当然了，我们很重要的一点我们必须要让市场接受我们的价格。

还有一个驱动因素，就是政治的监管体系，包括我们对二氧化碳的监管。如果政府能够更多地支持限制二氧化碳排放，对电动车也是一个促进。

最后一点，我要说的，未来我们电动车的前景是怎么样的？我们现在是在讲新能源呢？传动系统呢？还是说讲到新的汽车呢？在我看来，要想成功的话，电动车必须要转型，人们必须要把传统概念的车进行一个概念上的根本性的转变。我们现在并不是简单的技术上的改革，比如说发动机的改变，比如说你用电动引擎代替柴油引擎或者汽油引擎。我觉得我们很多地方都需要重造，需要有一个再发明的概念。首先必须要考虑一个新车的基础，它的车型的设计，对于我们的四轮车，等等一些车型的设计。上个月我们有一个很好的车型，奥迪推出了一个非常好的车型，还有大众都朝这个方向进行了很好的改革。

另外我们电动车必须要使用最新的材料。我们都知道，重量上一定要轻，这是非常重要的因素。还有一个，我们也看到了宝马在某些方面也取得了非常大的进展，他们用碳来作为车的材料。

还有一个方面，电动车现在必须要有很好的联动性。与私家的用户必须要有很好的连接，比如说三菱在这方面就做得很好。同时这个车必须要与能源进行连接，你的电动车必须很容易地获取能源，如果长途驾驶的话，怎样获取能源呢？还有一个公车和私车的连接，这也是非常重要的一点。

我们同时还要考虑一个问题，就是用新的业务模式做电动车。我们必须要有新的业务模式，大家可能知道，很多德国人现在都不想拥有一台车，尤其是年轻的用户，他们不想拥有一台车，并不想花好多钱在城市里边供一台车，我们就要考虑一个合用车的模式。戴姆勒和宝马、大众，都在车的共享业务模式上采取了很多模式。

第三，汽车制造商在未来也是给大家提供更多的便利性。我们还要提供交通的很好组合方式。我们现在电动车好像已经可能成为现实了，就是电动车的普及推广。但是很重要的一点，如果做一个业务的话，如果没有愿景就要去看医生了。所以说，你必须要有愿景。

谢谢！