上海大众的进口车业务又有了新变化。2月4日，《每日经济新闻》记者从官方了解到，自2015年2月1日起，上海大众获得了进口夏朗在国内市场的独家销售权，而进口大众经销商在消化完库存后将不再销售夏朗。
上海大众相关人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“上海大众独家销售夏朗后，将优化定价策略，使其更亲民，更符合消费者需求，增加了该车型的市场竞争力。”
据了解，上海大众的进口车业务自2013年9月正式启动，参与网点在100家左右，2014年，上海大众累计销售进口车9000辆，占据大众进口车整体销量的11%。
不过，新增的销售量并未使得大众进口车销量上升。2014年，大众进口车累计销售8.1万辆，相比2013年的8.3万辆有所下滑，也与进口大众在2011年制定的10万辆销售目标越来越远。
与此同时，大众进口车经销商不堪经营重负的呼声也日益高涨。2015年1月，大众进口车经销商联名上书大众中国销售有限公司，要求取消对上海大众销售进口 车的授权，并提出补贴、返利等要求。大众进口车经销商认为，上海大众渠道加入进口车销售并未挽救大众进口车型在中国的销售业绩，反而“造成了进口大众产品 市场秩序混乱，对原有进口大众经销商的利益造成巨大冲击”。
“互相之间的竞争有利也有弊，就看我们怎么解决，把有害的地方尽量减少，尽量不影响经销商体系的生存。”上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上 海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝在接受记者采访时表示。在他看来，双渠道销售有利于加强双方的竞争意识和忧患意识，不过在磨合过程中也可能出现一 些不适应。
如今，在最新的合作计划中，双方对于销售车型进行了明确划分：对于上海大众引入的夏朗，进口大众经销商在消化完库存后将不再销售；上海大众此前销售的甲壳 虫、尚酷、途锐、迈特威几款产品，在销售完库存之后也不再销售。同时，上海大众的合作网点将不仅仅限定在100家左右，而是覆盖至所有经销商。官方数据显 示，截至2014年12月，上海大众旗下大众品牌的销售服务网点已达1149家 (包括所有一二级网点和在建网点)。
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