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旅行车在中国意味着什么？

从80年代的大众桑塔纳和标致505开始，旅行车在中国市场一直都是小众。然而有一款车的上市，或许标志着旅行车将在中国真正“开端”。

在欧美大红大紫的旅行车，在中国一直不火。其实并非中国消费者没有需求，而是现在的中国市场并没有真正的旅行车。细数一下，普桑和标致505已是“史前”，旅行版马自达6也早已停产，目前市面上能够买到的“旅行车”，要不就是BBA品牌起价40万的进口产品，要不就是身材不够、严格意义上只能算作“跨界”的两厢车。

根据统计，2016全年我国旅行车市场的整体销量仅在2万辆左右。而中国去年乘用车市场整体销量2437.69万辆，这就意味着旅行车在我国的市场占有率不足千分之一。

在高速路网越来越发达，道路条件越来越好的当下，一辆能够兼顾轿车的操控和舒适性，同时又有媲美SUV级别储物空间的旅行车，应该说大有可为。而斯柯达明锐，正是这样一辆“真正的旅行车”。

什么是真正的旅行车？

块头要足、空间要大

在欧洲十分畅销的旅行车，引入国内以后总是“水土不服”。显然，先前提到的问题不容忽视。让人欣慰的是，终于有一个来自欧洲的汽车品牌，带来了原汁原味的旅行车——百年汽车品牌斯柯达自上世纪二十年代起生产的L&K 100就初具旅行车概念，其中以1961年诞生的的OCTAVIA COMBI明锐旅行车最受追捧，明锐旅行车正是来自于这样一个旅行车世家。

明锐旅行车采用了斯柯达品牌全新设计语言，黄金分割比例的车身线条流畅视觉舒适，在严谨的欧式设计语言下，又留存着本身的一些个性，设计元素普遍切合年青人的审美。

明锐采用了扭力梁式后悬架，但这并不意味着它降低了底盘的舒适性和操控性。经过优良的调校，明锐的滤震表现和弯道中的支持性，都显得韧性十足。更重要的是，明锐因此具备了更为宽敞的行李箱空间，更适合家庭实用——明锐旅行车的长宽高分别为4687/1814/1509mm，轴距2686mm。超大的后备厢容量达到610L，后排座椅可以4/6放倒，行李厢容积可以扩充至1740L。

全家出游时，无论是行李还是野营帐篷，乃至高尔夫球具、钓鱼竿、甚至是滑雪板都能轻松装下。这样的尺寸，让明锐拥有了明显超过“表兄弟”蔚领的空间，在实用程度上完全无可比拟。也只有这样，才能叫做一辆“真正的旅行车”。

省油、给力还不“抖”

四缸才最适合“旅行”

在大排量的标杆蝰蛇停产的当下，小排量涡轮增压发动机显然已经逐渐成为了主流发展方向。就连豪华C级车、乃至中大型SUV也纷纷进入小排量涡轮增压的时代。而对于紧凑型车型来说，1.2T乃至以下的发动机已经成为主流：比如PSA的1.2T、MINI的1.2T和福特的1.0T。

小排量涡轮增压发动机带来优异的低扭输出和更低的油耗、碳排放都是大家有目共睹的。但显然，明锐旅行车EA211 1.2T发动机的优势远不止于此……

明锐配备的1.2T涡轮增压发动机仍然属于EA211发动机家族，并且在原来的基础上进行了全新优化。它采用了全铝结构，从缸体、缸盖乃至油底壳全部由铝合金打造，总重量仅为97公斤，比大众EA111发动机，重量轻了整整16公斤。越轻的重量也就意味着能更省油，同时也可以降低轴上重量，提升车辆的操控性。

抖动，是3缸机不可回避的物理缺陷。发动机做工间隔角越小，动力输出越平顺、越线性、震动就越小。而3缸发动机的做功间隔角为240度，做工间隔角过大，所以震动在所难免。

与其他品牌1.2T发动机更多采用三缸结构不同，明锐的这台4缸发动机在结构上就具有优势。更重要的是，这台新款EA211发动并非垂直于地面而是微微向后倾斜了12°，除了在一定程度上降低车辆重心外，也能够削减发动机的纵向振动。

并且这款EA211发动机还搭载了涡轮增压和缸内直喷技术。整个直喷系统由高压油泵、油轨以及喷油嘴这几个部分组成的，高压力喷射使得燃油雾化更充分，让每一滴油被充分发挥。

而且新款发动机首次搭载了电控涡轮泄压阀技术，这也使得新款发动机能够更精确地控制涡轮的响应时间，应用了这项技术所以在提速性上会有更好的表现。

1.2T的明锐旅行车动力足够充沛，最大功率达到85千瓦，同时油耗低至百公里5.5L。所以，尽管明锐旅行车的块头不算小，依然无需担心动力——它比市面上多数1.6L自然吸气发动机还要给力，在7速DSG双离合变速箱的配合下，只要轻踩油门，速度感召之即来。

更好的燃油经济性和税费优势，显然让“旅行”二字变得更加轻松惬意。

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旅行的意义，不仅仅在于见到很多前所未见的东西，而在于获得一种全新的视野。从这点来说，旅行车无疑是最好的选择。

作为一辆“真正的旅行车”，明锐旅行车改变了旅行车要么价格高高在上、要么尺寸空间不足的现状，也有望将刷新旅行车在中国消费者心中的固有印象。

随着中国市场消费观念的成熟，旅行车自然也会越来越被市场接受，而先行一步的明锐，自然是热爱旅行、热爱生活者的首选。