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基本信息

上市时间：2016年11月

价格：11.09万～13.99万元

强项：严谨的工艺品质，车内材质环保无异味，强劲的通过性，韧性十足的悬架调教。

弱项：目标人群相对小众，车型选择相对较少，人机工程学部分尚有提升空间。

在不久前的在广州车展上，观致汽车推出了观致3家族旗下新成员观致3 GT。说起它的定位还是十分有特点的，上车体加入了GT车型的运动元素；而下车体远超越一般轿车的离地间隙，具备了高通过性；加上乘坐舒适性，可以说一下子扮演了三种不同的角色。

正如当今蔚然兴起的“互联网加”时代下，出现的“斜杠青年”一样，期待下观致3 GT在多重任务下的表现。

观致3 GT的推出，使观致3 家族车型达到了4款，分别是观致3轿车、观致3五门版、观致3都市SUV和观致3 GT。不得不说，观致在车企当中还是一个年轻的品牌，从2013年观致3轿车上市到现在也不过3年的时间。

公司成立之初就有着浓厚的国际化背景及浓郁的工程师文化，上市车型也得到了一定的关注。虽然产品有不错的内在品质，但能在消费者当中取得共鸣也非易事，尤其是想搅动紧凑型车这个蓝海市场，没有实力是不行的。

设计延续家族特色，同时强调跨界元素

初看之下，观致3 GT最突出的外形元素是黑色的运动包围和明显升高的车身底盘。仔细端详，还是可以看出其延续观致3的家族设计元素，车身整体造型圆润而不失庄重。

黑色前进气格栅烘托大尺寸品牌徽标，中国风回纹元素的加入，让车在彰显个性的同时也不失质感。新加入的GT标识也彰显特立独行的车型定位，也是和观致3家族其他车型区分的重要特征之一。

粗壮的镀铬装饰条包裹下的车身前脸整体感和设计元素都很强。略微遗憾的是全系前大灯都是没有配备透镜的卤素光源，档次感略微缺失了一点，点亮大灯后车的颜值会有点减分。

因为是家族跨界车型的缘故，在车身尺寸上对比观致3轿车版本无明显差异。最突出的变化就是融入的Cross风格的黑色车身侧包围和高离地间隙，侧包围可以减少车漆及地盘发生剐蹭的带来的影响。观致3 GT空载的离地间隙是224 mm，在车辆满载时，车身离地也仍然可以达到 174 mm的水平，难怪厂家说它是“马路牙子杀手”。

高配的观致3 GT致悦型，在加入了GT套件后，拥有运动元素的黑色后扰流板和磨砂银色后视镜外壳，配合大尺寸火山橙色刹车卡钳和18英寸轮毂，摇身一变成为了GT车型的代表。

这样的新锐设计自然就要结合热情四溢的车身颜色，主打的火山橙色同年轻运动的跨界车定位相吻合。当然还有大众一些的颜色可供选择。

沉稳严谨的内饰设计，突出质感和实用

观致3 GT的内饰设计与观致3轿车版保持了高度一致。中控台最显著的区分就是银色装饰件上鲜明的GT标识了。延续家族典型的简约设计风格，稳重的同时注入了运动元素。车内整体质感在中国品牌当中比较出众。得益于车辆使用的环保材质和工艺，新车空气质量令人十分满意。

中控台使用平直工整的造型设计，满足对称式布局要求。车内采用运动化设计的平底真皮方向盘，握起来舒适合手。采用这样的设计除去可以避免方向盘底部碰到驾驶员腿部外，还可以在紧急状态操作方向盘时，防止方向盘打滑脱手，影响行车安全。同时在多功能方向盘上配置了定速巡航和影音蓝牙控制按键，提升了操作便利性。

仪表盘采用了黑底白字的传统设计，显示信息清晰易懂，同时可以读取油耗、行车里程、续航里程等信息。

在车载智能系统方面，观致3 GT搭载了自主研发的MMH多媒体信息娱乐系统，配合中控台中部嵌入式的8英寸电容式触摸屏幕。集成了蓝牙音乐、观致逸云多功能云导航和车管家服务，不过值得一提的是观致逸云系统具备APP功能，方便车主随时全面掌控车辆信息。

高配的致悦型上还配备一键启动功能和ESP车身稳定系统，在消费者越来越重视主动安全性的时候，ESP不是全系标配略显遗憾。搭载的双区自动空调提升车内乘坐的舒适性。略感不便的是，在操作中手刹同换挡档把在操作过程中有些碰手，也希望观致能在以后的产品中得到改进。

实用性和空间处于同级别主流水平

观致3 GT拥有2 698 mm的长轴距，配合1 854 mm的超宽车身，在紧凑型轿车当中也处于领先水平。后排配置了独立的空调出风口，十分贴心。

后排同时有3个独立的头枕，照顾到乘坐体验。在前排座椅前后位置不做调整的情况下，身高170 CM的我腿部有两拳五指左右的活动空间，头顶距离车顶大约有一拳加四指左右的余量。整体处于同级别平均水平。

为了贴近年轻时尚的定位，观致3 GT全系采用了织物座椅，并且在座椅靠背处加入了运动化的“GT”标识。虽然未采用皮质材质，但座椅工艺优良，并且织物在日常用车中也比皮质相对容易打理，不容易产生褶皱和划伤。

不过座椅的手动调节确实在平日使用时略微不便，如果更换乘坐者也需要频繁调整座椅位置，好在座椅的支撑性和舒适度均令人满意。

后备厢的纵深不小并且十分平整，在后排座椅等比例放倒后，也能拓展更多的储物空间，满足日常生活使用没有任何压力，实用性还是有充分保障的。

跨界车的特质和运动化的调教，明显定位年轻受众

观致3 GT搭载了1.6T 排量涡轮增压发动机，结合6档手动变速器和6档双离合变速器，动力组合延续了观致3轿车版的配置。因其GT车型的定位，6档双离合变速器配备了运动模式，深踩油门踏板后拥有更加直接的动力输出。

平时起步加速上，车辆在挡位间切换整体平顺性可以保证，但急加油降档后，会出现顿挫的情况，换挡逻辑还有进一步改善的空间。

整体来说，在2 500 ～ 4 500 rpm的区间内，发动机才能迸发出230 N·m的最大扭矩，发动机动力有一定的储备，中后段加速也不会感到动力不足。采用了扭力梁的后悬架，但在行驶过程中始终保持了对车身的必要支撑，在快速过弯时也没有出现侧倾的情况，综合来说，悬架的调教具备像德系车一般扎实稳健的特性。

虽然观致3 GT地盘有一定程度的升高，满足一般情况下的非铺装路况和坑洼路面是没有丝毫问题的，但无法同SUV抗衡。比较普通的轿车，它的通过性已经有了质的飞跃了。

编辑观点

从观致身上，我们看到了品牌独有的“技术宅”特质。观致不是一个会自我包装的品牌，受制于经销商数量的不足和市场推广力度缺乏，很多国人对其还不甚了解。

但现状已经得到明显改变，截至到2016年年底，经销商数量将达到114家，充分拓展二、三线城市。我们也看到新面世的观致3 GT车型，勇于开拓新的细分市场，同时也丰富观致紧凑级产品线，为喜爱三厢车又对传统轿车通过性不甚满意的人群，给出了一个新选择。