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这款车是很多人买车时避不开的一个选择，当然这里说的并非是国内消费者，而是迷恋小型车的一些欧洲消费者，而它就是来自大众的Polo，据调查，大众在欧洲每卖出四辆车就有一辆是Polo。

在今年，Polo迎来的第六代，作为一款非常有乐趣的小型车，Polo的对手还是不少的，包括自己兄弟斯柯达 Fabia (晶锐)，当然除了它，还有包括福特嘉年华在内的很多小型车。因为国内的Polo还没有迎来真正的换代，而国外的媒体早已抢先一部感受这台小车所带来乐趣，那我们看看它的表现吧。

大众Polo的动力表现

95Ps的1.0T三缸涡轮增压发动机，没错，这个看起来参数既不漂亮还饱受争议的三缸发动机。虽然看起来动力不是很好的样子，但这台发动机在城市中的表现还是表现的那么心甘情愿，无论是低速行驶还是超车，都不像是一台只有95Ps的车，如果跑高速的话，你必须要深深的踩下油门。

你或许认为这台发动机表现刚刚好，那你就错了，大众还为全新的Polo提供两款动力分别为65Ps和75Ps的1.0L的三缸自然吸气发动机，相信很多人也不愿意去尝试这两款1.0L的发动机。除了这三款发动之外，Polo还提供一台115Ps的1.0T三缸涡轮增压发动机，150Ps的1.5T四缸涡轮增压发动机，以及为后续的GTI车型提供的200Ps的2.0T四缸涡轮增压发动机。

我们也体验了两款动力分别80Ps和95Ps的1.6T四缸涡轮增压柴油发动机版本Polo，试驾过后，依然觉得对于Polo 这款车，一直认为95Ps的1.0T版本才是最有乐趣的，因为柴油版本的Polo在城市中低速行驶，由于强大的低扭输出，总感觉动力的输出太生硬，没有汽油版本的线性。

大众Polo的舒适性表现

比起上一代Polo的舒适性，这一代Polo的舒适性有很大的提升，无论是低速还是快速行驶过颠簸路面，悬架的相应以及车身的灵活性都是非常协调的，坐在车内的人员也不会感觉太难受，这也和这款使用了17英寸的轮胎有一定的关系。当高速行驶在平坦的高速上，Polo都会保持牢牢的贴在地面，就一个字“稳”。

大众Polo和福特嘉年华那个更受消费者喜爱？

大众Polo是否以“灵活”为荣？不会，因为有一款车的灵活性要比Polo还有意思，它就是福特嘉年华。

然而，更多的消费者喜欢全新的Polo，而不是因为嘉年华的灵活而购买嘉年华，因为Polo同样也可以给你准确的转向，足够强的抓地力，这也就意味着你可以开着Polo穿梭在街头的每一个巷角。

大众Polo这台1.0T发动机怎么样？

很多人听到三缸发动机都会不由的紧张，但其实并没有那么的可怕，其实根本感受不出来三缸和四缸的区别，汽油发动机可以通过角度的调整来减少震动。不过令人高兴的是，Polo的发动机真的很安静，不仅仅是发动机工作安静，连风噪和路噪控制的都非常好。

大众Polo的内饰如何？

Polo的内饰需要花一定的时间去了解，除了家族式的方向盘，其他地方几乎都和现款的大众车型都不相同。方向盘和驾驶座都可以通过手动调节，并且可以找到完全属于你的姿势，座椅还能提供很好的支撑性，即使长途驾驶也依然能够保持最舒适的坐姿。相信你也发现了，虽然出自MQB平台，但是Polo并没有使用电子驻车，而是传统的机械式手刹。因为其提供了倒车影像的功能，对于这台小车来说，开起来真的太容易了。

中控屏幕是一块8.0英寸的彩色触摸屏，相比这台小车，这块屏幕在这台车上显的很大，但这并不是标准配置，而是高配车型才有的一项配置，这也很符合大众的风格。 全新 Polo 使用了大众最新的操作系统，在屏幕周围也集成了物理旋钮以及按键，要比虚拟按键使用起来顺手很多，这台车的操作系统使用起来非常好用，有着很快的反应速度和人性化的设置，屏幕的亮度以及视觉效果看起来很舒服，导航也很精准，同时还能记忆你走过的路线。

大众Polo的空间表现

前排的表现肯定是最好的，总能找到合适的空间，两个成年人坐在前排还是很充裕的，同时因为全新Polo的宽度增加，车内的横向空间表现也变得更好，根本不用担心两个人会碰到一起。

同样，后排空间的表现也很宽裕，无论是腿部空间还是头部空间，都要比同平台的晶锐和福特嘉年华好很多，然而摆脱不了的就是身为小型车，三个成年人还是有一定拥挤的。 后备箱的空间表现也非常优秀，因为后排座椅放倒后可以和后备箱形成纯平的空间，这也就意味着能够承载更大的物品以及提供一张双人床。

总结：相信国内也有很多消费者等着这全新Polo 的到来，因为，它真的很有诱惑力，无论是驾驶乐趣还是实用性丝毫不输高尔夫，并且还有着比高尔夫更低的售价和油耗，未来来到国内是否还有四缸发动机同样也是一个未知数，但可以肯定是，三缸发动机是没跑了。