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新一轮的“春季降价潮”在2015年卷土重来。

4月5日，上海大众宣布，降低旗下多款车型售价。其中，途安全系列的官方价格下调1万元，Polo车型下调8000元到1万元不等，热门车型新朗逸、帕萨特、途观、凌渡有高达1万元优惠。此外，在置换和金融政策上，也有不同程度的促销优惠。

此后，长安福特最先跟进。据悉，从发现上海大众降价的消息，到长安福特拍板决定免税，整个决策过程不到48小时。4月11日，长安福特宣布在售车型 全额免购置税，享受免税的车型涵盖福克斯、翼虎、蒙迪欧等主力车型，按照购置税征收政策，所免掉的全额购置税折合降幅也从7000元至2万多元不等。

4月12日，北京现代发布“‘贷’出财富新生活”促销活动。除ix25外，北京现代全系车2年免息，相当于节省5000元至2万元利息。北京现代新上市的第九代索纳塔，更是推出3年免息活动。

4月13日，一汽-大众宣布启动全系钜惠活动，全系车型可享“保险、零利率、置换补贴”，综合优惠最高可达7800元。

至此，在中国汽车工业协会发布的一季度前五家轿车生产企业销量排名中，已经有四家企业进行官方促销，只有上海通用尚无动作。上海通用副总经理蔡宾接 受《每日经济新闻》采访是表示，现在用于包装终端成交价的方法有很多，不一定采取统一的降价措施，上海通用的区域营销策略各有不同，包括灵活的商务政策都 已经开始执行。

“官方降价对经销商而言是一件好事。”一位美系品牌经销商向记者坦言，开年以后汽车市场遇冷，比企业预期还要差。一季度几乎没有经销商完成任务。虽然目前看来，“官降”幅度远不及市场优惠幅度，但对于经销商现金流方面却有一定缓解。

来自中国汽车工业协会的数据显示，一季度中，轿车市场连续两个月同比负增长，2月轿车销售同比下降1.48%，3月轿车销售再度同比下降1.43%。据悉，这是轿车市场连续两月同比负增长，即使在2008年经济危机中也未曾出现过这样的寒潮。

从2011年开始，汽车市场进入微增长为代表的“新常态”，然而，在乘用车市场，产能扩张从未停止。进入2015年，此前位居销量排名前两位的一汽-大众和上海通用，先后表示放缓增速。而此时上海大众看准时机全力出击。

一季度，上海大众连续三月摘夺乘用车市场销量冠军，以52.37万辆的销量领先一汽-大众和上海通用。此前，上海大众提出今年保底190万辆，冲刺200万辆目标，是乘用车企业中，唯一明确提出冲击200万辆的企业。

此后，今年产能集中释放的长安福特跟进降价潮。伴随杭州工厂投产，整合哈飞，长安福特进入产能的集中释放期。“产能释放为一方面可以支撑市场需求，另一方面主机厂盈亏平衡点也将重新核算。”一位汽车行业专家告诉记者。

“本轮降价潮并非仅为市场调价引发竞争，背后技术革新完成，导致的价格体系重构呼之欲出。”上述分析人士告诉《每日经济新闻》，这一轮降价之后，2015年很有可能还有第二轮、第三轮的价格调整，进而完成新的汽车市场格局和企业占位。