车论娱_汽车

2010/10/29 11:43 广东网友海豪顶：-

支持按价收税，不要老想主意动老百姓的钱，不要光喊口号，要真正做到收入分配不公。

凤凰点评：“不要老想主意动老百姓的钱”，一句朴实的话，让我们看到了进步与不同的关点在人大立法中发出，应为这些委员鼓掌。当官不为民做主，不如回家卖红薯。【详细】

2010/10/29 10:00 四川网友 lszhj 顶：-

节能减排真的很重要，政府应该出台相应的政策法规引导消费者，特别是现在单位的公车消费，3.0排量算小的，在我们这样贫困地区，单位公车6-8缸以上发机动的、排量3.0至4.5排量的占大多数，如果能以排量做为征收标准，有利于汽车理性消费，但按车价征收也有它的道理，是否能制定一种两者相结的法案，相辅相成，取长补短。

凤凰点评：公车对税收杠杆不敏感，可以确信不会对公车消费及公务用车的节能减排产生明显遏制。“车轮上的腐败”或许没法在一朝一夕解决，但不能否认那是真正的“罪过”，百姓开上私家车出门是民众生活得到改善的体现，应该呵护。只要在立法程序上做的更加完善，听取民意，即便是一个涨价方案，那也能够得到老百姓的理解。【详细】

2010/10/29 09:07 陕西网友 mei_diy 顶：-

关于车船税的征收，应该支持国货，对进口车辆一律加大税收，例如每辆车进口车的车船税每年要缴纳1万以上，而国货则每年交几百元，这就有了明显区别。

凤凰点评：如果同时一个排量的国产车和合资车、进口车，他们的价值相差几十万元，一年缴同样的税负显然不合理。但一棒子打死进口车也不是合理的做法。对那些生产大排量国产SUV、中低价位的厂家来说，车船税草案不亚于当头一棒，肯定会进一步降低消费者的购买欲望。老百姓希望一个折中的方案吧！【详细】

2010/10/26 21:19 贵州省遵义市网友月147369 顶：-

乙醇汽车，才是现在的方向。本质是太阳能汽车。今后就是电子能汽车，再往后就是核能汽车。

凤凰点评：您的想法很理想，很美好，但是在现在的话也许还缺乏实现和推广的基础，只有技术成熟，成本降低下去的话，才能在广大民众之中普及起来。如果不考虑这些的话，现在更高级的技术也能实现的，只是推广是个问题。我们期待这一天的早日到来吧。【详细】

燃油动力车根本达不到《规划》所定油耗指标，如可行，我国就不会为发动机技术犯愁了；混合动力车那就是脱了裤子放屁，干的是捏着鼻子哄嘴巴的事情；其他动力类型我不熟，但技术很难近期过关，也许就是换了一种污染方式而已；只有全电动车是个方向，但目前所鼓噪的以蓄能为动力方案的技术路线不对，只是污染搬家，能否换的能源使用效率的提高还不清楚。方向在于全电动系统的低能耗和高效率要在功率放大基础上实现系统自循环运行。请不要轻易扣上永动机的臭名，深圳已有成功的运行装置，据说已实现了持续自循环运行>1000KM，为钱所困憋停了。

凤凰点评：您对汽车行业很熟悉了。确实，我们的目的是节能减排，而不是说燃油动力车换成纯电动它就不污染了，就减排了，它只是把污染的环节转移了而已，从整个链条来说，确实不能起到真正的作用。技术的成熟还是需要一定时间的，现在汽车行业要做的就是尽快研究成熟的技术，同时在现有的基础上尽量做到节能减排。【详细】

2010/10/26 11:06 湖南省株洲市网友 CBA8765 顶：-

国家必须高标准严要求，强制执行新标准，不能因为企业有困难就降低，企业应该多拿钱出来搞研发，不可只图眼前利益，长远利益更重要。

凤凰点评：严师出高徒这个道理没错，但是我们不能犯“人有多大胆地有多大产”这样的唯心主义错误。应该从现实的能力考虑，可以适当加压。也希望企业能自己认识到这个问题，加强技术研发，说到底这还是对企业很有益的。【详细】

2010/10/28 09:57 北京市网友 yansuying 顶：-

我认为限行不是解决拥堵的最好方法。本人在南苑路的和义西里居住，单位在右安门。一般我都走南四环，但是每天早上四环路的大红门处总是堵车。可是去年修好的槐房路，南北方向非常畅通，但是没有东西方向通往南苑路的通路。假如开通南苑路久敬庄以南的车主到南或西四环或三环、二环路就可以走槐房路，这样就缓解了南苑路大红门上四环的压力。

凤凰点评：汽车的发展要协调好资源、交通、环境等各方面的关系，协调发展。北京交通的状况，可以说已经到了“令人发指”的程度。各方面的专家、学者也在献计献策，这位北京市的网友肯定亲历过北京交通的拥堵状况，从城市规划的方面提出了自己的建议，不错。国家相关部门也曾经提议，解决城市交通拥堵问题，要优先做好城市规划，让城市有能力吞吐容纳相应多的车辆，方便人们的生活。【详细】

2010/10/28 08:31 北京市海淀区网友 zpx1946 顶：-

反对限行的人，你们打算买第二辆车了吗？

凤凰点评：关于限制购买第二辆车的建议，业内是众说纷纭，支持者有之，反对者亦不在少数。关键还是在于消费者自己是怎样想的，国家的限行措施，是为了梳理交通，缓解城市道路拥堵，限制购买第二辆车应该不是最好的选择，大家都有权利拥有自己的汽车。【详细】

2010/10/27 18:50 山东省青岛市网友 solohawk 顶：-

千万不要限购这会搞垮汽车业，把市中心停车费提高到100元/小时是最好的办法，其实开车的人都清楚最头疼就是停车，还有发展公共交通，北京人爱面子远没有上海人喜欢乘地铁。

凤凰点评：为了缓解城市交通拥堵，国务院智囊团已经献计献策，提高停车费也是当下考虑的一个措施，要制定好不同时段不同地段停车费的不同标准。缓解城市交通拥堵，目前有如下几种招数。未来几年内控制汽车消费，不知道是不是最理想的；禁止向私家车提供免费车费，这一招接近于提高停车费；高峰时段进城收取拥堵费；新城建设应当交通优先；学校应该开通校车、班车，在一定程度上都是能够缓解交通拥堵的可行措施。【详细】

2010/10/29 11:43 广东网友 海豪 顶：-