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10月底，CDX四驱版上市了。三款车型，尊享版、智享版和钻享版，售价分别为27.98万元、30.98万元和31.28万元。

四驱版的CDX外观与两驱版的基本一致，不过增加了全景天窗和车顶行李架，更像一款SUV 。当然在车尾的铭牌上也增加了一个AWD的标识。

内饰设计基本没有变化，但是在材质和配置上与两驱版相比有了比较多的增配。

增加了些什么？

最基本的四驱尊享版与两驱尊享版除了四驱系统外，其他配置基本一样，价格贵了2万元。

而从四驱智享版开始，则在配置上有了大幅的提高。安全方面增加了车身一体式泊车雷达、后视动态提醒系统、360度全景影像系统和智能自动泊车辅助系统。

座椅提升为豪华皮座椅，驾驶座增加了带4向腰托的12向电动调节功能，并带有智能记忆功能。

这些功能的价格增幅在3万元，当然从安全角度考虑，我觉得这个价格的增幅可以接受。

最高配的四驱钻享版还有导航系统、AcuraLink智驾系统和遥控电动尾门和12扬声器影院式音响系统等配置。这些配置让价格在智享版的价格上再增加了1万元。但我只觉得其中的遥控电动尾门最为实用。

CDX的四驱如何？

CDX四驱系统与Acura其他两款高级别SUV车型MDX和RDX使用的四驱系统完全不同，其是通过电子系统控制，根据路况实现前后轮推动力的最优分配。

进入弯道时为前轮驱动，抑制转向不足，提高循迹性。出弯加速时，系统会根据路况和驾驶者油门操作，实现前轮后轮推动力的最优分配，从而实现了优越的转向性能。也就是说，在新的控制模式下，扭矩输出通过负载分配的变化实现连续控制。

换句话说，作为城市SUV，CDX在一般使用情况下，基本是前轮驱动，只有在需要的时候，才会进行前后轮的动力再分配。类似适时四驱系统，也就是众多城市四驱SUV使用的。

当然，Acura CDX还搭载AHA敏捷操控辅助系统，配合VSA车辆稳定性辅助系统，让其在动态表现上更加稳定。

这些系统的组合，让此次冰雪同心圆的驾驶体验中，CDX非常容易操控，车辆的稳定性和转向性都非常流畅。

四驱版的CDX依然使用匹配8挡双离合器变速箱的182马力的1.5T发动机，虽然在日常使用中足够胜任，但是在冰雪同心圆驾驶体验时感觉如果动力能再强一些就更好了。

怎么选？

Acura在国内的品牌影响力有一定的局限性，但要知道，当时日本汽车品牌打美国市场时，Acura和英菲尼迪、雷克萨斯都是针对美国市场推出的豪华汽车品牌。所以它的产品质量一定是符合其产品定位的，即便是国产了，这个标准也不会降低。

在价格上，也是与同级别的宝马X1、奥迪Q1等相当。不过CDX的内外造型设计是下一代Acura的设计，与现款的MDX和RDX的设计完全不同，非常有未来的科技感，看惯了宝马和奥迪的设计的确能感觉到不同。

三款四驱版CDX我肯定会选择中间这款四驱智享版。我看重安全，对于其他倒没什么要求。而四驱智享版安全配置齐全，解决不少驾驶新手的烦恼，又在舒适性配置上也不差。