凤凰网汽车

中国消费者日益苛刻的购车需求，造就了我国汽车市场出现多样化的细分，紧凑级与中级车的界限也越来越模糊，这个也导致了A+级紧凑轿车的出现，相比中级车的价格及使用成本更实惠，还不乏驾控乐趣。比如，斯柯达新明锐和别克威朗三厢就是A+级市场的代表车型。

对消费者而言，他们除了关心车辆的乘坐空间、操控性之外，燃油经济性也是他们最为关心的一点，省油不但能节省用车开支，还可以为环保做贡献，可谓一举两得。那么，今天的两位主角的表现到底如何呢？我们模拟了日常的用车需求，做了一个油耗的对比测试，看看到底谁更胜一筹。

外观：时尚居家与运动化的质感

新明锐和威朗，虽同为家用型号，但是在设计上和观感上还是有一定的区别。两车都采用家族化的设计语言，新明锐考虑到中国人的审美来让自己的“颜值”更高，更讨人喜欢，一言蔽之，就是适应普罗民众的审美需求；威朗造型大气不失动感，它想走运动化的路线，但个人觉得有些尴尬，其运动特性和气质表现得不是很明显，不如思域来得那么干脆，所以两车一对比，不如新明锐那么大气和硬朗。

油耗：1.2T涡轮增压与1.5L自然吸气的对决

既然是对决，这次我们当然选择了两者比较匹配的车型做一个比较，新明锐TSI 230自动豪华版与威朗15S自动进取型，它们的售价接近、车身质量接近、动力也接近，这是一场实力相近的小排量涡轮增压与自然吸气的对决。

在测试之前，通过上表可以看出，小排量涡轮增压相对自然吸气最显著的一大优势是效率的提升，尤其是峰值扭矩，新明锐的1.2升涡轮增压对比威朗的1.5升自然吸气就是如此，两者相近的车身重量，新明锐与威朗引擎的马力数值几乎相同（116匹/118匹）但峰值扭矩上，新明锐200Nm/2000-3500rpm，威朗146Nm/4000rpm，所以加速力上，新明锐要优于威朗，而在实际驾驶中，也明显感觉出来。

△ 路线图

为了测试的准确性，我们模拟了消费者日常驾驶中会遭遇的路况，如城市道路（包括早晚高峰拥堵路段）、空旷路段、高速路段等。两台车，分别由两位驾驶员驾驶，测试里程130km左右，回程的时候，两人调换车辆。测试的路线大概为：从上海长宁路天山华庭小区出发，沿着北瞿路上嘉闵高架，走G42京沪高速从昆山下，然后在昆山市区绕着中环线走一圈，最后到达台湾商品贸易中心，此段距离约88公里；回程途经安亭，走上海绕城高速转嘉闵高架真南路口下，最后到达南翔沪嘉高速入口处的真南路中石化加油站为终点，此段距离约40公里。

此次测试完全是日常驾驶的行为，并没有单纯的追求数据的好看而去关闭空调、娱乐系统、发动机启停功能等等，驾驶员也是按照平时的驾驶习惯去驾驶，比较的随意，没有刻意去省油。

城市道路根据路段的不同一般限速40-60km/h，高架是80km/h，所以我们基本保持在这样的速度下行驶，高速的路段由于卡车比较多，基本维持在100km/h，偶尔能上到120km/h，这也是我们日常开车过程中最常见的状态。

△ 到了北翟路，开始拥堵

△ 堵了将近20分钟，终于离开北翟路，走上嘉闵高架。遇到严重堵车的时候，发动机自动启/停功能，还是能够节省部分燃油的。

△ 偶遇老大哥速派，新明锐的尾灯造型采用了和速派相近的款式，整车的高级感得到提升。

△ 在高速上定速巡航100km/h妥妥的

这里要说说新明锐的1.2T发动机，别看它排量小，但动力输出真的有些出乎我的意料。仅仅也只能在原地小油门起步的时候感受到1.2L小排量的存在，速度起来之后，尤其是当发动机转速超过2000转，你能明显感觉到动力的小爆发，持续加速能力以及扭矩的输出在感观上与1.4T车型并无差异，深踩油门推背感也不会减弱，这样的爽快感在1.6L自然吸气的车型上也没有。如果你还是嫌不够，可以切入S挡，之后带给你的将是汹涌澎湃的动力，一点也不夸张。

