凤凰汽车讯 10月31日，雷诺-日产-三菱联盟老大卡洛斯•戈恩亲赴武汉，参与发布东风雷诺2022元中期愿景。
“2022年，东风雷诺将累计导入9款新车，以SUV为中心，其中3款为电动车，都是针对中国市场开发的全新车型。”戈恩表示，中国将是雷诺全球销量增长的核心支柱，集团对东风雷诺的授权会不断提高。
在雷诺的2022愿景中，中国市场要承担55万辆的激进目标，戈恩特别说明，东风雷诺承担其中的40万辆销量目标，而另外的15万辆则落在雷诺与华晨的轻型商用车合资公司。
东风雷诺的40万辆的中期目标，是在一个月前发布的雷诺汽车2022“驾驭未来”的大框架下。用戈恩的话说，“驾驭未来计划的重中之重就是增长，达到500万辆规模，700亿营销，7%的毛利率和正向的现金流。”
作为一个成立仅仅4年的新合资公司，根据官方最新数据，1-10月东风雷诺的销量已经突破6万辆，全年有望突破7万辆，相比去年翻一番。股东双方和东风雷诺一致认为，2017年是东风雷诺腾飞的元年。
有人说，雷诺来晚了，戈恩的回答是：“我们来的恰逢其时。只要我们准备好，我们有正确的行动，那就正是时候。”他所谓准备好，是指随着三菱的加入，雷诺-日产-三菱联盟已经是全球最大的联盟，拥有广泛的技术，全面覆盖电动化、移动互联、自动驾驶、汽车服务等。“覆盖方方面面，不留余地，不留余力。”
中国市场55万辆的目标是否激进？戈恩说，“每到一个市场，我们通常都会占到6-8%的市场占有率，55万辆对我们来说还有很大的空间。”
除了新品数量和销量层面，2022年，东风雷诺的渠道将从今年末的200家扩展到400家专营店，并且确保网络建设的质量和合理布局。继续坚持本土化成产，国产化率从目前的87%提高90%，深耕中国，并积极引进自动驾驶和智能网联技术，确保更高的产品品质。并始终保持东风雷诺的扁平化和灵活性。
在不到两年的时间里，东风雷诺成功完成了两款重磅车型 ——科雷嘉和全新一代科雷傲的本地化生产，精准布局SUV细分市场。8月29日雷诺、东风和日产三家公司签署了成立新合资公司易捷特，旨在为中国市场提供经济型电动车。9月21日，东风雷诺技术中心一期工程正式建成。东风雷诺的轿车生产资质已正式获得湖北省发改委批复，首款国产化轿车将于2019投产。正如东风雷诺所说，2017是迈向新时期腾飞的元年。
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