任勇：合资企业对中国汽车业发展作用巨大

2011年10月12日 12:28
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车讯 第二届全球汽车论坛在成都召开。本届论坛主题为“从生产大国到创新强国的跨越”。凤凰网汽车在论坛现场进行全程报道。以下是东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇发言的详细内容。

任勇：谢谢主持人，感谢大家来这里，我准备了一份发言稿，所以还是先按照发言稿做简短(发言)。

合资企业对中国汽车产业的发展起到带动作用

最近正好辛亥百年，我想，作为中国这百年追求富强的强国之路，其实是与开放、共享人类进步思想紧密联系在一起的，而中国的汽车工业在最近这快速增长的三十年，今天开始讨论了合资企业的问题，60年汽车工业，30年合资企业历史，放在辛亥百年的大历史背景下，回顾这段历史，如何客观、准确地定位合资企业的过去、现状甚至未来，是现在产业界和舆论界的热点，也是今天论坛的主题。

合资企业与中国乘用车市场同步启动，并伴随着市场的成长、发育而不断壮大，(关于)这个市场的发展，我想到的是“池塘生态”效益，从合资企业开始，我们开始向汽车产业这个“池塘”引入水源，市场被逐渐培育开拓，产业链条开始逐渐形成并完善，汽车产业的池塘生态效应开始显现，更为重要的是，合资将我们带上了国际化竞争的平台，我们提升了视野，明确了自己所应该站的高度，而这些对我们全面参与全球化竞争至关重要。

这里我想说的是，过去30年合资企业对我国汽车的普及、汽车产业链条的形成和完善以及汽车产业整体跨越式发展起到了不可或缺的带动作用。

回顾合资企业的历史，我想，全球化的视点必不可少，汽车的核心竞争力必须通过全球化的资源汇聚和资源整合来形成，就像乔布斯“好吃的苹果”一样，中国客户没有因为这东西不是中国的而拒绝享受这个好东西，乔布斯的商业成功也让中国几十万的产业工人分享了他的商业机会。

对于汽车工业，我们也是在全球化分工的过程承担了在当时历史条件下用最好的方式参与到了全球化的过程里，我们当时拒绝用进口，所以在中国加入WTO谈判时，记得当时争论最多、最担心的就是汽车产业会不会因为加入WTO而受到灭顶之灾，这是(当时)汽车行业的普遍看法，通过主动进入全球化，加入WTO这十年发展，我们把握住了全球化的机会，分享了全球化带来的好处，所以到今天，中国汽车产业的发展成绩是有目共睹的。

合资企业自主研发能力正逐步增强

面对合资企业这个历史性的选择，我还想表达一个观点，就传统工业制造而言，无疑是对企业乃至社会都有重大影响的领域，西方国家现在面对一些问题，包括美国现在的“占领华尔街”等运动，我想其中一个重要原因就是，全球产业转移使发达国家出现了制造空心化，在中国的国情下，说这些并不是满足于我们只做这些，我想说的是，现在我们正处在这个过程中，这一过程中我们时刻没有忘掉提升自己核心竞争力的责任，事实也证明，我们在汽车产业链条和汽车产业基础的构建、汽车普及及汽车人才这方面通过合资二三十年的发展所取得的长足进步；

当然，审视合资企业的现状，我们也还是有一些不足，不足之处包括价值链的前端、经常说到的开发能力等问题，但发展过程中，这些问题的差距正在不断被缩小，回头看看几十年前的水平，而现在除了合资企业，我们看到自主品牌(和国际)的差距也在渐渐缩小，这是改革开放和合资企业发挥的作用共同促进了汽车产业的进步。

这其中涉及到了开发，其实开发不仅仅指汽车，也涉及到了全技术，是一个综合价值、综合能力的提升，合资企业也开始逐渐在价值链前端开展我们的工作。

现在我们已经取得的成绩包括在价值链后端的营销、配件等领域，合资企业现在已经站在了全球领先地位，包括东风日产，现在我们在襄阳和华东有两家工厂，在全球日产里这两家工厂的综合评价是第一、第二名，是全球工厂的标杆，因为这样的能力，东风现在做了一件事情，推自主品牌，自主品牌是让我们在更大的空间里施展我们的能力，我们是抱着这样的态度：因时而动、顺势而为。

因时而动，中国消费者在迅速扩大，特别是内陆市场的需求，但这些人在享受了买得起的价格，但却在品质和安全方面作了妥协，我觉得我们可以把握住这方面的市场机会，贡献出我们的力量，满足消费者的需求。

顺势而为，我们的汽车工业经过这么多年的发展，在零部件、配套产业等整个价值链上都已具备了实力，所以中国制造所表现出的成本竞争力、性价比让我们有能力为消费者打造适合他们的、他们喜欢的、满足他们需求的产品。

在这里，不论是合资还是自主，我想说的是，企业的存在是为消费者，消费者的需求决定了企业是否该生存下去，因为消费者是用钞票投票的，所以我们绝对不能要求因为我们没达到这样的水平而让消费者忍耐一下、等一等，保护我们的工作，这是一个很简单的道理。

东风日产在全价值链上提升核心竞争力，作为合资企业，作为中国企业，我们也在贡献着我们的力量，我们希望为中国消费者做更多、更好、满足他们的产品，在这个过程中，东风日产的核心竞争力也得到了极大的提升，在更大的舞台上让东风日产成长更快。

最后一点，全球化背景下资本在企业里的作用越来越小，我们看到东风汽车这样的大型国有企业在香港上市，资本也有好多是国外的，本土的吉利持有了沃尔沃的股份，并且还听到了一些其它的动向，在资本领域，我们更加关注的是这个企业在中国发挥什么样的作用，它是不是模范公民， 另一方面就是在这个企业里中方的话语权，发改委等国家政府部门出台规划，对于推动产业发展也是非常合适的。

就像乔布斯12年后再回到苹果一样，董事会很多人要辞职，因为他对企业有贡献、有价值，所以在中国的合资企业也要看，我们在企业里的话语权只取决于我们的价值，它是为中国市场服务的，它为的是中国经济的发展，在这样的大背景下看合资企业的过去、现在、未来，到了30年后今天的这个平台、这个起点，之后我们应该进一步提升，为中国消费者做更多贡献，让我们一起为中国的汽车工业而努力。