相比之下，威朗1.5L自然吸气就平淡很多，整体动力表现中规中矩，日常驾驶时中低速能够提供不错的动力响应，不过速度超过80km/h后，动力的储备会有些不足，再提速就比较慢了。6速手自一体变速箱升挡积极，不过急加速的时候反应还是慢半拍。

我们分别测试了不同时速下两车型实际油耗表现上，以最常见的速度在60km/h左右的区间范围内，新明锐行车电脑显示的油耗在6.2L/100km，此时发动机转速为1500转左右，而威朗显示的油耗为6.7L/100km。通过下表的对比可以看出，在时速60-100km/h的时候新明锐的油耗表现要好于威朗。这得益于新明锐装备了定速巡航，由于是跑高速，在巡航模式开启后，行车电脑代为行驶了油门控制的职责，将油耗保持在经济状态之下。这个功能的配备，不但提供了驾驶的便利性，在节油方面也起到了很大的作用。

回程的时候时值晚上下班的晚高峰时间，我们也藉此开始拥堵路段的测试，走走停停的道路平均时速基本都保持在20km/h左右。由于测试的这两台车都具备自动启/停功能，在这种严重拥堵的路况下，是能够节省部分燃油的，而新明锐还拥有制动能量回收系统，能进一步提高燃油经济性。

测试结束之后，我们将油箱加满，新明锐行驶里程132km，加油8.85L，计算所得实测油耗6.7L/100km，威朗行驶里程130km，加油10.14L，计算所得实测油耗7.8L/100km。这样来算的话新明锐每公里只需4毛多，1.2T的新明锐燃油经济性要比1.5L的威朗更为出色，也更为省钱。

空间配置：3000大洋的差别真的很大

新明锐和威朗作为A+级紧凑轿车，空间自然也是消费者关注的点。从下图的直观感受来看，威朗更修长，而新明锐则更高挑宽敞，但数据层面上，除了宽度，威朗都优于新明锐，为什么会有这样的感觉的呢？这或许是车型外观设计带来的视觉效果，新明锐更为大气，看上去就显得大一些。表面数据威朗领先，但实际乘坐感受如何呢？我们也实际测量了一番。注：体验者身高167cm，体重126kg。

尽管威朗2700mm的轴距比新明锐要大一些，但是二者空间表现上近似，后排腿部空间两者都有3拳余量，而新明锐的头部空间要好于威朗，在紧凑型车级别都算是非常不错的空间表现。另外，威朗中间座椅靠背没有提供头枕，而新明锐则配备了，对于后排乘客的照顾新明锐明显要比威朗周到，此外后排出风口处还有2处USB接口，这是一个非常赞的功能。

△ 需要吐槽的是，威朗后备厢开启按键只设置在左前门和车钥匙上，后备厢盖附近并没有设置开启键，所以如果下车后必须提前开启后备厢，使用稍有不便。

在售价方面，新明锐TSI230 DSG豪华版比威朗15S自动进取型要贵3000元，但是个人觉得这3000元是物超所值的，通过下表两车主要配置对比可以看出，新明锐比威朗多了定速巡航、倒车影像、全景天窗、带导航的触摸屏等非常实用的配置，另外新明锐带配备了车内氛围灯，可谓逼格满满。

全文总结：新明锐1.2T在满足日常驾驶对动力需求的同时，还有着不错的燃油经济性，加上定速巡航、Start-Stop发动机启停系统和制动能量回收系统等功能的应用，更让它的节能省油起到更好的作用。对比之下，威朗1.5L自然吸气则表现得中规中矩，无论是油耗还是动力水平都不如新明锐。虽然两者之间有3000元的差距，但配置上新明锐要比威朗要齐全不少，加上掀背式设计带来更灵活的后备厢空间，新明锐比威朗更能满足消费者对日常用车的需求。