2010/10/28 09:57 北京市网友 yansuying
我认为限行不是解决拥堵的最好方法。本人在南苑路的和义西里居住，单位在右安门。一般我都走南四环，但是每天早上四环路的大红门处总是堵车。可是去年修好的槐房路，南北方向非常畅通，但是没有东西方向通往南苑路的通路。假如开通南苑路久敬庄以南的车主到南或西四环或三环、二环路就可以走槐房路，这样就缓解了南苑路大红门上四环的压力。
凤凰点评：汽车的发展要协调好资源、交通、环境等各方面的关系，协调发展。北京交通的状况，可以说已经到了“令人发指”的程度。各方面的专家、学者也在献计献策，这位北京市的网友肯定亲历过北京交通的拥堵状况，从城市规划的方面提出了自己的建议，不错。国家相关部门也曾经提议，解决城市交通拥堵问题，要优先做好城市规划，让城市有能力吞吐容纳相应多的车辆，方便人们的生活。
2010/10/28 08:31 北京市海淀区网友 zpx1946
反对限行的人，你们打算买第二辆车了吗？
凤凰点评：关于限制购买第二辆车的建议，业内是众说纷纭，支持者有之，反对者亦不在少数。关键还是在于消费者自己是怎样想的，国家的限行措施，是为了梳理交通，缓解城市道路拥堵，限制购买第二辆车应该不是最好的选择，大家都有权利拥有自己的汽车。
2010/10/27 18:50 山东省青岛市网友 solohawk
千万不要限购这会搞垮汽车业，把市中心停车费提高到100元/小时是最好的办法，其实开车的人都清楚最头疼就是停车，还有发展公共交通，北京人爱面子远没有上海人喜欢乘地铁。
凤凰点评：为了缓解城市交通拥堵，国务院智囊团已经献计献策，提高停车费也是当下考虑的一个措施，要制定好不同时段不同地段停车费的不同标准。缓解城市交通拥堵，目前有如下几种招数。未来几年内控制汽车消费，不知道是不是最理想的；禁止向私家车提供免费车费，这一招接近于提高停车费；高峰时段进城收取拥堵费；新城建设应当交通优先；学校应该开通校车、班车，在一定程度上都是能够缓解交通拥堵的可行措施。
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