2011年03月12日 01:30
来源：凤凰网汽车

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评：中国车船税打破一刀切(点击查看原文)

2011/03/05 09:13 四川省乐山市网友 我是一棵小小树

车船税的性质到底是什么等不少问题没有达到解决，就说它是科学的、合理的，依据在哪儿？

凤凰点评：我国目前对乘用车征收车辆购置税、燃油消费税和车船税。国税总局是如此界定他们的性质的，“车辆购置税来源于车辆购置附加费，燃油消费税来源于养路费等收费，这两个税种都是通过费改税而来的，筹集的资金专门用于公路建设和养护。车船税属于财产税，是在保有环节征收的税种。”一句话，来源不同。但是合理与否呢？恐怕需要从法理角度解读了。

2011/03/04 21:17 广东省东莞市网友 kenjin777

车船税应当以用车烧油为基准，这样更能体现环保理念，促进民众节油保护环境，同时也可以市场机制调节车辆型号，多元发展。

凤凰点评：车船税属于财产税，是在保有环节征收的税种。从这个官方解读的角度来看，车船税并不天然具备促进节能环保的使命，因此也显然没有必要从此角度出发进行调节。财产税本身显然更加适宜针对资产和价值征税。

2011/03/03 21:11 河北省保定市网友 701818a

买车的税，还有保险、汽油、过路费、里面都分别有税，造汽车的钢铁从矿粉到钢厂都有税，累加起来，可能要超过40%！收入比国外低得多，而物价比国外又高得多！收入不和国际接轨。但是税收远超过和国际接轨的水平吧！想一想，2008年国际油价100美元时，国内汽油多少钱啊？而现在国际油价也是100美元，而国内的油价呢？

凤凰点评：税额高并不是问题的本质，北欧等国个人所得税就可能达到50%。税率、征收水平都不是决定税收是否合理、合法的依据。更为本质的理解在于，税收是作为一种调节手段存在的，它一定是以满足更大范围的公民利益为基础的。我国税收政策的最大问题是纳税者无法感觉到自己从贡献税收方面受益。这必然激发着相关阶层的不满。