贾可：自主品牌海外国际化方面不能冒进

2011年10月11日 19:24
来源：凤凰网汽车

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汽车商业评论贾可博士

凤凰网汽车讯 第二届全球汽车论坛在成都召开。本届论坛主题为“从生产大国到创新强国的跨越”。凤凰网汽车在论坛现场进行全程报道。以下是凤凰网汽车独家专访汽车商业评论贾可博士的详细内容。

主持人：这次非常高兴请到了汽车商业评论的贾可博士来到了我们的凤凰网汽车频道访谈间！

贾可：各位凤凰网汽车的网友朋友大家好！

主持人：我知道您多次来到全球汽车论坛，前些日子不知道您有没有去天津的汽车产业论坛？

贾可：天津的今年没有去，但是听说了很多。

主持人：您觉得这两个论坛，天津泰达产业论坛和成都的全球汽车论坛有没有什么区别或者类似的地方呢？

贾可：天津的因为举办了很多届了，而成都的全球汽车论坛才举办第二届，成长还是很迅速的，如果直观来比较的话很难比较，毕竟天津那边人很多，人山人海，成都的也不少，但是就我来看可能想尽量的往国际化的流程上靠，虽然刚开始，但是有模有样了，两个都有自己的特点，而且这样的汽车论坛在中国有时候还是多多益善，因为要更多地表达中国汽车的独立声音，不通过这些论坛，平时交流的机会又很少，有这样的机会还是挺好的。

主持人：您对于此次全球汽车论坛的主题“由生产大国向创新强国跨越”，现在有人对这个议题提出了一些异议，好像中国现在达不到跨越的程度，目前该处于长跑的阶段？

贾可：这个说法，去年是聚焦全球，今年是收回到国内来了，这是一个转变，从产销大国到创新强国，这个跨越只能代表一种理想，或者目前来看是一种梦想，所以可能它把未来十年的话题都说了，现在我们确实不是跨越的问题是怎么赶上的问题，赶超的问题，你说它是一个长跑，这肯定是一个长跑，这个长跑能不能赶上，现在我们都不能说，说跨越更多代表的是梦想、雄心和理想，今年论坛的的提出给未来话题的提出可能堵了路了，希望明年不要太宏大。

主持人：确实有人认为这个话题过于宏大，我看了的议程有一些设计师的论坛，都是比较具体的环节，讨论起来可能比宏大的话题更好操作一些。

贾可：整个大会的话题从汽车生产大国向创新强国跨越，这是一个大会的主题，实际上现在分了很多的分议题，包括大会的一些演讲都是围绕这个来的，但是我刚才说了它只能代表一种雄心、梦想、理想，未来主题怎么定还不好确定。但是，在中国目前这样一个汽车产业发展阶段需要把这个想法表达出来，从汽车大国向汽车强国转变这个说法已经提了很多年了，我们旧事重提，怎么样让我们有一个突破，这需要靠下面的很多分论坛来解决这个问题。主论坛只是表达一个想法，分论坛要解决具体的问题，能不能解决我们不能指望，我觉得更多的头脑风暴达到交流的目的会议就成功了，你说会议上能够解决一个问题，我们不是联合国会议，要取得共识比较难。

主持人：对，更多的可能是观点的碰撞，更多解决实际问题还不是一个论坛可以达到的目的。

贾可：对。

主持人：您觉得我们对于自主品牌来说，今天上午有很多自主品牌的一些企业家都发表了一些言论，您有没有对谁的言论觉得印象非常深刻呢？

贾可：我对我们国内的企业家，从长安的徐留平董事长和北汽的徐和谊董事长，他们都谈到了自主品牌怎么样绝地反击的想法，长安的徐董事长从三驾马车方面谈了很多，如果纯自主品牌的话它有望，徐董事长在天津论坛上讲过一句话，自主如果不包括创新在里面的话，这个自主是没有太大意义的，现在讲的和之前讲的是一脉相承，要老老实实夯实技术提升品牌中国汽车产业才有更多的机会。

北汽徐和谊董事长从高端的出发，如果说没有一些背景的话，这个交战就很狂妄，他的意思是站在巨人的肩膀上，毕竟北汽是一个很好的汽车平台，这个平台超越了很多中国自主品牌目前运营的平台，它有了这个平台，在这个基础上在品质性能上可以做出好车，未来如何在这个基础上把品牌提升起来，把品质加强，这对他来说是一个挑战，但是既然有这么一个好的基础，也有这么大的雄心，这条道路确实也是一条崛起的比较好的道路，联想到吉利收购沃尔沃，大家都在想办法，资源是可以整合的，有人说你收来的资产你没有能力就弄不好，这个话要辩证地看，你没有收到这个东西，你再有能力因为你起步很晚你做不好，如果我们有了这些资源有了能力再加以很好的制造和配套，未来就可以更强调怎么样把品牌做好，这方面都是有希望的，这比我们在一穷二白方面做更有条件。

再说到广汽的张房有他谈到了用股市的资本运作达到企业良性发展资金的支撑，他谈到了并购和资本运作，我认为对于广汽来说，下一步可能怎么样夯实自己的基础，因为它有很多钱之后怎么样夯实基础更为关键，但是军种有粮心中不慌，有资金的粮草，没有技术的粮草，这块怎么做，值得期待。

东风的徐平董事长的演讲我没有听完，但是他肯定在技术方面怎么样夯实谈了很多。

主持人：现在自主品牌越来越多的除了发展本国市场以外，也越来越多的走出去，您对自主品牌走出去的这种战略有没有一些想法？

贾可：就是海湾战略，国际化，这也是谈了很多年的老话题了，特别是前几年这个话题很热闹。

主持人：是。

贾可：又要去美国，又要去欧洲，基本上现在都没有兑现，现在做的比较好的国际化的有长城汽车，奇瑞做的也可以，其他的像刚刚提到的有一些也有海外布局，但是现在基本上海外战略还是有一个比较理性的看法，如果我们纯粹是贸易出去，一单一单生意出去做是可以做，还可以挣钱，如果不长远的话，这种做法也很危险，所以我觉得中国汽车公司目前这种实力决定了他们在海外国际化方面不能冒进，所谓不能冒进就是不能全面铺开，找一两个点夯实了寻找一点经验，奠定一点的积累，学会怎么样了解当地的市场，怎么样在当地树立品牌，怎么样把我们自己的产品和技术制造工艺流程输出去，形成一套模式，形成一个经验，这样当我们自己以后更强大的时候，我们走出去就比较有力了，反之现在全面出去，某种程度上是表面好看，实际上有很多的问题，我是不赞成的，我想大部分中国企业家也不会认同这种做法，但是也不能说我现在不能出去，这也不对，还是要出去布点，踩点，为未来做积累，所以有选择的出去是比较好的海外战略。

主持人：我觉得您说的也非常对，因为毕竟中国的产能还是过剩，所以对于中国这些自主品牌走出去，对于它们未来发展也是比较好的选择，但是也是必须要像您刚刚所说要仔细做海外战略布局，这是非常重要的，非常感谢贾可博士接受我们凤凰网汽车采访，谢谢您！