魏文清：汽车网络推介和用户互动平台非常重要

2011年10月12日 17:07
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车讯 第二届全球汽车论坛在成都召开。本届论坛主题为“从生产大国到创新强国的跨越”。凤凰网汽车在论坛现场进行全程报道。以下是凤凰网汽车独家专访东风雪铁龙总经理魏文清的详细内容。

凤凰网汽车：各位凤凰网汽车的网友大家好，很荣幸我们邀请到了东风雪铁龙的总经理魏文清先生来到我们访谈间，先请魏先生给我们凤凰网网友打一个招呼吧！

魏文清：各位网友朋友们好！

凤凰网汽车：刚才魏先生本次全球论坛您参加的时间是最长的一次，您也是经常参加类似的论坛，对于此次论坛您有什么感受呢？

魏文清：：这个论坛的规模大，为产学研和媒体等各方面搭建了一个平台。用很短的时间提供了一个大信息量的沟通，这是一个效率比较高的模式，包括参加车展我都没有待过两天，这是第一次待两天，我参加了一个关于销售模式的研讨，总觉得时间太紧，并没有完全说透，大家时间有限，真正的研讨都没有进行。

凤凰网汽车：您之前参加的是关于销售模式这么一个主题风暴的研讨，您觉得刚才有什么没有延展开的话题可以和我们分享一下吗？

魏文清：每个人主旨发言的时候，阐述的观点从表面上看还是有一些分歧，但是相互之间并没有进行思想沟通，比如有人说4S店要走向大卖场，还有经销商说厂家过于强势等等这些问题，没有进行充分的讨论，这些现象背后是哪些核心的因素在起作用，我觉得可能要经过更专业更详细的讨论才能有结果，别看这些纷杂的现象很复杂，其实核心的规律还是有迹可循的，我们在中国汽车市场上有20年摔打和探索的时间，在这方面我们体会也比较多，我认为各种各样的形式，实际上是在实现客户需求利益满足和达成效率之间的连接平台，中国的市场结构是很复杂的，每种模式都有成功的必要性。

凤凰网汽车：就像刚才您说到的，现在是多种形式并存，现在网络营销可以说是一个后起之秀，您能介绍一下东风雪铁龙在网络营销方面有什么特点呢？

魏文清：现在购买汽车的人不跟网络接触的机会是微乎其微的。现在我们通过用户的消费采购流程来看，在买车之前都会上网了解相关的信息。就是过去主动到4S店去看，或者到展会去看，很多他已经放到网上去了，这样效率更高，所以网上的推介平台和用户的互动平台的建设是非常重要的，所以大家称之为网上4S店，这是非常重要的。并且相类似的产品专业网站，包括我们综合的官网都朝着这个方向在建设。第四季度，我们全新的官网将正式上线，这样会给用户的体验带来更好的感受。实际上，要提到更大一个概念，就是数字化营销，实际上我们现在还是一个新车消费，也就是80%都是第一次购车，而第二次购车的时候，更大规模的数字营销谁在这方面做的比较透，谁有自己这方面的核心竞争力就可以在营销的时候就会取得比较领先的地位，我们在这方面也在努力。

凤凰网汽车：我们知道现在有传闻说新世嘉[综述 图片 论坛]马上要上市了，因为新世嘉还是更加针对一些年轻人群，你们针对他们有没有一些不同于以往的营销方式呢？

魏文清：我们的新产品投放宣传我们还没有开始，我们明年确实有新产品推出，但是我们会在合适的时候会向消费者做系统的介绍。

凤凰网汽车：难道会是在明年北京车展的时候吗？

魏文清：车展会有一些新车。

凤凰网汽车：那您现在能方便透露一下大概会出几款车？

魏文清：现在我说这个话还不太严肃，为什么呢？因为我们北京车展整个还在最终定稿中，我们想从今年汽车产品的展示逐步过度到汽车消费文化的展示上，所以我们今年在车展的时候，我们更多的做了一些东风雪铁龙文化的展示，这种风格我们会继续保留下去，全方位的展示汽车文化。

凤凰网汽车：我知道今年东风雪铁龙做了一个悦动C5的几大城市的活动，这是作为一个文化营销的模式吗？

魏文清：可能这是我们当前一个反思，过去营销我们更多的放在技术的细节方面，实际上雪铁龙的品牌本身就有一定的差异化，我们想补一个课，把雪铁龙东方之旅这些东西做一个展示，这是第一季，第二季我们会做一些有代表性的概念车和相应的互动，在我们品牌的系统性文化建设方面，更高层面的跟消费者进行沟通。基于这一点我们也体现在C5上，雪铁龙从外观来看就分为两个系列，有几款都是创造历史的车型。同时，我们在高端车给消费者带来整体的解决方案这方面也做了很多的工作，我们试图解读C5的用户本身的生活状态方面给大家带来一个用车以外的享受。

凤凰网汽车：本次全球论坛新能源汽车也是论坛上大家谈到非常多的话题，我想问一下东风雪铁龙在新能源汽车的规划上有没有自己的战略部署呢？

魏文清：我们大的方向已经在去年我们的十二五规划里面宣布了，除了有量的宣布以外，实际上从产品的角度也有支撑，新产品一年从改型到换代车有一到两个，还有一些新的技术的运用，包括新能源的运用，新技术这些应用，包括现有车节能的改造升级：涡轮增压方面、轻混的STT方向和全混的分享，这是比较现实的.我们也要在十二五期间，在2015年以前量产。另外，在其他替代能源方面，我们一直在天然气方面保持了领先地位。在国际上，在国内都是领先地位的。我们会继续保持，一些车型也要继续用这些技术。还有一个是当前难度最大的，不能完全看的清楚，而且在十二五期间能不能做到的纯电动汽车。纯电动我们会做很多研究，在国外也有现成的一些技术，但是这些技术离真正的量产，大规模的进行消费还有一定的差距。特别值得一提的是，雪铁龙电动车销售量从90年代开始是世界上销售量最大的一个品牌。（即使这样）我们对大规模量产都不敢说，所以在十二五期间我们能不能研究出一款从续航里程到未来的可维护性，各个方面可靠的解决方案？我们还不敢说量产，我们在这方面一直在做工作，我前面说的全部是要量产的。

凤凰网汽车：我们也期待新的概念车的出现，我们非常感谢魏总接受我们的采访，谢谢！