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紧凑型家用轿车市场，是除了SUV以外汽车企业必须抢占的一块肥肉；这是因为很多人首次购车的选择都会把一款高品质的紧凑型轿车作为目标，市场的热度也使得如今的紧凑型轿车综合产品力不断提升，上市以来关注度极高的思域、常年占据销量王地位的朗逸、全面升级的全新科鲁兹等等都是这个阵营里实力强劲的车型。

上汽大众朗逸作为紧凑型轿车常年的销量王，而全新科鲁兹则作为美系新上市的全新家轿，上市两个月也取得了1.6w+的不俗表现。那么，这两款销量不错，并且各自代表着自己品牌的精品家轿，究竟该如何选择？

外观：经典传承VS年轻活力

大众被很多人戏称为“套娃脸”，这其实也是大众品牌家族化的体现，成熟的设计风格其实颜值不低，但很难给人眼前一亮的感觉。在小编看来，就犹如饱经风霜的脸庞上做了一次又一次的美白，熟悉的配方，熟悉的味道，难以给予人“新车”的感觉。

反观全新科鲁兹，家族式立体双格栅的设计与锐眼大灯线条融为一体，前脸层次丰富但并不凌乱，引擎盖上隆起的肌肉线条以及车身侧面错峰式的双腰线，配合上双五幅花瓣式的运动轮毂，全新科鲁兹的轿跑范儿顿时显现出来。

现如今十五万内的紧凑级轿车购车人群普遍趋向年轻化，相较于稍显刻板的大众套娃脸，全新科鲁兹作为一款运动氛围浓郁，个性化程度极高的紧凑型家轿，在紧凑型轿车这个消费年龄趋向年轻化的细分市场来说，全新科鲁兹有着不小的竞争实力。

内饰：朴实耐用VS时尚个性

朗逸的内饰以平直，简洁，实用为主，做工也是大众品牌一如既往的细致，空间的设计与布局也是符合当下众多家庭用车的需求；然而从视觉效果上看，大众的模块化内饰设计或许会让很多消费者觉得审美疲劳，而且朗逸作为一个老平台的车型，在人机工程学设计和配置搭载方面还是稍显不足。

全新科鲁兹诞生于通用集团最新研发的全球化中级车平台，并经过最新的轻量化设计和更多高科技配置的加持，让全新科鲁兹的便利性配置更加齐全。

蝶翼式中控台与老款的科鲁兹款式相近，保留了设计感的同时，在细节处理上做了更细致的优化，提升了整体的做工与质感，配合上飞翼式双座舱设计，前排环抱状的驾驶氛围让驾驶姿势更加接近一款纯粹的运动型轿车。

得益于2700的轴距，比朗逸的2610mm轴距更长，后排空间足够宽敞，舒展自如的坐姿自然而且不拘谨，对于注重后排乘坐空间表现的中国消费者来说，一个宽敞的后排绝对是非常大的加分项目。

动力：温柔平顺VS驾控乐趣

涡轮版本的朗逸和科鲁兹都是搭载了1.4T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱的车型，这也是目前汽车市场非常流行的小排量涡轮增压配双离合变速箱的常规搭配。

从发动机数据上看，涡轮增压版本的朗逸的账面参数要比全新科鲁兹略胜一筹，在行驶中朗逸秉承了大众一贯造车四平八稳的理念，底盘表现沉稳厚实，双离合经过不断的优化以后可靠性也有了极大的提高。

作为一台踏踏实实的家用车，朗逸是相当好的选择，只是对于在驾驶层面寻求一定驾驶乐趣的年轻人来说，朗逸过于向沉稳舒适倾斜的调校表现或许在操控感上有所损失。

而全新科鲁兹的底盘经历过专业赛车级的调校，在寻迹性方面更加直接，底盘表现也更加运动。但是这不代表路感过于清晰就有比较大的颠簸从而影响舒适性，在日常驾驶时，全新科鲁兹的底盘还是可以对于路面的颠簸过滤的较为彻底，同时经过深度优化的7速双离合变速箱运转也更加平顺稳定，极大程度保证了车内驾乘人员的舒适感受。

全文总结：

相同价位内，全新科鲁兹综合实力更强

尽管朗逸是紧凑级轿车中的常年销量王者，但是如果让小编在全新科鲁兹和朗逸当中进行选择，全新科鲁兹是小编认为更值得购买的一款车型。

首先在外观上更容易让人接受，个性凌厉的轿跑外观更具性能范儿，年轻人购车多少都愿意自己的爱车与“运动感”扯上关系，原厂的新科鲁兹全新的家族化设计造型已经足够的运动，足够的个性。

其次，在研发技术上的革新会更具优势，全新的含义不仅仅在于外观设计的更新，在技术平台上的革新代表着更多人性化的配置得以搭载，在用车时候的便利性和舒适性也得以更完善的保障。

其实全新科鲁兹在定位上对标的车型完全可以是比朗逸更上一个档次的大众速腾，但是由于速腾的官方定价确实较高，同级别但更便宜的全新科鲁兹则显得优惠不少。一款全新高颜值性能紧凑型家轿，全新科鲁兹不会是一个后悔的选择。