海兰：期待看到真正颠覆性创新模式

2011年10月11日 15:35
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车讯 第二届全球汽车论坛在成都召开。本届论坛主题为“从生产大国到创新强国的跨越”。凤凰网汽车在论坛现场进行全程报道。以下是凤凰网汽车独家专访车讯网CEO海兰的详细内容。

车讯网CEO 海兰

主持人：各位凤凰网的朋友们大家好，我们在此次2011全球汽车论坛中我们非常高兴请到了车讯网CEO海兰。

海兰：凤凰网网友大家好。

主持人：非常高兴邀请你来到我们凤凰网汽车访谈间我们知道此次全球汽车论坛主题是从汽车大国向创新强国的跨越，你如何看待这些跨越的？

海兰：其实从今天主题选择角度来讲我认为这是非常好的时机，也是非常开明的一件事情，在这个时机当中我们可以看到整个中国汽车工业也的确真的到了要讨论从汽车生产销售大国到一个创新强国跨越的阶段。

其实我们从现在来看中国汽车工业的确也到了一个时期，这个时期是我们必须要经历从一个生产制造大国到一个创新强国的跨越，如果不经历这个阶段，对中国汽车工业未来的发展很可能会走向一条非常茫然或者更加让人感觉无力的道路，有可能会像家电模式在中国又会重演，事实上我们就会成为整个全球经济中一个汽车销售制造的工厂，我们在整个汽车经济产业链中得到的利润和收益也是最底层和最末端的，这一点对整个中国汽车工业是非常不利的，这一次论坛把这个作为主题，从这一点上来说，我个人认为无论大家的观点、交锋结果是什么，仅从引起媒体多方面关注这个事情来说就是一个跨越。

主持人：那您认为这个创新强国的创新包括哪些方面呢？

海兰：从汽车工业来看，创新一直分为几个层面：

第一个层面当然是核心技术的创新，就像我们现在不停地在关注有新能源汽车的出现，电动车的出现，或者更多模式汽车行业的核心技术的推动，从这方面来讲，我个人认为包括我们国家也在做一些尝试，我们前几年开始推动的电动车，有些企业做到了比较前列，我们也在拓展新能源，这个是没有问题的。

第二个层面是希望在接下来，包括媒体，包括行业去关注，我们在管理上有没有一定的创新，我讲这个创新不光是管理的一个模式，因为整体上来看，汽车一直是大批量规模经济，我们是不是可以在管理上从成本控制，从各个环节上找到适合中国本土企业的创新，我希望大家，特别是汽车企业应该关注到这一点，因为从汽车管理来看我们现在完全拷贝的是国外的管理模式，这是很容易，也是很大力度上促进了我们的发展，但是接下来要看我们中国有一些特殊的，比如我们从物流上，从各种成本的控制上能够再把它细化、推动下去，因为在此之前，基本上我们属于一种靠人力去推进的，我们能不能更科技化？这些都是需要大家去发现和发觉的。

第三个层面的创新是，我们希望能够看到一些属于真正的颠覆性的一个创新局面的模式出现，比如说我们现在汽车工业这种体系化的创新，比如我们在关注汽车工业同时，我们能不能同时关注到我们跟环保，跟拥堵，等各种问题并深入地去解决，把这个创新意识融入其中，因为这次论坛上很多专家和国内外的企业家都在场，这也是一个全球的问题，大家能不能想办法在这方面有一个大的突破？

主持人：其实我觉得创新是不是也包括管理中的创新和人才上的创新？因为我们知道本次论坛有一个专门的设计师论坛，就是说怎么样吸引我们本土的人才，这算不算创新的一部分呢？

海兰：怎么讲呢？某种程度上你可以把它看作一种创新，但是我们回过头看中国汽车工业人才成长历史，第一阶段的人才可能是一些(最早的时候苏联)、俄国输送给我们一批人才，在这些老工程师和企业家的基础上逐渐演生出我们现在的汽车工业人才，这些都是一点一点摸索和实干出来的这些人，从2000年开始由于国际上一些海归回来，包括一直活跃在各大企业的高层，我们看到他们在国外的通用、福特比较高的职位的人回到国内来，他们融入到整个中国汽车工业的发展中，我们看到这些人回来之后，其实大家都在困惑探讨一件事，这些人思维是很新的，各种理念也是很新的，他们可能站在全球汽车新的起点上，他们跟中国本土我们讲的这些汽车高层人员接轨的时候其实遇到了一些困难，就是产生了一些冲突，这个冲突我们仔细去看，在2003到2006年这一段时间不断有冲突、磨合和分散，包括设计师人才也是这样，一些设计师从海外归来进入大的企业，结果发现他的文化理念和这家企业的文化理念不相融，这个融合的过程也还在继续，我们希望在这个过程中大家互相磨合和碰撞，从而实现本土和海龟两种人才完全结合到一块，这个时候应该是一个有中国特色创新的，不论是汽车设计来讲也好，还是汽车工业来讲有一个深度融合结合在一起，某种意义上这才是一种创新诞生的时候。

主持人：今年是中国汽车发展的第60周年，现在中国汽车发展已经是一个生产大国这一点是毋庸置疑了，对于我们什么时候可以成为一个真正意义上的汽车强国，你觉得还有多少年的发展历程呢？

海兰：这个时间的判断是一件非常难的事情，因为这是人做出来的不是可以看到的，我个人觉得自主研发虽然我们一直说是在努力提倡，但是其实这几年某种程度上是没有看到真正意义上的一个转变的迹象。所以，从这点来看，我们真的要成为一个创新强国的道路还非常漫长，可能会比我们一些比较乐观的人想象的漫长，其实不光是汽车产业，我们放在中国很多行业中都是这样，和其他的行业相比，我认为汽车在自主研发方面看起来还没有那么落后，但是放在整个全球汽车工业的角度来看我们差距很大。不知道大家有没有印象，当年一汽集团的老总说“要寂寞20年”，这句话当时遇到了非常多的批判，大家觉得你这是不是不负责任的一个表现，其实我们回过头去看，有很多苦衷在其中，包括人才的培育上，整个的投入上来讲，我们的差距非常大，所以我个人意见是今后二十年是一定要做的事。

主持人：非常感谢海兰接受我们采访。

海兰：谢谢大家！