网友对对碰
 

2011/03/11 19:47 福建省龙岩市网友 chenbinghua111 顶：-

不是沟通不畅，而是老板不把工人当人看，我到过许多地方和企业打过工、国有企业也好、私企也好，骗你进来了，把事情做好了。结果许诺的工资、加班工资、社保、医保通通变成了泡影。你爱打官司你就去打吧，反正他们不缺工人，最后就不了了之了。

凤凰点评：现在社会普遍存在的劳资纠纷，很大程度是由于劳动力买方市场状况决定的。尤其在低技术要求的劳动力密集行业上，存在远远大于需求的过剩劳动力。这造成了企业对于员工个人发展的长期忽视。这一现象，同中国的人口组成、受教育程度及培养方式、经济社会所处的发展阶段等都有密切联系。 【详细】

2011/03/11 03:04 无线网友 手机用户 顶：-

红绿灯这完全是无法衡量的！距离+倒计时=来不及。人开车都是要懂得判断的，明明不远了，油门一踩想过，又因差那么一米，就可以过绿灯，结果出来红灯，急刹车也没用了！

凤凰点评：交通行为规范固然需要法律手段予以固定化和制度化，但是也要考虑现状和文化习惯。过于激进的改革不但不能达到期望的目的，反而极易造成执法者与普通公民之间在尺度上的冲突和不满。尤其在规范交通中处于不平等地位的参与者权利与义乌时，比如驾车者和行人，更要格外谨慎。 【详细】

2011/03/10 23:58 无线网友 手机用户 顶：-

中国缺少高技能人才，绝不是因为工资低，是因为有技能的没文凭，有文凭的没技能。看那些有文凭没技能的人，在国企享受高工资和福利，混吃等死一辈子，稍微有些丰功伟绩就升迁脱产了。可那些有技能有经验的呢？在私企里艰难度日，甭管解决多大难题都象应该似的，连句赞赏的话都得不到。甚至不少真正有能耐的人连个稳定的工作都没有。说句实在话，这样的制度很阻碍发展。

凤凰点评：这种人才需求与培养脱节的现象，在各行各业中大量的存在。中国的大学教育、职业教育仍然存在巨大的提升空间，这需要有责任感的企业积极参与，同时在短时间内更多的依靠青年人自己有意识的自我提高。 【详细】

 

2011/03/11 14:00 无线网友 手机用户 顶：-

国内流失最严重的是“才”和“财”，体现了什么？制度不执行！

凤凰点评：公务车的滥用从表面上看是部分公务人员谋取私利，相关监管措施不足。实则更是对中国公务车制度、乃至其他政府采购与公共设施使用制度的一种挑战，如何能保证政府相关工作人员把国家的共同财富用到更为公平、更加合理的地方，并且实施有效监管。公务车改革不仅仅是一块试验田，更是风向标。 【详细】

2011/03/09 12:58 吉林省吉林市网友 知屋漏者 顶：-

很简单的事非要弄得复杂化，其实只要中央一声令下，省部级以下所有官员配车必须配1.6以下排量的国产车就什么都解决了。车不过代步工具而已，官们大可不必用车的排量、贵贱来提高身份，装点门面，彰显威风。那样，群众只能离你越来越远。

凤凰点评：面子问题一直是中国传统文化中，遗留至今并且深刻影响着现代社会人思想行为的观念。在我看来，这不过是一群对自己的个人魅力缺乏自信的人，他们只能用外在的物质化的东西，比如汽车、手表、名烟名酒等来衬托自己的身份与地位。 【详细】

2011/03/08 17:17 辽宁省大连市网友 怡然自得的人 顶：-

上下班应有大客车，出差有火车和飞机，现在电脑和电话都普及了，没必要天天开车往外跑了吧？大多数是公车私用。游山玩水的更多。另外保障房能否建在用人多的厂子附近，天天坐车3~4小时上下班也很累。过去在厂子附近住很方便，也不堵车。

凤凰点评：居住区和工作区大范围分离是个严重问题。随着城市面积的扩大，传统交通方式，比如步行、自行车，甚至公交、地铁都已经越来越不能满足现代人个性化、高节奏的生活状态。对于政府办公部门，班车不失为一种解决员工日常交通需求的方案。 【详细】

 

2011/03/05 09:13 四川省乐山市网友 我是一棵小小树 顶：-

车船税的性质到底是什么等不少问题没有达到解决，就说它是科学的、合理的，依据在哪儿？

凤凰点评：我国目前对乘用车征收车辆购置税、燃油消费税和车船税。国税总局是如此界定他们的性质的，“车辆购置税来源于车辆购置附加费，燃油消费税来源于养路费等收费，这两个税种都是通过费改税而来的，筹集的资金专门用于公路建设和养护。车船税属于财产税，是在保有环节征收的税种。”一句话，来源不同。但是合理与否呢？恐怕需要从法理角度解读了。 【详细】

2011/03/04 21:17 广东省东莞市网友 kenjin777 顶：-

车船税应当以用车烧油为基准，这样更能体现环保理念，促进民众节油保护环境，同时也可以市场机制调节车辆型号，多元发展。

凤凰点评：车船税属于财产税，是在保有环节征收的税种。从这个官方解读的角度来看，车船税并不天然具备促进节能环保的使命，因此也显然没有必要从此角度出发进行调节。财产税本身显然更加适宜针对资产和价值征税。 【详细】

2011/03/03 21:11 河北省保定市网友 701818a 顶：-

买车的税，还有保险、汽油、过路费、里面都分别有税，造汽车的钢铁从矿粉到钢厂都有税，累加起来，可能要超过40%！收入比国外低得多，而物价比国外又高得多！收入不和国际接轨。但是税收远超过和国际接轨的水平吧！想一想，2008年国际油价100美元时，国内汽油多少钱啊？而现在国际油价也是100美元，而国内的油价呢？

凤凰点评：税额高并不是问题的本质，北欧等国个人所得税就可能达到50%。税率、征收水平都不是决定税收是否合理、合法的依据。更为本质的理解在于，税收是作为一种调节手段存在的，它一定是以满足更大范围的公民利益为基础的。我国税收政策的最大问题是纳税者无法感觉到自己从贡献税收方面受益。这必然激发着相关阶层的不满。 【详细】