从今年第三季度开始，我国进口车市场呈现供需矛盾加剧、库存增加、经销商与厂商关系紧张的态势。2015年，进口车市场增长放缓的迹象或将持续，而不断推出的各项新政策将加速中国进口车市场的调整。
日前，在第十一届进口车高层论坛上，国家认证认可监督管理委员会认证监管部处长王昆告诉记者：“未来如果车辆存在重大设计缺陷或安全隐患，3C认证机构将有权暂停或取消认证证书。“这一新规定也将适用于近年来召回数量不断扩大的进口车。此外，王昆表示，“从明年1月1日起，车辆油耗限制标准也将和3C认证挂钩“。日渐严苛的燃油和排放法规也同样将影响进口车市。
随着一系列影响汽车市场发展的具有标志性意义政策的出台，国机集团副总经理、国机汽车董事长丁宏祥认为，中国汽车市场将进入“深化改革的阶段“，进口车市场也不例外。
据丁宏祥的预测，明年进口车市场增幅很可能回落至5年来的最低点，而这将成为进口车市场格局重构的重要导火索。
随着我国进口车市场规模日趋增长，进口车的召回批次和规模也呈现逐年上升的态势。据国家质检总局披露的数据，2013年我国进口车召回72次，召回规模为48.2万辆。2014年前10月召回次数71次，召回规模达到92.8万辆，接近2013年全年的两倍。
国家质检总局检验监管司机电处副处长李巍表示，截至今年10月份的71次召回中，由于不符合中国强制性产品认证标准(3C认证)导致的汽车召回有7次，数量达万辆。
他认为，由“不符合中国3C认证标准“而导致车辆召回，体现出国外汽车企业对中国标准的理解和贯彻需要加强。为此，国家质检总局要求，从今年11月份起，不符合3C认证标准要求的进口机动车不得进行整改，一律“作退运或者销毁处理“。
同时，王昆表示，“未来当车辆存在重大设计缺陷或者安全隐患，比如发生召回、或者在专项一致性检查中发现严重不符合标准等问题，并经核实确为生产者责任时，认证机构可视具体情况和性质暂停和撤销3C认证证书。”
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