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在国家倡导节能减排，1.6L及其以下小排量发动机购置税减半的政策下，不管是实力雄厚的进口车或合资车品牌还是逐步发展起来的国产车品牌，都把目光投向了1.5L、1.6L等“黄金排量”上。

随着竞争的日益激烈，各大厂商纷纷亮出自己的王牌，造就了一大批承优秀的车型。而今天我们要说的是一款来自长安的新秀：逸动1.6L 6AT。

新发动机的到来预示着什么？

逸动作为长安轿车系列的主打车型，保持着优秀的销量。超高的性价比、丰富的配置、时尚的外形、舒适的驾乘体验、全方位的安全都已经深入人心。

而那颗宣示着动力即真理的1.6L DVVT GDI 发动机以及配合这款发动机而使用的爱信三代6速手自一体变速箱，无疑将这款车的平衡性提升到了一个新的境界，让逸动在10万元以下紧凑型轿车的市场中更具竞争优势。今天，我们着重来看看这车的动力核心。

双剑合璧

这款长安自主研发的1.6升纯铝合金有着进排气气门可变正时技术（DVVT）和缸内直喷（GDI）自然吸气发动机，虽然现在国内自主品牌中很多车的发动机都使用了DVVT技术，而使用缸内直喷的却寥寥无几，那是因为缸内直喷对发动机工艺要求更高。那么这么难制造的发动机，能给消费者带来多少好处呢，我们一一分解。

第一：喷射方式的区别

缸内直喷与歧管喷射的本质区别在于：传统的发动机是在进气歧管中喷油再与空气形成混合气体，最后才进入到气缸内的。也就是说，传统的喷射方式，汽油更多的是流入气缸里面燃烧。而缸内直喷是直接用高压喷油嘴将燃油喷射在气缸内，直接与空气混合，这样油喷出来就开始燃烧。

▲缸内直喷喷射更均匀，雾化效果更好，动力更强，更省油

第二：动力更强

正如之前所说，传统的喷射方式，部分汽油是流入气缸的，而缸内直喷，汽油是直接在气缸里面雾化燃烧。形象的理解，好比两艘同样的快艇的动力全开时候，一个却只把螺旋桨放一半在水里，动力得不到充分的发挥。

而从数据上来看有着94KW的最大功率（更是将最大功率输出区间从普通的6000rpm扩大到了5700-6200rpm）和168N·m的最大扭矩。而市面上其他国产品牌1.6L自然吸气发动机，大多在85-90KW，所以在国内已无人能撼动其地位。

或许有人问了，这90KW和94KW有什么区别，完全没感觉嘛。在正常情况下，是感觉不出来多大区别，这款GDI发动机的低速动力，比老款发动机提升了10%-15%，1500rpm就能达到80%的最大动力输出。所以这台发动机，在你夏天使用空调时候，在上坡的时候，不会因为排量小，动力弱，需要大脚油门才能起步和提速。轻踩油门，轻松出门。

第三：油耗更低

传统喷油会在缸体内形成大量积碳，积碳表面会附着跟多的燃油，燃油燃烧更不完全，形成恶性循环，增加油耗。

而且因为缸内精确分成燃烧的技术，让燃油能充分燃烧，大大减少了积碳的形成，可将油耗降低5%。百公里7.2升和6.8升，别小看这0.4升的差别，对于52升的油箱来说，一箱油能多跑40多公里的路程，节油性可想而知。

第四：更加耐用

这款发动机，采用了全铝的缸盖和缸体，发动机散热效果更好，先进的材料技术，制造工艺，让发动机零部件更加耐磨，直喷方式也减少了缸内积碳的产生。减少了发动机维护成本，节约了车主的金钱和时间。

第五：好马配好鞍

而任何一个强大的发动机，都需要一个“懂”它的好变速箱，和它相辅相成，让它的动力能精确的表达出来。

先让我们来了解下如何辨别一个变速箱的“好坏”。一款变速箱要称得上“好”无非需要具备四个条件：省油、平顺、可靠、静音。至于“坏”么......冲击大，反应迟钝，挂不进去挡位，油耗高，噪音大，转速高等等。

而这款爱信三代6AT，内部润滑效果好，阻力小，更省油。换挡逻辑好，提速更快，变速更平顺，冲击小，驾驶更舒适。散热效果好，零部件工艺高，部件间配合好，变速箱更耐用，更可靠，更加静音。

▲爱信三代6AT变速箱优秀的设计

爱信6AT变速箱与长安的GDI发动机双剑合璧，必将把动力发挥的淋漓尽致。配合长安为逸动精心调校的底盘，肯定会让驾驶更加精彩。

为何而战？

逸动作为一款家用紧凑型轿车，经济，实用是其宗旨。随着科技的进步，汽车也有着日新月异的变化。在日益加剧的车市竞争中，为了吸引顾客，更多的奢适设计，安全设施，智能设备被镶嵌到汽车里。人们更能感受到驾驶的舒适与便捷。

然而有些却忘记了汽车的根本：发动机，变速箱，底盘。将更多的精力放在了造型与内饰的设计上。而车的成本确是有限的，塑形用的模具，内饰的用料，必然会压缩发动机，变速箱，底盘的研发费用。所以逆向研发得来的底盘，搭配着老旧的发动机变速箱，裹着时尚的外衣，精致的内饰，成了不二选择。

长安汽车这次新逸动装上6AT这一很多豪华车型才配上的变速箱，还用上了先进的GDI缸内直喷技术。这种“越级”的配置着实够奢侈。

当然，厂商这样做也是要付出相当的代价。

GDI发动机高昂的研发费用，和制造费用，还有爱信变速箱的成本，让这款不到10万元的车，利润单薄，加上这一区间市场竞争激烈，稍有闪失，必定是赔了夫人又折兵。

为什么长安还要“一意孤行”，让逸动用上了这样“跨级别”的配置呢？这是一份坚持，不管在多么艰难的时期，都要为消费者着想。让消费者用到一辆不光有着光鲜外表，还更加有“内涵”的车，不仅驾驶舒适，还要更加省钱的车。

从厂商角度来说，一个品牌的发展，必须有自己的核心技术，自主的可持续研发能力，才能让产品不断进步，更有品质的延续下去。逸动这款车型从2012年上市，陪伴消费者风雨兼程4年多，口碑越来越好，认可越来越多。

纵观全世界，思域，高尔夫，雅阁，更别说大众熟悉的奥迪，奔驰，宝马各个系列。都是经过几十年风风雨雨传承下来的车型。他们并没有因为什么金融危机而削减质量，没有因为市场销量不好而停止生产。

越是迎难而上，越能得到市场和消费者的认可。新逸动则发出了这样一个信号：澎湃动力即是真理，省油环保即是正义。这也是长安面对市场竞争的决心，和给消费者造好车的动力。