赵福全：吉利战略转型提高品牌含金量

2011年10月12日 19:43
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车讯 第二届全球汽车论坛在成都召开。本届论坛主题为“从生产大国到创新强国的跨越”。凤凰网汽车在论坛现场进行全程报道。以下是吉利公司副总裁赵福全在“中国：全球汽车产业变革的催化剂”全体会议上发言。

吉利公司副总裁 赵福全

赵福全：大家下午好！非常感谢给极力以及我本人这样一个机会跟大家交流一下看法。

中国汽车产业作为催化剂将为世界汽车带来什么？大家都知道现在一个比较流行的话题，中国的崛起改变或者正在改变世界格局，中国整个国力的提升，带来了世界的一些恐慌和我们盲目的自信。由于中国汽车产业的近几年的突飞猛进的发展，也为世界汽车带来了很大的格局的变化。回想2008年世界金融危机，大家可以看到原来的一些国际大牌企业出现了西方不亮东方亮，为他们真正走出金融危机，带来了巨大的机会。同时，过去几年里面，由于中国汽车产业的快速发展，也为中国的自主品牌，曾经名不经传的自主品牌带来了生存和发展的机遇。吉利利用金融危机全资收购了澳大利亚变速箱厂，也全资收购了沃尔沃品牌，这就是中国汽车品牌的机遇和希望。但是市场的竞争是激烈的，过去的只是过去的，未来中国的汽车产业这种美好时光能够持续多久？今天大家都在议论严冬来了，自主品牌很困难了。事实上新一轮竞争应该是中国已经成为了名副其实的国际市场，而且我个人认为这个国际化市场已经比美国、欧洲更有竞争的难度。美国和欧洲的市场至少没有自主品牌的角逐。新一轮的情况下，对所有参与者机会都是巨大的，太多的企业面临新一轮的挑战，也包括中国汽车市场的消费者越来越成熟。

在新一轮竞争下，所有的企业包括国家都在思考中国的汽车产业何去何从，这里面有国家的问题，更有企业问题，也有社会问题，包括消费者的问题。作为国家应该进一步思考汽车产业在国民经济增长过程中所带来的不可替代的作用，今天的汽车产业已经不是五年前的汽车产业了，如果把整个全产业链都包括，11%的GDP都来自于汽车产业。

同时，外资企业在中国已经越来越扎根，消费者对市场产品的需求已经超越了简单的代工需求，3万块钱的汽车也要双气囊的配置。在法兰克福车展上，大家也看到大的合资品牌推出来了在中国具有竞争力的微型产品。自主品牌如何寻找竞争力？我个人认为最核心的问题是如何建立自己的造血功能。我个人认为这个问题实施起来难上加难，图纸要一张一张地画，零部件一个一个地造。过去20年汽车技术的进步，已经足以让中国的自主品牌快马加鞭都还很吃力。

作为社会大家怎么看？现在社会上争论最多的是农业问题怎么解决，交通问题怎么解决。我想分享一个观点，看了北京、上海的堵车，如果去了纽约、伦敦、香港的人，会觉得他们也不比我们好到哪儿。我们不要认为汽车社会带来了太多的社会问题，我认为汽车产业在中国大有可为。太多的中国人没有汽车，他们有人权拥有汽车，享受生活，改变他们的生活质量。

但是竞争是激烈的。在残酷的竞争中，我认为国家应该认真研究支持汽车产业发展的应有的适合中国国情的产业政策，扶持、支持本土品牌的快速发展，让本土品牌和合资品牌在公平、公正的起跑线上竞争。作为自主品牌不希望太多的优惠待遇，能够做到公平公正已经很不容易了。

同时，我认为国家更应该研究自主品牌在未来的竞争中应该拥有什么？在产业政策上应该提供什么？过分地强调中国市场，产量饱和，产量过剩，实际上就是抑制汽车发展的一个很大的因素。在主办方讨论的主题里面谈到了汽车产业发展需要政府特殊的扶持，我个人认为没有什么更多的特殊扶持，只要能够让汽车产业能够自由地按照市场规律自由地发展，我认为这已经足够了。过分地限行、限牌不利于汽车产业，也不利于中国的国民经济增长，作为企业我个人认为，就必须要扎扎实实地做好每一件事情。

回国八年了，我最大的感受是中国不缺少粗放型的东西，缺少的是扎扎实实兢兢业业地做好每一件事情。如果我们有太多的向国外品牌学习的东西，核心的一点，人家把汽车产业做得真的很精，真的很细。这一点我们中国所有的自主品牌都应该认真学习。企业真正的核心竞争力就是自主创新，没有别的道路可走。自主创新是市场竞争的唯一法宝，法规需要自主创新达标，我们从欧一做到欧四，我们已经进行新一轮的2012年的评估。同时我们的消费者已经不满足简单的代步工具。人家是大车坐够了才坐小车，我们自主品牌也必须提高我们品牌的含金量。

2007年吉利为了提高自己的竞争力，提出了战略转型，我们由过去简单地造最便宜的车，向造更有技术含量，更有竞争力的好产品在市场上竞争。在过去的五年里面，我们做了大量的工作，我们提出了五大技术平台、15个产品平台，三大子品牌，也相继落地。过去五年里面，经过我们不断努力，研发团队由300人变成现在的2000人，现在有海龟25人，硕士博士400人，总体研究团队2000人。我们也建立与世界接轨，适合中国国情，具有吉利特色的自主开发流程，我们基本上形成了整车造型设计，包括发动机变速箱以及新能源的正向开发能力，这个过程是漫长的，也是辛酸的，我认为成果也是显著的。

中国的汽车市场，大发展、发展好，将是造福子孙的一件好事。国家有责任认真研究适合中国国情的产业政策，扶持自主品牌，做强做大。企业应该不辱使命，在确保短期经济效益的前提下，应该扎扎实实地做好让企业可持续发展的每一件事儿，每一个产品，只有这样企业才有未来，国家才有未来。

谢谢大家！