董海洋：自主就是自主 不要挂羊头卖狗肉

2011年10月12日 16:20
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车讯 “传统4S模式不能满足未来汽车营销渠道的发展。”在10月12日2011全球汽车论坛专题讨论会上，北汽控股副总裁董海洋就汽车4S经营模式的争论表态：“大卖场模式、网购模式是未来A级车营销的首选，小品牌应选择混营模式，而4S模式目前还能支撑豪华品牌，但长远来看需要变革。”

关于自主品牌发展，董海洋坦言，由于受到合资品牌和合资自主的干扰，目前自主品牌话题变味了，“做事情还是要纯粹一点，自主就是自主，不要挂羊头卖狗肉。”

凤凰网汽车现场对话北汽控股副总裁董海洋

未来汽车营销呈现多元化

董海洋解释说，将来汽车营销会呈现多元化，4S店模式是一种相对比较昂贵的分销模式，面临土地资源的稀缺，市场的下沉和乡镇建设的加速，大卖场模式、网购模式将会成为A级车以下车型的营销方式选择，对于豪华品牌来说，目前单一的4S模式还可以支撑，但把4S店建在豪华商业区不符合经济规律，未来方向应该是以客户为特点的商圈，围绕他们的衣食住行进行商业分销，这种模式是革命性和创新性的。“由于土地的稀缺，小众品牌或者小品牌将会接受混营模式，这种模式不仅会在欧洲出现，将来也会在中国出现。”

在被问及这种模式会不会对品牌塑造有一定的影响，董海洋坦言，网购或者混合大卖场的模式，对品牌不太会造成太大伤害，因为是中低端品牌比如A0级车或者A00级车，所以影响不会太大，这种模式对于微型车营销来说是一个比较好的模式，而北汽的轿车在县乡级市场也会参与这种模式。

合资品牌是一个伪命题

在本次论坛上，北汽集团董事长徐和谊提出，要把北汽自主品牌乘用车建设成国内自主品牌的标杆。对于自主品牌标杆的标准和定义，董海洋强调，树立标杆最重要的一点是品牌有没有创新，“如果说一个东西拿过来抄袭挂一个牌子就叫自主的话，这是欺世盗名，这是欺骗，所谓自主，要有自己的智慧在里面，所以自主品牌必须是中国汽车人用自己的智慧和体力创立的品牌，我对合资品牌是有不同观点的，我认为合资品牌是一个伪品牌。

在董海洋的理解中，所谓“创新”包括技术创新、研发创新和制造创新、质量保障体系的创新等等与汽车制造和汽车开发相关的各种活动，只有是自己干的才算是自主的。

董海洋坦率地表示，由于受到合资品牌的干扰，合资自主的干扰，目前自主品牌话题变味了，“做事情还是要纯粹一点，自主就是自主，不要挂羊头卖狗肉。”

经销商要培养自身品牌

关于汽车经销商如何变大变强，董海洋认为经销商应注重培养自身品牌，增强话语权，“大家不愿意去一个街边小店买牙膏，愿意去大商店像沃尔玛去买，这是因为我们对这个零售品牌信赖，因为目前中国汽车零售商面临品牌转型，所以要注重培养自己的零售品牌，这和厂家自主品牌培养是一样的，这非常艰难，也是未来非常重要的趋势。”

倘若未来汽车经销商逐渐呈现集团化，话语权的增强会不会对厂家来产生一些压力？董海洋说，这种互相的制约和反制约是必然的事情，这是不以厂家的意志为转移的，也是商业社会和商业文明形成的必然趋势，厂家和经销商必须习惯于不是权力自上而下俯视的结构，而是平等的互利共盈的结构。(刘姗)