陈玉东：电动车零部件供应体系和标准需建立

2011年10月12日 17:43
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车讯 第二届全球汽车论坛在成都召开。本届论坛主题为“从生产大国到创新强国的跨越”。凤凰网汽车在论坛现场进行全程报道。以下是博世中国投资有限公司总裁陈玉东在“电动汽车会为汽车产业带来什么样的根本性改变”辩论会上发言。

杨士敏：谢谢！在发展电动汽车的过程当中，传统的汽车产业链不可避免地要进行调整和整合，甚至会面临挑战，作为汽车零部件行业的巨人，博世公司会怎么考虑和应对呢？今天请到了博世中国投资有限公司总裁陈玉东先生。

陈玉东：各位来宾，下午好！

博世作为一个技术零部件的提供商，在全世界很多地方都有，在中国在汽车领域有10个事业部，在从事三个方向的零部件工作。第一是动力总成，节能环保。第二是和安全相关的产品，第三是和舒适性相关的产品。我们在全中国一共有2.8万名员工。2010年我们在全中国完成了370多亿的销售。刚才Prof. Dr. Stefan Bratzel的立场基本上跟我一直的，我们预测2020年以后电动车才能真正地进入家庭，2020年之前10—5%之间。第一，我们在全球了非常大的投入，在国内所提的三电方面，电机、电控、电池都有完整的供应技术和研发生产能力。在国内，我们在电控、电机上已经准备好了国产化，我们在准备承接自主品牌和合资品牌的项目。在电池方面，我们在积极探寻怎么能够进行国产化，我们在新能源方面是积极地进入。全球，我们有800多个人投入4亿欧元。在中国的相关工程技术人员从事新能源的开发。

第一点，我们很希望能够呼吁零部件供应体系和标准化的建立。大家都知道，刚才廉总讲了，我们给他提供了很好的电动制动产品。但是目前国内都是各自为战，没有形成比较成熟的配套体系，以及成熟的平台化的开发。这样就造成了产品成本非常高，我们希望能够加强各个厂之间的平台化开发，能够使得产品的成本降下来。

第二，传统能源上，我们觉得近期国家可以做的，比如说一些已经成熟的技术也可以尽快地使用。比如说前面一个演讲里面讲了17%的油耗用在怠速，通过智能交通我们可以把怠速减少，启停系统也可以把怠速消灭掉。所以，我们呼吁国内积极使用启停系统。同时，我们希望为国内更多的厂商提供支持和合作，我们给国内提供的都是国产化的产品，而且我们提供的是最先进的和最适合的产品。比亚迪的那些产品也是第一批投放到市场上的产品。

谢谢大家！