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  随着东风本田新一代CR—V上市，这款在市场表现极具机遇与挑战的车型，终于与消费者见面。说这款车具有机遇，是指CR—V在国内市场的影响长久，颇具传奇色彩；而其所面临的挑战，更是对手越来越多，而且一个赛一个的求新求变，这样一来，一直在设计上自成一家的CR—V，稍有松懈、就很可能会受制于人。

这次从新CR—V上市，一口气就推出了十款车型来看，虽然定价的区间在16万多与25万多之间，足以靠所谓的性价比优势，来撩动消费者的神经。但由于现今的竞争者，再不同于以往，这就容易使新车的优势与短板，很快的暴露无遗。这一次新车的推出，虽然设计的完善与特点仍然很突出，但由于短板暴露无疑，也就使人们对新车的印象，确实有些不同。一方面是车型设计的老化变得明显，这比较起竞争对手的新设计，明显的处在下风口；另一方面，企业推出的众多车型，竟然全瞄着打价格战而来的，这就使需求越来越理性的消费者，自然就会感觉到CR—V产品的过分单一。所以，新CR—V上市新车，还能不能保住当前的市场份额，仍不是以企业自己意志为转移的。 

  新车设计为何难达到消费者预期

作为第五代新CR—V，看设计是人们最大的预期之一。这不仅是因为，本田CR— V在国内的设计经历，确实让国内消费者历历在目；而且，恰恰是本田CR—V的设计引领能力，使人们对这款本田的旗帜性车型刮目相看。而现在，在竞争对手逐渐以崭新的面目加入到竞争力来的时候，CR—V原本可以推出更出彩的新设计产品，但却由于企业侥幸的认为，新车只要把性价比玩转，就可以万事大吉。殊不知，靠入门级CR—V积攒起来的销量，不要说与途观这样的高价位车型难以竞争；就是与同等价位的日系车、甚至自己的同门车型，也是再难有什么优势可言。

造成这样的作茧自缚问题，很显然是设计的固步自封惹的祸。可能，在企业看来，自己设计的车型已经够尽善尽美，但这比较起自身过去的车型，或许有了很大的设计跨越。但一比较起，设计多元化的市场需求来说，就明显的弱化了许多。人家都在不遗余力地追求时尚，CR—V却要不断地吃设计老本，这明显的就存在着此消彼长的问题。所以，当新CR—V上市以后，就明显的存在着褒贬不一声音，确实真该值得东风本田自己好好的反思一下。

  新车型推不到点上再多也没用

作为，新车上市，能够一下子推出十款车型，表面看上去、确实已经足够风光。但如果从推新车是为了市场与竞争的角度看，新CR—V这一次推十款新车型，却变得单薄了许多！其原因就在于，新车过多地考虑了价格差问题，而忽略了消费需求的实际，这样一来，消费者最看重的，加长车型与跨界技术，明显的就与CR—V沾不上边了。所以，这一次，东风本田新产品设计，在产品结构上就明显祭出了弱弱的一笔。

   在CR—V直接竞争对手方面，由于早已经有了像大众途观、日产奇骏以及丰田荣放等新车加入。而现在，又加入了斯柯达柯迪亚克等车型。这样一来，前面的车型都是以新设计示人，更在加长与增加三排座椅等方面强化自身的吸引力，这不仅直接瞄准了中国内市场新消费群体的需求；而且也通过新车不断的在竞争中拒绝落伍。反观新CR—V，不仅设计上明显的慢了半拍；就连满足市场需求层面，也有太过主观臆断，再加之，CRV原本具有自身的七座车设计，但这一次就是不能应对国内市场，真不知企业的如意算盘是怎么打的......！

其实，作为成也设计、败也设计，仅仅是一念之差，但可能在市场上形成的差异，却很可能达到惊人的程度。这一次，新CRV上市，车型的漂亮与精美自不必说，但就是由于企业更多的想留一手，这就使得新车的吸引力与竞争力，明显的暴露出更多的破绽。而这一破绽一旦被竞争对手所抓住，那才是新CR－V真正的自作自受呢......!