Philip F•Murtaugh：未来我们将制造更多电动汽车

2011年10月12日 11:56
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车讯 第二届全球汽车论坛在成都召开。本届论坛主题为“从生产大国到创新强国的跨越”。凤凰网汽车在论坛现场进行全程报道。以下是凤凰网汽车独家专访CODA公司的CEO Philip F• Murtaugh和CODA中国公司事务的副总裁王琦女士的详细内容。

主持人：各位凤凰网的朋友们大家好，我们今天非常高兴地请到了CODA公司的CEO  Philip F• Murtaugh和CODA中国公司事务的副总裁王琦女士，两位好，请两位给我们凤凰网汽车的网友打个招呼吧！

非常高兴能够有机会来到凤凰网，在这里跟各位网友打一个招呼。
   
主持人：刚才我听到了您的演讲，是有关新能源汽车的，您能大概介绍一下您对中国新能源汽车发展有什么看法和建议吗？
   
Philip F• Murtaugh：其实正如我在会议当中提到的，中国跟美国的政府都致力于支持电动汽车的发展，原因主要有三个：第一是能源的供给问题，现在随着经济的发展，能源需求越来越多，而石油的供应其实很明显是供不应求的；第二个是大家主要的来源还是特定的几个区域，而这几年来这几个区域政治动荡，如果过度依赖这些能源的话就有一个能源安全的问题；第三个是环保的问题。对于真正的电动汽车的商业化或者产业化，中国和美国之间还是有一定区别的，主要的区别在于基础建设方面，大多数的人还是在自己的房子里，有固定的车库，如果购买电动汽车很容易装一个充电设施，白天开车出去晚上回来充电，这样就可以有更多更早进入普通消费者家中。在中国大多数城市还是高楼大厦，停车位也是比较紧张，也没有很多的充电设施，不是那么容易安装，所以更多层面上是政府推动会在当中起更大的作用，无论是从中央政府也好，从地方政府也好，其实每年包括国营企业，每年都有大量的政府采购或者说大的一个集团用户，这样的话，从解决基础设施上面会比较容易，因为大家都在共同的地方上班，比较容易在停车场建立相应的充电的设施，所以从这两个国家来说，电动汽车发展是政府积极支持并积极参与的，但是可能实现的路径稍微有一些不一样。

主持人：我们知道美国实际上是经历过几次新能源汽车的高潮，现在中国这两年新能源汽车这个话题也非常热，几乎所有的大小论坛都会谈到这个话题，但是究竟新能源汽车离我们的生活究竟有多远还是一个未知数，刚刚您提到中国在基础设施建设方面有一定的问题，真正的新能源汽车达到量产，能被我们普通老百姓所接受，路程非常远，民是怎么看待这个问题的？

Philip F• Murtaugh：正如您刚刚所说，在整个新能源的发展历史当中有几轮的起伏，但是很有趣的事，如果你仔细看一下它其实跟石油价格紧密相关，当石油价格上升到140美元每桶的时候，所有人都蜂拥至新能源行业，这样大量的企业就进入新能源汽车，当油价下跌到60美元的时候就没有人介入了，所以说这是跟石油价格是紧密相关的，我们看到前面所说的那些因素第一是油价的问题，第二是能源安全的问题，而且随着经济的发展，你可以看到每一天都消耗越来越多的能源，从长期来看，从汽车行业角度来说需要有那么一种交通工具不使用石油，这样可以帮助我们减少对石油的依赖度，具体来说今天就会发生吗？应该不是今天，明天吗？也许许多那么快，五年吗？很有可能，十年吗？肯定会！从政府的层面和角度来说也是这么看问题的，现在政府在这方面投入的量很大，不仅是给消费者经济上补贴，还有基础设施建设，政府投入相当大，只有政府初期不断投入，能够让电动汽车的规模达到经济性的规模，当量达到经济性规模的时候，成本也会降低，这样普通的消费者就更仍承受的起，更能够买得起电动汽车，从长远来看这肯定会发生，最开始还是需要政府去推。

主持人：我刚才在德勤有关全球能源报告中看到，美国人不是很愿意花更多的钱去接受新能源汽车，根据德勤的统计来说，中国人好像非常乐意为新能源汽车买单，您作为美国人是怎么看待这一组数据的？
   
Philip F• Murtaugh：根据我们自己所作的调查来说，对于新能源汽车或者电动车还是有相当大市场的需求，如果你问电动车非常有兴趣，并且比较熟悉比较的人他肯定愿意多支付一些钱买电动车，但是如果去问那些对电动车一无所知的人是否有兴趣，他肯定会说有兴趣，再问他是否愿意多肤付钱买这个他肯定不了解，因为他对这个不了解。
   
主持人：那您还是对刚刚德勤提供的调查数据持怀疑态度？
   
Philip F• Murtaugh：我并不是说德勤说的是不对的，这取决于你问谁，这样问不同的人调查的结果肯定不同，我们作为一个电动车的专业公司我们做产品规划的时候我们也做了相当多的客户调查工作，而根据我们的调查报告显示，其实美国的客户对电动汽车的接受度还是非常高的，而且在普通消费者的角度来说有更多的人会更早的接受这个事务。
   
主持人：我们知道您是通用的前总裁，您以前的工作经历对您现在做新能源汽车有什么启发或者帮助吗？

Philip F• Murtaugh：很难说，因为我原来的经历都是制造烧汽油的车，现在我进入了一个全新的行业要生产制造这个不烧油的车。其实我在汽车行业有超过35年的从业经验，我知道整个车辆的开发流程是怎么样开发的，到底需要做一些什么满足客户的需要，所以我觉得无论是传统车还是电动车，电动车并不是把一个系统和电池装进去就可以跑了，最终还是要看怎么样满足客户的需要，而我在传统汽车上的经验对满足你潜在客户的需求上这一点是完全一样的，虽然我们要造的是电动车，但是给客户的感觉是跟驾驶传统汽车相比没有什么区别。

主持人：能简要介绍一下CODA公司在中国的五年或者十年的战略规划吗？

Philip F• Murtaugh：制造更多的电动汽车！其实正如会议上我介绍的我们CODA有三大业务，我主要讲一下我们的电动车驱动系统，因为这是我们的专长，我们认为我们的电动驱动系统是最佳的一个系统，其实我们也跟很多的其他的厂商进行一些接触，有很多的中国厂商对我们的驱动系统非常有兴趣，但是我们还是一家小公司，一时没有那么多的能力跟那么多的车厂展开合作，但是从长远来说，我们认为会有相当大的机会和潜在的可能性跟其他的车厂携手来共同开发好的优质的电动汽车，满足市场的需求。我们在几个月前和长春汽车签署了合作意向书，我们正在跟长城紧密合作，看看怎么样能够携手合作，共同开发出一个优质的电动汽车，为中国市场及其他的市场提供很好的产品。

主持人：说到这个我想问一下CODA公司把生产基地放在中国，而研发基地是在中国还是在美国呢？

Philip F• Murtaugh：因为现在整个产品开发团队都是在美国，由于我们要把握今后在中国跟其他的厂商进一步合作的机会，我们也有机会将研发的能力扩展到中国，所以我们现在在过度的过程当中。

主持人：好的，非常感谢您接受我们的访谈，谢谢！