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汽车合资股比变革在即利益交锋白热化

2013年12月10日 11:16:53

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来源：财经国家周刊

自主出路

“2013年，国内汽车市场增速应能稳定在12%左右。”10月26日，东风汽车公司总经理朱福寿向《财经国家周刊》记者表示，如果不出意外，2013年国内汽车市场销量将稳超2000万辆。

“市场依旧庞大。”朱福寿认为中国城镇化进程在快速推进，要建设汽车强国，未来10年非常关键，“这将是中国汽车最后一个战略机遇期”。

朱福寿认为，对内，中国车企现在就必须开始学会处理好“合资”与“自主”的关系，这样，自主品牌未来在国内市场竞争中，才能做到与外资品牌在市场份额中“我中有你，你中有我”；而不是“我中有你，你中无我”；对外，自主品牌必须要以质量为依托，“以‘走出去’为最终出路，直面国际竞争”。

浙江吉利控股集团公关总监杨学良也认为，放开合资股比，自主品牌就将失去传统意义上的“政策保护伞”，将面临更加残酷的竞争。自主品牌要想置之死地而后生，以质量立足国内市场，“走出去，是终极选择”。

杨学良表示，在亚非拉美市场，未来一旦任何一辆中国生产的汽车发生质量事故，都有可能严重影响整个中国自主品牌阵营的声誉。但自主品牌当前仍各自为政，缺乏有效战略协同和日常沟通，这个问题需要尽快注意并解决。 “我们建议，国家应该尽快建立自主品牌出口企业商会，统一协调中国自主品牌汽车在海外市场的整体品牌营销和塑造。我们认为，这与放开合资股比的顶层设计调整一样，也是当务之急。”杨学良说。