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贾可：我看在座都穿白衬衫，我穿黑衣服，说一点黑话。一直参加各种论坛，我自己也搞了很多论坛。有时候达成一个共识如此之难，追求一个真理也是如此之难，刚才听了大家很多话，我同意不是那么多。今天坐车过来司机讲，怎么传褀赞助了泰达论坛已经四年了，每年我问他车怎么样，确实每年都在进步。

回到问题，自主品牌走向高端化时机是否成熟？这个问题都不对。什么叫做高端化，实际上要对高端化进行定义，高端化就是不断往好的方向走，就是每时每刻都在干的，这么多年来如果干了这么多年都是原地踏步。但是高端化如果说定义，刚才老黄说高端品牌还是什么，老赵说了就把质量搞好，这个每时每刻都在干的实行。如果这么说，也不知道该讨论什么了。

关于自主品牌，一个汽车品牌怎么样能够竞争，有一个理论PQB，以前就是拼价格，多少年前说井喷的时候，自主品牌价格低，你想想十来年前，哈佛十万块钱低价，那时候赛欧是十万块钱家轿已经很便宜了，那个时候价格跟现在比起来把通胀因素考虑，那时候都是天价了。

自主品牌首先是价格那个时候那么高，实际上合资品牌更高，那时候不打架的，井水不犯河水。因为合资品牌挣很多钱，根本不会下来跟你拼，所以在保护下能够有这个市场，能够承担起来。在这个过程当中，确实很多自主品牌骄傲自满，也做出来不少车，也不卖的很好，并没有说现在开始搞正向研究，而不是多生孩子好打架，那是一个混乱的年代，在价格没有跟自主品牌竞争的时候，那个时候都是各自有欢乐时光，现在竞争确实两边夹击了。

前两年自主品牌廉价又好起来了，这是什么原因呢？这么大的分析市场两个原因，一个就是市场结构变了，以前就是轿车，现在就是SUV，中国自主品牌效率确实挺高的，动作快、市场结构也在发生变化。另外咱们质量还是提升了，所以现在到了走出价格竞争阶段，要走向品质阶段，至于品牌还早着呢。

赵福全：达成共识很难，达成共识的时候我们自主品牌都变宝马了，我们纠结是很正常的，因为资源有限、能力有限，甲方和乙方就是不一样，甲方还是有信心他们在干，乙方既给成绩充分肯定，也看出了很多不足，跳舞和看舞是不一样的。大家从研发投入不够，自己还不够聚焦，另外快速反映市场，本来在互联网思维下是好事，孙总也认为是不是有点太盲目了，这样总是百米冲刺跑马拉松也是大的挑战，覆盖面广一点，从另外一点就是把有限精力分散了，做品牌还是慢慢路持之以恒，眼前的这点成绩还远远不足，我认为一些碰撞的东西就出来了。

自主品牌要想大发展得有产业环境，同时自己要练好基本功，同时我们要把网络体系，包括刚才蔚来汽车售后服务，甚至更多还不是简简单单修车，最后所有的东西没有好的技术就没有好的产品，没有好的产品就不可能有长期的结症，最后也不可能堆积出来在消费者心目中伟大的品牌。

王总说了我们的研发投入不够，你怎么回答这个问题？