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上周接到郑州日产东风风度MX5的试驾邀请，妹纸去了趟千岛湖。接站的是辆东风风度MX6，换标版老奇骏，东风风度品牌成立后推出的第一款也是唯一一款车型。而本次要试驾的是MX6的小弟，即将于11月18日广州车展正式上市的风度MX5，也就是风度旗下第二款车型。

这还是妹纸第一次摸到东风风度。

风度和风神、风行并称东风大自主。自从朱福寿提出东风“大自主”、“大协同”战略后，仨哥们儿就一直在技术、营销、发展等各方面沿着不同的定位、相同的轨迹行走。近两年，更是步着“聚焦SUV是东风大自主最关键的销量支撑点和增长来源”的步子，拼命在SUV发劲儿。

风神先后在中小型SUV领域布局了AX7、AX3，前几天又下线了紧凑型SUV AX5；风行除了景逸(X3、X5、景逸SUV)这张名片，还有风行SX6以及一大波即将上市的新车；就连东风大自主的边缘人物东风风光，也凑着网红直播刷了阵屏。而相比之下，风度的存在感一直较弱。

去年推出的首款车型风度MX6，并未能借老奇骏的名头一炮而红，上市一年半，月销量尚不足千。一些同来的媒体老师里，居然还有人不知道郑州日产旗下已经有了东风风度，以为人仍停留在“只做商用车”。

所以这次的风度MX5，在我看来承担着东风风度打翻身仗的重任。

在千岛湖山路上“盘”了一天，MX5给我的试驾感受还不错。车头前突、引擎盖高起，车身侧面腰线突出、呈直线造型，尾部用的是自主品牌还较为罕见的一体式尾灯，造型饱满大气，整体外观充满力量和运动感，显得年轻；内饰相对不那么年轻化，但中控台整体颇具层次感的造型和车内大面积的真皮、软包覆盖，都让MX5的逼格看起来更上一层。

这大概是由于MX5的设计师山崎刚先生。山崎刚是郑州日产的首席设计师，咱们熟知的途乐、奇骏、帕拉丁等日产经典车型都是出自山崎刚先生的手笔。

风度MX5的外观、内饰设计语言，都是由山崎刚带领团队亲自操刀完成，因此无论是和东风其他乘用车品牌、还是和MX6相比，MX5在设计上都精致得多。

山崎刚

风度MX5最大的一个特点就是空间很大，它的长宽高分别为4720/1850/1727mm，轴距2712mm，相比哈弗H6、长安CS75等SUV，横向和头部空间都更大，妹子(47kg)坐在后排时深有体会：坐下四个我都能宽松妥妥的。

再加上东风入股PSA后，风度MX5的发动机全部出自PSA；郑州日产作为老牌合资企业，有着23年的合资造车经验，作为中国SUV概念的缔造者铸就过一代经典帕拉丁，因此MX5似乎是含着“合资金钥匙”出生的。

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单看这车本身，确实不错。我甚至认为，风度MX5不光能中兴风度品牌，还能挑起东风大自主的大梁。但市场不是培养皿，有这些外界因素的影响，风度MX5能否杀入市场，成为爆款，妹子略有担忧。

其一，东风大自主至今没有打造市场爆款的经验。

和大多数自主SUV一样，风度MX5的市场定位，也放在了三四五六线的城镇居民。而在这一定位上，东风不是没吃过苦头。

一方面，东风汽车是后入者。长安、长城算是这个市场下探较早的两个车企，在小城市4S店铺设时间早、铺设面广，再凭借小地方人习惯“口口相传”的属性和确实高性价比的产品，迅速占领了底层市场，牢牢把着SUV销量前五的位子。我听说过，有的村子，一个人买了哈弗H6，你问我我问你，口碑就迅速传播，最后村子里每家都是H6。

而东风不占先机的情况下，也没有支撑起太多网点和销售，因此一直没能进入良性循环，风神风行始终形不成稳定走量。

东风风光倒是基于用户优势月月热卖。东风风光出自东风小康，其客户群一定程度上来说，就是几年前的小康车主。风光580上市，让之前买它三四万小康车型的那批车主，在家用车升级的时候买了他们的风光580。 因此上市仅两个月余就进入“万辆俱乐部”，9月销量更是达到13,022辆。

如果让曾经开老奇骏、帕拉丁的车主换代购买东风风度，可能不太现实。如何生打造爆款，吸引消费者，营销成为一大课题。

其二，东风大自主还是存在产品重叠、无序竞争的问题。

理论上，东风四个自主品牌，除了东风风光定位层次较低以外，三大自主品牌的定位由高到低应当是风神、风度、风行：风神是全领域发展，风行以MPV和轿车作为重点，而风度主打皮卡、SUV和CDV。

然鹅现在，风神风行的轿车销量一直停留在一两千这个不咸不淡的水平，倒是在SUV领域，三驾马车一股脑儿地往前横冲直撞。三大品牌一共7款在售SUV车型，其中小型SUV占了绝大多数，且价格区间也多有重合。

比如小型SUV风神AX3和风行景逸X3，其价格区间分别为6.97～8.77万元和6.69～7.39万元，主力车型价格区间几乎达到100%的重叠度；新上市的风行SX6，6.99～10.29万元的售价和风光580、风行景逸X5同样有极高的重合率。

品牌之间没有明显的高下之分。风度MX5目前的预售价是10.355万元，根据风神AX7指导价9.97～14.17万元和AX3指导价6.97～8.77万元，妹纸无负责任推测，即将上市的风神AX5，将和风度MX5的价格区间达到50%以上的一致。

这真不会引起内部竞争吗？风度市场部人士跟妹子说两个品牌铺设的网点完全不重合，你在杭州东头布局，我就在西边儿设点，互不抢占地盘，不会形成竞争……不过货比三家，谁怕多走点儿路呢。

而且几个品牌价格定的如此相似，明年又是东风风神和风行的SUV产品“大年”，一大波SUV正在靠近，各家没点自己的小算盘。风度想从亲兄长风神、风行中杀出重围，并没那么容易。

在和风度内部人士聊天的过程中，妹子也感受到了他们内心对自己“合资国企”身份的骄傲，强调产品品质、品牌力、不希望拿自己和8万元区间SUV相比。But……残酷市场才是检验产品的唯一标准，品牌却必须考虑走量和盈利状况，这和品质、性价比并不矛盾，这一点参考吉利就做得很好呀。

我问了厂家对风度MX5的预期销量，他们的目标是今年年底达到5000台，也就是说，和现在的风神风行不相上下。

妹子倒是觉得，如果刚才说的那些痛点都能在上市之前解决了，销量应该还会更高吧！毕竟，车是真的不错。