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车展都是车企向公众展现自己最出色的一面，也是展现最新技术的时期。果不其然，上汽荣威与北京现代都公布了搭载着最新趋势技术的车型，而且还神一般的“撞衫”了……

荣威改款950/e950

荣威在此次成都车展上可以用两个关键词形容，“新能源”+“互联网”。

其中950系列车型除了3款传统动力车型外还新增了e950 50T混动互联行政版车型，前者售价区间16.88万-20.38万元，后者售价25.59万元，扣除国家和地方补贴后售价21.99万元。

• 亮点

1、搭载车载互联网系统，实现出行、娱乐、购物等生活场景的全覆盖。

2、e950 50T混动互联行政版车型搭载“1.4TGI+EDU”动力总成，最大扭矩677牛·米，最大马力266匹，百公里油耗1.7升。

荣威新款950采用了家族最新脸谱，车身线条硬朗流畅。内饰为环抱式设计，座椅采用真皮包裹。全系标配8英寸高清触控电容屏、矩阵式LED大灯等配置。

车载互联网系统支持远程OTA升级，除了涵盖生活场景外还可以实现天窗、空调、导航等车辆舒适性配置以及规避拥堵、寻找停车场等智慧行车功能。

上汽荣威已经基本实现了旗下车型传统能源到混动能源的过渡，当然还有车载互联网系统。那么问题来了！大家觉得上汽的互联网系统意义大么？或者说实用性怎样？

其实在小伟看来，不用也没什么问题，但一旦用习惯了还真觉得没它不行。至于新能源嘛……这是趋势也是未来的发展方向，没有什么异议。

北京现代新车三连发

北京现代在成都车展上同样拥有大阵势！连续发布了三款新车，即索纳塔9、ix25以及全新瑞纳。巧合的是，北京现代与上汽荣威一样，都以“智能系统”、“智慧出行”为卖点。

新款索纳塔9

指导价：16.98万-23.18万元

索纳塔9作为北京现代的旗舰车型，车载系统自然进行了本土化改造，搭载了“Smart Sense”（智心合一）系统，通过多项自动驾驶技术应用来渲染智能驾控体验。

此外还有DAW驾驶员疲劳提醒、LDWS车道偏离警示、AEB自动紧急制动、AVM全景倒车影像、BSD盲区监测、ASCC自适应巡航。

动力上，新款索纳塔9增加了拥有241马力的2.0T涡轮增压发动机，1.6T与hybrid HE动力车型也依然在售。

值得一说的是，索纳塔9在保养方面有了不小升级，在原有“五年十万公里整车保修”基础上新增了“五年十万公里免费保养”政策。童鞋们！买买买么？

改款ix25

指导价：10.98万-15.28万元

新款ix25定位小型SUV，车身进行了轻微调整，比如全新进气口造型和进气格栅装饰件等，车身尺寸也有变化，长度增加20mm达到了4290mm。

新ix25面向新时代的年轻消费者，因此车辆也增加了智能手环辅助功能，据说可以实现车门开锁/落锁、发动机启停以及运动管理、睡眠监测、来电提醒等功能。安全方面，新ix25增加了并线辅助、陡坡缓降和转向辅助灯。

新款ix25将搭载1.6L（125马力）和1.4T（140马力）两款发动机，匹配6挡手动、6挡手自一体、7挡双离合变速箱。

面对这样一台车，小伙伴们是买ix25呢还是缤智、X-RV、昂科拉？

全新瑞纳

预售价：5万-8万元

北京现代也在成都车展上公布了全新瑞纳的预售价格，5万-8万元，价格非常诱人。整车设计也借鉴了现代家族“流体雕塑2.0”，相比现款车型要更为流畅。

配置上，全新瑞纳搭配了8英寸液晶显示屏（Carplay&Carlife智能手机互联系统）以及车载智能网联系统。

无论是语音助手、语音导航还是在线多媒体和车载社交功能，都是同级车中相对较为出色的配置。

全新瑞纳将搭载1.4L自然吸气发动机，匹配5挡手动和4挡自动变速箱。

此次成都车展不论是现代还是荣威，都选择了“智慧系统”+“混动系统”的卖点，可见这样的配置在未来必是趋势。

好啦，看完成都车展的部分车型，我们再来看看试驾吧！这次是关于东风风神AX4的！

东风风神AX4试驾

东风风神在车展上公布了AX4的预售价（7万~11万元），咱们第一时间也体验了一把这台车，废话不多说，下面我给大家说一说这台车的一些感受。

首先让我印象深刻的就是这个相当个性的外观，AX4还提供了两种外观风格，一种是纯色车身，另外一种是双色车身。

AX4的内饰中控以及门板上基本上都是软质或者皮质的材料，做工扎实，空调的控制方式也十分个性。

储物空间方面，AX4表现中规中矩，后备箱空间并不是特别大，满足日常两人出行还是足够的，但是满载的话，估计只能每人带个背包了。

试驾开始的时候，我是先在后座试乘，后排的空间表现没有问题（我178cm），纯平的地板让中间乘客更舒适，但是没有中央头枕。

座椅看着很战斗，实际的包裹以及承托性一般，座椅尺寸偏小。

车开起来的第一感受就是1.6L的发动机NVH一般，整体动力输出线性。

1.4T的车型在动力爆发上就要好很多，输出比较畅快，油耗也是正常水平。

AX4匹配的为湿式双离合变速箱，换挡还是比较平顺的，但是双离合低速抖动这一情况还是没有避免掉。

在驾驶方面，发动机跟变速箱整体还算合格的，但仍有两点我个人不太适应。

转向在原地时还是相当轻盈的，但是开起来方向比较涩，方向盘在一定的转向范围里基本上完全没有回正力。

还有刹车脚感，刹车踏板十分硬，前半段刹车力度比较小。

AX4的底盘表现还是不错，整体比较舒适厚实，在连续颠簸时，会显得有些松散，不过底盘的隔音相当到位，比较安静。

最后说说配置方面，以1.6L自动挡为例，搭载了智能多媒体屏幕，胎压监测，多功能方向盘，定速巡航等功能，但是没有天窗，后排出风口等配置，USB接口也只有一个。

总结来看，AX4是一台设计年轻，基本能够满足年轻小伙伴们使用，但是驾驶质感并不够完善的一台小型SUV，相比大哥AX5在驾乘质感上要略显逊色，个人感觉AX4的调教稍显仓促，如果能再优化一下的话，会更好。

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