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在一片哄抢声中创造了一个SUV时代，并依然保持爆款销量的途观在今年年初完成了换代，而就在上海车展上，它昔日的宿敌本田CR-V的新一代车型也正式与国内用户见面了，并计划在今年夏天上市。从如今的市场来看，虽然目前整个合资紧凑型SUV市场已经渐渐接近饱和，一些后来者完成逆袭越来越困难，作为合资紧凑型SUV中元老级的本田CR-V有着太强的资历和影响力，而且它也没有学途观那样加长越级换对手，在经过全面的升级和调整之后，似乎能让不少同级对手为之一颤，但这个曾经主流SUV加价的始作俑者，经过换代之后就真的是变成了毫无槽点，无懈可击的存在么？

槽点一：外观设计

点评：有目共睹的

首先得承认的是，一直以来，成就CR-V的压根不是颜值，这甚至都算不上是它的一个卖点，因为无论是最初的设计还是改款之后的模样，它一直没有呈现过让众人拍案叫绝的设计，甚至在某些部位的设计还给人留下过话柄。到如今换代了之后，美艳、霸气等等词汇依然跟它扯不上关系，相比从圆润到硬朗的途观，新一代CR-V轮廓上没什么太大变化，前脸、侧身、尾部依然是那个熟悉的感觉，前脸粗犷，尾部则略显突兀，而细节上的调整，是改善了还是变的更丑了，目前各有各的说法，不过可以肯定的新一代CR-V依然没法靠脸吃饭，作为为数不多不靠颜值取胜的CR-V能否在这个争相斗艳的时代继续胜出，确实值得思考。

槽点二：尺寸没有优势

点评：对手都在进步，CR-V不进则退

在这个年代，换代如果在设计上没抓住用户的眼球，尺寸或许是一个很好的弥补办法，想当年，在大家基本都只玩紧凑型SUV的前提下，CR-V跟当初途观、翼虎、智跑、ix35、CX-5等等车型比起来，它的优势虽不是特别明显，但也是个加分项，仅有RAV4和奇骏的尺寸能够与之相提并论，然而如今科雷傲、4008等法系新兵都懂得了空间的重要性，换代之后都选择了加长，而全新CR-V却依然保持4585*1855*1689mm的车身，与现款几乎没有变化，仅仅轴距加长了40mm，但也只有2660mm，这个表现，除了能跟那些老一代车型拼一拼，跟其余对手比也只能自讨没趣了。

槽点三：七座聊胜于无

点评：车身不到4米6轴距不到2米7，最后排想想都憋得慌

虽然目前还没有确定它是否会上七座，但在泰国上市的版本已宣告了有这种可能性。而七座布局，个人认为至少得汉兰达、锐界那样的尺寸才能驾驭，因为多了一排座位，你少说也得多出二三十公分的车长，这还是在侵占尾箱空间的前提下，而像全新CR-V这个4米6都不到的车长，确实有些为难了，加长了一百多公分的途观L也正是因此没有布局七座，所以新一代CR-V布局七座的实际意义确实不大，更多只能作为噱头，据称换代车型国内暂无7座版。

槽点四：没有2.0T，自吸没落

点评：气势方面败下阵来

或许，你会找如今SUV都是以低配为主这个理由，但在路面上，时不时还是能看到高配的途观、翼虎、昂科威等等车型的，在加上中型SUV上2.0T发动机大行其道，没有搭载2.0T的全新CR-V确实很尴尬，当然，事实上它也很难会搭载2.0T，其中22万左右起步的冠道就成了它最大的阻力，2.0T+9AT在成本、产能方面都难以得到满足，而作为一款本田，实质上现款CR-V或多或少占了地球梦的光，甚至成为了当时自吸SUV中的代表作，而如今转入涡轮阵营之后却无法体现本田黑科技的优势，甚至自吸全面被涡轮替换，或多或少会让粉丝们难以适从。

槽点五：产能不足引发加价

点评：或许不必加价，但车一定要等

有没有2.0T先不管，但从目前1.5T的产能表现来看，短时间供不应求将成为定局，而按照本田经销商的惯例，随之而来的应该就是加价。不过这加价能否长期持续，个人还是表示怀疑的，因为新一代车型的整体表现，看的见得变化就集中在设计和动力方面，但这两方面都占不了便宜，所以它并不拥有冠道、思域那种吊打同级对手的超强实力，所以最终加不加价，还得看市场反响，毕竟作为本田的一大支柱车型，销量是它最核心的部分。

小结：客观来说，本田CR-V能够获得如今这种表现，除了曾今整个市场选择不多，品牌过硬，且能够保持SUV领域内非常出色的保值率等等因素以外，这款元老级的紧凑型SUV产品的综合实力还是有目共睹的，然而整个市场的变化并非一款车能够左右，如今新一代紧凑型SUV各个都是卯足了劲，20万以内还加入了不少上下通吃的跨级对手。而新一代CR-V却在特质方面依然不够突出，产品虽经全面调整但难免还是给人一种中规中矩的印象，比较起来在某些方面的提升不够明显，甚至还成为了它的槽点，而文中提到的五个槽点虽谈不上多么致命，但多少也会让期待它的用户对这新一代车型有所失望，那么问题来了，这全新车型还能稳稳的接过这一棒，继续成为加价神车么？