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凤凰汽车评论 就全球来看，汽车产业正在经历着一场重大的变革。日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩认为，这场变革程度不亚于汽车取代马车。

这不是危言耸听、夸大其词。当自动驾驶技术、电动汽车、智能互联这三大颠覆性技术出现之始，就已经在预示着未来10年汽车行业即将发生的变革远远大于过去的50年。在2017的CES(国际消费类电子产品展览会)上，卡洛斯·戈恩表达出了日产汽车在这一变革中的担当，加速将先进技术深入量产车的主流市场。

作为汽车界重要的一份子，日产汽车在这场巨大的变革中注定举足轻重。

跻身科技圈：“日产智能出行”

2017 CES于1月5至8日在美国拉斯维加斯举办，业内人士称，有50年历史的CES越来越像汽车展览会了，反之亦成立，当今的汽车展览会也越来越像科技展览会了。据悉，日产、福特、宝马、丰田、本田、菲亚特、克莱斯勒、北汽等汽车企业亮相2017 CES，它们展示的不仅仅是车。以首次参展的日产汽车为例，其重点展示的是支撑“日产智能出行”三大领域的科技成果。

据介绍，“日产智能出行”有三大支柱：“日产智能驾驶”旨在让驾驶更加安全可靠，主要包括日产投资开发的自动驾驶技术、先进驾驶系统和强化安全功能；“日产智能动力”旨在提高驾车效率，同时保持驾驶乐趣和动力性能，主要包括日产投资开发的零排放技术和电动汽车技术；“日产智能集成”旨在实现汽车与外界的轻松互联，包括与地区政策环境的融合。--这是日产汽车实现“零排放、零伤亡”的愿景。

“我们深知，这些科技创新不仅限于驾驶领域，也将使整个社会受益。不管是有助于应对气候变化还是支持老龄化社会并促进地区经济的发展和增长，日产智能出行有望提高数十亿人的生活品质。”卡洛斯·戈恩直言。

随着三菱汽车的加入，雷诺-日产联盟每年销售1,000万辆汽车，已跻身世界三大汽车集团。庞大的业务规模可以确保日产能够全身心的投入到自动驾驶汽车、电动汽车、智能网联汽车和服务等业务，而不必缩减对其他领域内的必要投入。

新科技：“无缝自动出行”(Seamless Autonomous Mobility，SAM)、聆风、微软小娜

日产汽车在2017 CES展示了其在自动驾驶、电动化以及汽车互联方面取得的进展。

为了加快实现自动驾驶汽车能够上路行驶，日产汽车正在推广一项创新技术“无缝自动出行”(Seamless Autonomous Mobility，SAM)。

据介绍，该技术在美国国家航空航天局(NASA)的技术基础上进行开发，将自动驾驶汽车与车内和云端人工智能、互联服务和人工支持结合起来。它将确保车辆能够顺畅地完成各项出行服务，例如自动出租车、自动货车、自动班车和公交替代方案，并在遇到突发事件时快速做出决策。“无缝自动出行”(Seamless Autonomous Mobility，SAM)技术会加快实现自动驾驶车辆的上路行驶。

“在此我们宣布：今年，雷诺-日产联盟的自动驾驶技术再前进一步，日产汽车将与日本软件公司DeNA进行合作，在日本开展对无人驾驶汽车商业服务领域的道路测试。第一阶段，测试将专注在完善无人驾驶技术本身。预计到2020年，我们将此类测试扩展到东京市区，及包括由无人驾驶汽车提供的商业用途的出行服务上。这是日产汽车首次宣布对无人驾驶汽车商业服务的测试。”卡洛斯·戈恩说。

其次，自2010年以来，日产汽车已经在全球市场销售了超过250,000台的日产聆风纯电动汽车，日产聆风成为全球最畅销的电动汽车。卡洛斯·戈恩表示，日产汽车即将推出新一代日产聆风。与上一代聆风不同的是，新一代聆风将搭载日产ProPILOT自动驾驶技术。

最后，雷诺-日产联盟将与微软公司继续合作，加速先进互联技术的开发和推广。在CES展览期间，日产汽车现场演示车载个人助理技术“微软小娜”是如何让驾驶变得更加高效、流畅的。

此外，在欧洲，日产汽车利用在线社交网络帮助用户自动匹配共享汽车伙伴，帮助他们共同拥有日产Micra。该车型将于今年春季上市。

梦想成为科技公司

汽车公司是否会成为科技公司？卡洛斯·戈恩认为：“我们都梦想成为科技公司，尽管将来会运用越来越多的技术，但我们将仍然被视为汽车制造商，。因为我们需要做自动驾驶汽车、网联汽车、零排放汽车。”

“尽管日产汽车所开展的项目不断增加，但我们仍然对核心造车业务充满信心：我们将继续为那些钟情于驾驶、希望拥有一辆汽车的消费者制造汽车。”卡洛斯·戈恩表示。

一组由汽车行业分析师的数据显示：未来10-15年，15%的汽车会配备自动驾驶功能；25%的汽车会是电驱动；车辆的共享里程将达到生命周期全部行驶里程的1/4；几乎100%的汽车实现网络互联。

我们知道，包括日产汽车在内的所有汽车企业都在紧锣密鼓的研发、制作原型车并测试新技术和新方法，推进变革，做未来10年汽车产业变革的见证者。