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1月23日上午8点，山东潍坊，这里并没有想象中的寒冷。或许是已经放寒假的原因，潍坊的道路上车流畅通。此时，北京的实时交通地图依旧是一片红。

潍坊，地处山东半岛中部，市内4区，并下辖8个市县，总人口908.62万，其中市区200万，一个典型的三线城市。随着近几年经济的不断发展，这里的消费水平和消费结构正在向二线城市靠拢。

据《齐鲁晚报》报道，在刚刚过去的2013年，潍坊地区的汽车销量首次超过青岛，成为山东省最大的汽车市场，此前山东已经多年蝉联全国最大的汽车市场，2013年的销售数据为138.2万辆。

2013 年，山东省的17个地级城市中，年销量超过10万辆的城市有6个，其中潍坊地区乘用车上牌量为15.8万辆。潍坊广宝汽车销售服务有限公司(下称“潍坊广 宝”)总经理徐群在接受《第一财经日报》记者专访时表示，潍坊地区总的汽车销量与青岛不相上下，位列山东第一位置，但乘用车销量还是低于青岛、高于济南。

一个三线城市的汽车销量何以超过二线城市？润华集团汽车市场部总经理王维给出的答案是“均衡发展”；徐群给出的答案是“市区发展一般，下辖县级城市很强”。

“县城很强”

诸城广潍天瑞汽车销售服务有限公司(下称“诸城福特店”)的市场经理杨帆对记者称，在潍坊15.8万辆的规模中，有30%是由市区消费者带来的，而像下面的每个百强县能贡献10%~13%，剩余的20%左右由其他县市分担。

在潍坊地区的8个县级城市中，有4个是全国百强县，分别是寿光、诸城、青州和高密。徐群说：“潍坊是一个典型的市区发展一般、下辖县城很强的地区，潍坊城区的人口也就100万，而很多县的人口却接近甚至超过100万。”

1 月26日上午10点，记者从潍坊市区到位于诸城西外环的汽车市场，尽管只有不到5公里的路程，却耗时近半个小时，原因之一是市区红绿灯太多，车太多，有时 交通信号灯要变更两次才能通过。随行的朋友告诉记者，平时诸城只是早晚高峰时会出现堵车，特别是在学区附近，像当天一样堵车的情况很少，但要等候两次交通 信号灯变更才能通过路口的几率也在近两年增加。

从诸城西外环最北的广潍汽车园区，一直到最南边的一汽-大众永邦4S店，散布着30多家汽车4S店，还有大量的汽车展厅。与北京地区的4S店相比，这里的4S店显然更新，设施也更高端，但售后车间却比北京4S店的小很多。

2013 年，诸城共实现新车(乘用车)销售1.8万辆，占整个潍坊地区乘用车市场的11.7%，杨帆告诉记者，5年前诸城地区微车的销量非常大，但发展到现在，微 车的市场已经很小，市场的主力是价格在10万元左右的合资品牌A级车，而5年前是5万~6万元左右的自主品牌。

杨帆所在的诸城福特 店，2013年的销量只有不到600辆，2014年的销售目标已经提升到1000辆。他说，2012年新福克斯的上市，让新建店的销量一下子从每月十几辆 增加到50多辆，而4S店的成熟，以及2013年上市的翼虎、翼博以及新蒙迪欧，该店的销量还将有进一步的提升。

目前在诸城共有6 个品牌能够冲击年销量超过1万辆的规模，即上海大众、别克、雪佛兰、北京现代、东风日产和一汽-大众。但这些品牌在潍坊市区单个4S店的销量并没有更好的 表现，因为所有的豪华车品牌4S店都集中在潍坊市区。在这里，汽车市场竞争的激烈程度不亚于一二线城市。

利润多来自新车销售

在潍坊广宝4S店售后车间后面有一片空地，根据规划，这块地在天气转暖后即将动工，将扩建成广宝新的售后服务车间。徐群告诉《第一财经日报》记者，项目得到了宝马方面的确认，潍坊广宝也已经签订了承诺书，项目建成后，该店的维修工位将至少增加一倍。

徐群表示，售后工位的缺乏成为影响该店未来两年发展的最大问题，发展到现在已经出现了消费者排队的现象。

记者调查发现，同在广潍汽车园区的另一家丰田和宝骏的售后车间不但工位少，并且车间相对较闲。

这种状况同样出现在下面的县级城市中，在记者调查的寿光、诸城、安丘等县市的汽车4S店都存在这种现象，4S店的主要利润来自于新车销售。