李弘一：半车与公益都要高调

    身边的朋友经常会问我一些有关养生保健的问题，每天上班坐在电脑前，下班坐在电视前，没有丝毫运动，这样就不叫保健，有可能的话近距离的出行可以骑自行车，游走在道路之前，同时也感受了北京的文化。[详细]

    因为我的方法只能影响到我身边的这些小群体的人，但这个倡议的提出会影响到更多的人。从全世界来讲，拥有汽车是一个大的趋势，同时作为一本汽车杂志，却又号召大家少开车，需要非常大的勇气。[详细]

    低碳生活是不能命令的，但是可以引导和影响，从文化方面、理念方面，包括可以做一些适当的活动和奖励，来告诉市民所谓“半车”不是限制大家的自由，而是为了减少拥堵和排放，不要无节制的浪费能源。[详细]

    玉树地震的时候成龙大哥也是第一批到达的艺人，他包了专机带来了许多救灾物资，由于路面破坏汽车无法进入，成龙大哥步行了四个钟头进入灾区。所以他一直倡导我们不要做大家一窝蜂去做的事情。 [详细]

陈雷：减少污染 让我们的生活变得更美好

    “半车”对我来说，是一个很好的引子，我将这样理念延伸到生活的很多角落：少开车、利用好车、规矩的开车，让驾驶成为一种双赢甚至多赢的事情，而目的只有一个：减少污染，让我们的生活变得更美好。[详细]

    我认为在今天的世界，今天的中国，让人们和决策者们放弃汽车，籍此改善环境，是不可能与不合理的，那么如何提高单位机器的效率，似乎就成了一个很可行的所谓能实现“半车”理念的途径。[详细]

    所谓“半车”我想它可以上升到一个哲学范畴，那就是“厚德载物与量力而为”。我们生存的世界上，“能”是一个有限的概念，一味的，无端的去消耗，便是违反自然法则的行为，我们终将为此付出代价。[详细]

    我的另外一个想法，就是骑车。每个骑车人脸上洋溢着的是一种坚韧、愉悦、自然的表情，大家在早上的阳光里，骑车奔向各自得目的地，人们与空气，与自然，与周围的人是那么的接近。[详细]

梁冬：居住在北京的都是“人肉吸尘器”

    生活在北京本身就是一件公益性和环保性的事。我们把自己的肺贡献出来，吸收脏的空气，呼出相对干净的二氧化碳。我们都是微小的“人肉吸尘器”，我们都在身体力行着环保的主张。[详细]

    人在车里时，实际是处在一个最公开环境下的私密空间内。所以，人和车就好像在大街上做着某种私密的事。这种关系让驾车人既兴奋，但又同时负有责任。你要和车达成共谋。[详细]

    最理想的状态是，我家住在公园一侧，办公室在公园另一侧。这样每天可以步行穿过公园去上班。或者，骑着自行车出门也是不错的。我们都是微小的“人肉吸尘器”。[详细]

    我们住在空间里。这个无形的空间，正是靠有形的墙界定出来的。当然有时我们也要用无形的东西来界定有形。所以， “半”字的妙处就在这里。它代表了一种和谐的关系。[详细]

街头访问组报告

    未来可以考虑向那些目前并不以公共交通出行为主、有低碳意识但行为不支持的人多做调研，针对有车族宣传和推广低碳出行的意义。[详细]

    考察时间：2010年5月30日9:00—12:30。考察地点：北京地铁十号线三元桥站至劲松站。考察人员：冯晓、李隽、侯永立、汪圣媛、陈心燕、佘维维、谷珊。[详细]

    在接受我们访问的104位人员中，多数出行为混搭，平均为两种方式(例如公交+地铁)，有80%首先选择公交出行，有67%的人选择地铁出行，24%的人选择步行。[详细]

    我们发现有不少人对于低碳出行的实践有很直觉的想象：多使用公交系统、少开车，但是在低碳出行的概念只停留在听说过，未来若有倡导活动可加强低碳出行内涵的讨论。[详细]