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车型：传祺GS8

上市时间：10月26日

价格：16.38万元—25.98万元

可买指数：70%

我印象中，传祺是一个在营销上高举高打的品牌。这种高举高打首先体现在他们对上市地点的选择上，2010年，传祺品牌首款车型传祺(也就是后来的GA5)在广州海心沙上市，当时广州亚运会刚刚结束，那次也是海心沙作为亚运会闭幕式的主会场，首次出现汽车品牌的身影；2014年，GA3S•视界则选择在广州地标广州塔上市，当时，传祺的广告在广州塔“小蛮腰”上呈现，方圆几公里都看得到，体现出强烈的广州扛把子气势。

而此次，传祺将GS8的上市仪式带到了杭州，在刚刚举办完G20的杭州国际博览中心上市，又将一个地标纳入囊中，只是这一次“为征服而来”，有点向杭州东道主吉利挑衅的意思。

当然，事实上，传祺GS8和吉利并无直接竞争关系，从16.38—25.98万元的定价来看，介于哈弗H8和H9之间。加上H7的话，这个价格带、这个细分车型，中国品牌之前没有成功的先例——在哈弗H6刚刷出令人惊掉下巴的53268台的2016年9月，H8销量仅仅为550台、H9为1020台、表现最好的H7为5192台(但是其1—9月份的销量仅为21812台)，表现均远离主流区间。可以说，即使是稳坐SUV区间头把交椅的哈弗，对H6以上级别SUV市场的冲击，也是失败的。

不止是哈弗，纵观中国品牌SUV销量排行榜，没有一款定价在15万元以上的车型能够在哪怕月均5000台的区位站稳脚跟。传祺GS8却在上市仪式现场，高调宣布了年销量目标为10万台——也就是月均8000台的水平，这种底气从何而来？

8月31日，传祺发布了GS8的预售价为16.98万—25.98万元，截至10月25日上市前，传祺在不到两个月的时间内收到了超过8000个订单——据说这还是已经交了钱的意向客户，不包括只做了意向登记但是没交钱的。在最终售价公布的一刻，在座的经销商区域爆发出热烈的掌声，即使最终售价几乎在意料之中，只比预售价低了6000元。

消费者不是傻子，传祺也不可能随口编造出订单量、更不可能在万众瞩目的发布会上给自己挖坑、把10万台的销量目标呈现在大屏幕上给人把柄。此时的高调，反映出传祺的信心，这份信心则不是空穴来风，GS8从亮相以来所吸纳的高人气、预售以来所吸引的目标客户，只能说明在这个价格区间，中国品牌还大有可为。

很遗憾地说，之前之所以没有中国品牌能在这个区间做强，归根结底还是产品不够强，和自主品牌本身的关系不大。这就像是早年都说中国品牌只能在几万块钱的价格区间玩儿玩儿，但以吉利为代表的中国品牌就已经顺利突破了所谓的天花板。我试着从几个方面，浅显地分享一下GS8为什么就能契合消费者的需求，受到市场热捧：

1、关于7座

当SUV做实了当下中国汽车消费者的刚需之后，中大型SUV无疑是下个细分市场的风口所在。中国人到底需要不需要一台7座SUV？我的想法和很多分析文章并不一致，我认为这和二胎无关，和日渐成熟的消费者的空间需求有关。GS8这种7座SUV，空间可变性和可利用性无疑是比5座SUV大得多，如果说5座是家用第一台SUV，那么7座无论是作为家里唯一一台SUV还是功能性突出的第二台车，都要比其他车型来得更为实用。

平时把座位翻下去，作为装载力惊人的5座使用；全家出游的时候作为7座使用。不要小看空间，尤其是SUV——试过一周以上长途自驾游的人会明白我在说什么。即使是3个人出行，一般的5座SUV空间都在大件行李面前太显逼仄，如果带了个小孩儿的话更可怕，别说手推车这种大件了，我出门带过洗澡盆和电饭煲我会乱说嘛。

2、关于设计

我一向认为先看实际需求再看脸，因此内心有冲动的消费者才会被GS8打动。简单说就是，它在中大型SUV中绝对是“颜王”般的存在，一般中大型SUV都免不了走向粗笨的一面，但GS8则显得厚重而大气。张帆领衔的设计团队在国内堪称是本土设计师顶尖水平，车型整体给人的感觉十分高级，在本来就只有并不多的品牌打造出过爆款的中大型SUV领域，GS8的高级感即使与一众高端对手放在一起也不会显得廉价，好的外形设计之所以值钱，就是这个原因吧。

3、关于配置

从配置表中可以看到，传祺为GS8全系标配了安全配置，动力总成也完全一致，高低配差别主要聚集在舒适性配置方面，此外，全系标配的水平已经颇高，最低配已经标配了广受中国消费者看重的天窗(非全景)、自动空调、后排出风口、四门电动车窗、感应雨刷器、倒车视频影像等，也就是说即使是选择16.38万元的5座版入门车型，也不是传统意义上的“乞丐版”。

不过，想要买到GS8真正的高水准配置，18.28万元的两驱豪华智联版应该是厂家主推的车型，无论是LED远近光灯、车内氛围灯这种逼格配置，还是并线辅助、全景摄像头、GPS导航系统这种高科技配置，以及可加热和通风的前后排座椅这种老少皆宜的舒适性配置，在它身上已经一应俱全，粗略看了一眼，和汉兰达28.48万元的两驱豪华版真心在配置上只有更多没有更少……

驾仕总结：

上市时，GS8在大屏幕上打出了“最逼近合资品牌的中国品牌”这句话，这一点上传祺是很实诚的——因为很多中国品牌都说的是，“早已赶超合资品牌甚至豪华品牌”。而从产品本身来看，GS8无论是外在设计、内在做工还是车型配置，传祺无疑都交出了一张充满诚意的高分答卷。

而对于传祺所宣称的GS8年销量目标十万辆我还是很佩服的，因为在成都上市的现场，他们又将“广汽不惧蜀道难，不破十万终不还”这样的豪言壮语打在了背景板上。

从“最逼近合资”，到“年销10万辆”，传祺显然是坚信自己拿出的这部产品能够满足中国消费者在中大型SUV方面的需求。在我看来，事实确实如此。倘若说前些年消费者对SUV的追捧还只是“看起来很越野”徒有其表的话，那么在现在，对大空间、对高配置、对耐用性等方面，中国消费者已经有了自己的一套喜好。

而从GS5的试水成功，到GS4的神奇开挂，再到GS8——这一路清晰的轨迹说明：不要低估广汽传祺对中国消费者的洞察力。至少在冲击15万元以上SUV市场方面，我认为一贯细致的传祺要比一贯粗放的哈弗更有说服力。如果说在上一波中国品牌的发力中，长城、长安已经足够出色，那么在当下这一波的吉利、传祺，才真的是对合资品牌发起了冲击。