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凤凰汽车讯 2015年6月9日，第六届全球汽车论坛在重庆悦来国家会议中心盛大举行，经过三年在成都、两年在武汉的成功举办，今年的第六届年会首次移师到我国重要的汽车城市重庆举行、并第一次从秋季轮动到夏季召开。本届全球汽车论坛主题选定为“大变革：重构产业体系”，共吸引了160家国内外媒体，共356名记者进行现场报道。凤凰汽车在现场搭建了直播间，第一时间、全方位报道会议盛况。

以下为西门子IBS中国区总经理Sebastian Bersch在全体会议现场演讲实录。

大家下午好！刚才讲到了工业4.0在中国最新的进展和专家的想法，我讲一下如何实现工业4.0，讲一下工业4.0实际的意义。

我们讲到LIS——本地化以及识别系统。西门子实现的是一种对工业环境进行数字化，在这方面可以识别出产品。最主要的是我们的汽车，不管你是在哪儿生产的，都可以马上识别出产品，这里说的是汽车产品。

在这里我讲一下LIS在工业4.0目前的进展，以及讲一下系统设置，还会讲一下LIS实施方面的例子。首先我要说抱歉，这里有一些内容可能比较突兀，因为我的时间比我想得要短，大家有问题的话可以在之后交流。

现在是工业革命的第四阶段，前两个革命都知道主要是最终生产当中的动力、电气化的问题。第四次工业革命，这里面主要是看到更多的IT应用，还有新技术的应用。我们原来主要是讲动力的，现在我们重点是放在智能上面，就是设备的智能化。

你看到生产过程当中，我们想知道我们想生产什么，不想预先定义，而希望更灵活。我们期望像中国大的整车厂，希望在同样的生产线上面能有更多的生产灵活性，这样想要生产什么再生产什么。因为智能的识别出每个产品，同时并不需要扫描的步骤，这样就可以使用人力资源和智能使用方面都更智能化、更有效率。

我们一直都在讲首先要能够识别产品，不管产品在哪儿，希望能够马上识别，这样才能够灵活，才能够对生产设置做出及时反应。

LIS位置和识别系统到底做什么呢？主要是基于RFID技术，我们是把在产品上面贴上标识，我们想追踪他们的话，一般来说会有自己自驱式的标签，也就是标签可以发出信号，传感器可以捕捉到这些符号，然后会对生产生成一种数字信号。我们说的是硬件和软件完美的结合。

有了这样的系统主要的好处，就是能够保证流程的可靠性和安全性，一般来说要手动进行产品识别的时候，往往要打开可能犯错误的门。如果是自动识别的话，不会造成人为的错误。同时我们还实现了时间的经济性，还有效率。因为在每次扫描步骤的时候，我们差不多每个工作站、每个车要花五秒钟。如果要自动识别的话，这个就可以省下了。

还能够帮助我们实现ODE战略，如果系统能够自动地收集质量信息，比如说从工作站自动收集质量信息，然后我们还能够自动识别工作站的汽车，就可以对工作站上汽车的质量信息获得好的建议，这样就可以用较低的成本，可以降低生产成本，节约质量控制成本。

在讲到系统的时候还要讲到设置，如果想追踪产品，比如在生产过程当中追踪产品的话，首先要给予任务。最初的任务是在一开始的时候给一个任务，一个工人把标签贴在汽车头上面，这里有传感器就可以读标签上的信息，就把标签的身份和汽车的ID联系起来。从这一点开始，汽车上面的标签和系统连接起来，这样系统马上识别这是我的车。这样就可以定义以下的工作内容，比如说生产当中任何一个事件都可以识别，也可以识别到厘米级。我们汽车在经过这些点的时候，就可以触发信号。其他的一些用处，还可以讲到测试站，比如说在成品区的测试站，汽车进入到传感器覆盖区域的话会被识别，就可以进行检验，也可以被记录下来。

同时不光能够识别一辆车或者是一个标签，当他进入这个区域的时候可以识别这辆车或一个标签。同时还可以对两个接近的物体进行识别，给每辆车不同标签的话，就可以定义每个车附近或每个工具附近的区域。只要这一个区域接近每个车预先定义区域的时候，工具就被激发启动了。只有在这个时候，我们的工作站才可以开始工作。

比如说螺丝刀会接近第二辆车，信息自动传送到工具这里来。会告诉他，在生产上面能有多少主动空间，螺丝刀识别出了汽车之后就知道要做多少工作。你看到所有的信息都可以被记录下来。假设我们看到工人离开了第二辆车，在进入这个区域的话，系统也可以检测出是不是超出过这辆车，是不是工具可以让车启动起来，或者工人应该在另外一个车上面进行工作，这样螺丝刀就不会被启动。

因为时间已经不多了，我想给大家实施方面重要的信息和数据。因为在欧洲有七个生产区域，已经有所运用。包括中国、德国的合资企业已经开始了系统的运用，而且我们意识到这个系统的好处，就像我刚才所提到的一样，我们所做的是能够覆盖整个的组装线，并且能够进行最大规模的自动化，减少人为因素。

并且我们可以在这个生产线中灵活地安排生产步骤，并且识别可以帮助工人在新的站上去实施新的工作步骤。如果工作步骤不对会被识别出来进行纠正，而且是在组装结束的部分，包括在室内的停车部分。我们在进行表面加工，在结束组装之后，我们仍然可以在室内的停车区域找到有可能出现问题的车辆，并且及时对他来进行重新的加工。并且通过LIS的系统，我们每天能够把数千个，比如把五千个机器架设到组装线里面。