Vitale：电动汽车购买意愿 中国最高日本最低

2011年10月12日 10:43
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车讯 第二届全球汽车论坛在成都召开。本届论坛主题为“从生产大国到创新强国的跨越”。凤凰网汽车在论坛现场进行全程报道。德勤全球汽车业领导人Joe Vitale在“新能源汽车之争”全体会议上致辞。

詹樟松：谢谢！电动汽车并不是新的东西，100多年前就出现过电动汽车，内燃机出现之后就被内燃机替代了。100多年来一直在讨论，但是从未有过现在这样的关注和热潮。ZAP在电动车方面做出了卓有成效的努力，我们也期待着这个讨论和探讨取得城下，也期待着ZAP公司做出更好的业绩。

下面有请德勤有限公司全球汽车业领导人Joe Vitale先生为我们做分享！

Joe Vitale：谢谢！我非常荣幸能够和大家这么多著名的嘉宾在一起，你们都是下一代机车的先驱者，你们是先锋。因此，我希望你们都是下一代的在汽车行业的乔布斯。

首先，给大家看一下我们的研究，就是电动汽车的消费者的期望，以及电动汽车现状的研究报告。我想通过这样的一个调查，我们想回答一些问题，比如说消费者是不惜有这个意愿。第二是我们现有的，或者未来的可以满足消费者希望的技术是什么？我们现在有的一些障碍是什么。我们未来的一些趋势，比如说哪一个国家将会是最佳的国家，或者是哪些地区能够给我们带来最大的量产情况。

首先，我想给大家看一下世界地图。我们在全球的17个国家的13000万消费者中进行了调查，不同的颜色表达了他们的意愿。绿色是最有意愿的，蓝色是意愿较低的。我们看到全球许多消费者都有这样的兴趣，而新兴市场的消费者对电动车购买意愿更高一些。

我想我们的消费者可以分为三个种类，第一是潜在的消费者。第二是有购买意愿的，三是现在还不是很有兴趣的。我们这一次的研究给我们的发现就是，在中国的消费者，他们有很多都认为自己是潜在的消费者，或者是有购买意愿的。同时，我们可以看到在一些发达国家，日本、法国、比利时，他们愿意去购买这样的潜在的消费者比较低。日本是例外的，在日本有超过50%的受访者都表示不太可能购买电动汽车。

我们下一个看一下电动车的续航历程和消费者的预期情况。我们的问题是，您想买电动车的话，您需要它的最低行驶里程是多少？我们看一下这些国家的每天平均行驶里程，很多消费者每天的行驶历程是低于80公里的。所以，很多人的预期要高一些，320—480公里之间。虽然说他们实际的平均里程只有80公里，但是预期的里程比较高。

如果我们看一下现有的电动车技术，我们可以看出，我们的续航里程，需要目前在市场上的电动汽车，或者未来三到五年的电动汽车，他们都可以提供相似的续航里程，大约是160公里，这也低于我们在研究中知道的消费者预期的大概300—400多公里。我们可以看到消费者的期望里程比电动车技术实际能够满足的里程还要高一些。我们在2020年年前应该提升电动车的能量密度。

然后我们看一看，关于充电的问题。在所有的受访地区只有超过50%的受访者，他们愿意每天充电8小时。在中国，大家可以看一下，只有18%的受访人口，他们认为每天可以充电8小时的时间。

当然，充电的能力是不同的，我们目前也有一级、二级、三级的充电水平。当然，一级可以给我们提供不到30分钟的充电，但是行驶里程是比较低的。所以我们不同的充电方式会带来不同的行驶情况。但是许多的消费者选择二级就是花3—8小时充电。

下面的一个问题是电动车的价格问题。就是愿意支付多少钱买一个新的EV车。许多国家都有这个问题，那就是大部分的，几乎在所有的地区的受访者都表示，他们就像支付和内燃机车同样的价格，或者更低一些。但是，我想中国的消费者是最能够接受价差的。我们也看出来了，就是在不同的国家，对于消费者的价格有不同的预期。在17个国家，大部分受访者不愿意为电动车支付超过3万美元的价格。有11个国家大部分的受访者希望他们的价格能够低于2万美元。

电池很大程度上决定电动车整车的价格。目前的电池的价格大概是14000美元左右。我们希望未来，比如在2020年的时候，我们可以把它降低到6000美元，这样就可以使得消费者更愿意承受升级的费用。

下面的一个研究，就是消费者对于燃料价格是非常敏感的。因为目前的燃料价格是比较高的，我们看到17个国家，现在他们当地的货币和每一升燃料的比率，在大部分国家，我们可以看出有50%以上的消费者或者75%以上的受访者都对电动汽车上升了。燃料价格上升30%以上，才使得电动车更能够被消费者所接受。所以，这和燃料价格是密切相关的。

另外一个问题就是提高传统的内燃机效率。我们看，如果说普通汽车效率得到提高的话，许多消费者就不愿意去买电动汽车了。内燃机的燃油效率提高到每加仑行驶50英里的话，大部分消费者就不怎么愿意购买电动汽车了。我们可以想象，根据目前的一个技术的革新，我们内燃机的一些起动和刹车的技术，这样的技术提升之后，我觉得传统内燃机的燃油效率还是会提高的。根据消费者的期望，我们也分析了一些因素，一些障碍，一些壁垒，我们可以知道未来掂对车的接受度会受到一些影响。但是EV电动车的技术，如果说有更好的里程，更好的充电便捷性，更好的性价比，我想不管怎么说，它绝对会对政府和制造商都是非常有吸引力的。

很有意思的一点，我们从全球的角度来看消费者的需求，我们知道他们的一些偏好。我想不同的是，虽然说消费者的偏好是相同的，但是政府的政策是不同的比如说政府的鼓励力度不相同。但是我相信中国的定位很好，中国的政府有很好的能力引导这个行业发展，更新消费者的理念。

总结一下，在全球范围内，潜在的消费者和有意愿购买的在全球都有非常高的比例，最低是日本38%，最高是中国93%。但是我们的现实是他们对于里程、充电时间、价格，考虑这些因素，现有市场只有2—4%能够满足消费者的预期。

我想在未来的十年里，政府的政策和电动车的技术将起到更多的作用。

谢谢！