陈斌波：成本是混动最大阻力 精力仍在传统动力升级

2011年10月12日 18:25
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车讯 第二届全球汽车论坛在成都召开。本届论坛主题为“从生产大国到创新强国的跨越”。凤凰网汽车在论坛现场进行全程报道。以下是凤凰网汽车对话东风本田执行副总陈斌波的详细内容。

“混合动力在国家的补贴政策当中没有，企业生产的批量也非常小，成本非常高。”东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波表示，“大家往往将混合动力按传统动力比较，两者价格差异非常大，社会接受度低。尽管近几年电池成本下降快，但离真正满足消费者需要所需的成本有差距。”

陈斌波表示做混合动力仍需以企业为主导，在国家政策的扶持下，扩大混合动力车的接受度。“只有规模扩大了，才能实现生产成本的下降。”

陈斌波认为目前最重要的仍然是成本问题。他表示，混合动力与电动车不一样，混合动力有不同的混合方式，有轻混、中混，有插电式混合动力.这是一个循序渐进的过程，最终由混动过渡到纯电动车。“在这个过程中，第一要有政策支持混合动力的发展，第二有切实可行的实施计划。东本未来有混合动力投产的计划。”陈斌波表示。

对于传统动力的升级，陈斌波表示对企业来说，传统动力升级与新能源动力需要两条路并行。“现阶段企业在传统动力上花的精力更多，70%精力、甚至80%精力仍然花在传统动力升级上，新能源是做为技术储备。”

“没有电池技术的突破是很难做到大发展的。”陈斌波表示,电池衰减是加速的，这需要技术上的突破，而电池技术突破是世界性的难题，不是一家企业之力可以独自做强的。