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在很多消费者的固有印象中，一提及SUV必然伴随着越野、高底盘、大空间、多功能性等印象。但伴其左右，我们自然而然也会想到豆腐块、古板车身、笨拙沉重的外观设计感受，仿佛所有SUV都像是上个世纪的衍生产物，缺乏美感和动感。都说凡事没有十全十美，但就SUV将性能和美感做到共赢这件事，还是非常考验车企设计师的功力。面对芸芸众多的各类SUV车型，很多消费者都会挑花眼，为此很多粉丝都在后台向车叔留言咨询：15-20万元级别哪款SUV能兼顾动感美学和驾控性能，关于这个问题车叔心里早已经有一台产品足以担此重任了，这款产品就是车叔经常提到的马自达CX-4！说到这儿该有朋友问了：与马自达CX-4前后上市，9月22日刚登场的的全新CX-5与全新CX-4均为新款车型，那么CX-5和全新CX-4到底谁是赢家呢？俗话说对比出真知，今天就让我们一起看看CX-4的杀手锏到底有多可怕！

外观：拙且重Vs灵且凌

如今在SUV市场活跃的车型，其外观仿佛都像是模具复刻一般，为了追求空间的大，设计思路仿佛套在豆腐块思维中无法逃脱。毫无新意的拉高车顶，拓展尺寸，让SUV已然变成了千篇一律的行走的大箱子，毫无美感可言。

相对来看，2018款马自达CX-4秉承轿跑SUV的全新设计思路，将大胆凌厉的车身线条驾驭于车身之上，配合全系标配的LED大灯，将整车营造出了激进运动的风格，同时又不失优雅动感之美。而全新CX-5在外观上和细节上进行了调整，向CX-4的魂动设计更靠近，但还是保持着传统SUV的特性。相信2018款马自达CX-4凭借着全新魂动设计语言一定能够吸引到大批追求运动、讲求个性的年轻族群消费者族群！而相对传统的CX-5则更适合家用需求的消费者族群。

燃油经济性：油老虎Vs百公里6.3L

燃油经济性对于SUV而言自始至终都是八竿子打不着的两面。更大的车身质量、更高的重心以及阻力系数，很多SUV车型动辄百公里12-13升油耗都非常普遍，甚至还有15-18L的油老虎都已经不算少见，在油价维持高位水平的时期，后期使用成本大幅提升，这也让很多消费者对SUV车型望而却步。所以不少网友一提到SUV，最先联想到的就是“油老虎”这个雅号。

但随着都市用车的频繁性和交通拥堵日益严重，将SUV的油耗压榨到一个合理的范畴已成了众多车企技术部门重点研究的攻坚战。而谈到燃油经济性，马自达的牛X技术实力就不得不说，而且马自达在行业内一向以“技术控”所著称，正当各大车企纷纷转型靠小排量涡轮增压发动机来解决油耗问题之时，马自达早就通过创驰蓝天技术来实现自然吸气发动机的低油耗技术攻坚，仿佛是未雨绸缪般的存在。而全新马自达CX-4所搭载的新一代创驰蓝天发动机，其2.0L版本车型百公里油耗仅为6.3L，而2.5L版本的百公里油耗也只有7.3L。这一水平已经远超大部分同排量轿车。而同为创驰蓝天技术的CX-5，油耗也得以远超同级别车的水准。

驾驶感受：笨重难操控Vs精准转向＋底盘牢靠

如今，市面上绝大部分城市级SUV车型都是通过提高轿车平台的底盘演化而来，受重心提高影响在操控上就会显得笨重且转向不足，特别是在高速转弯时就更为明显，安全隐患也随之提高不少。尤其是对于新手司机，想要驾驭一台本就庞大的SUV则更是难上加难了。

而2018款马自达CX-4在本就灵巧的车身和扎实底盘功底的前期下，全系搭载马自达首创的GVC加速矢量控制系统。搭载GVC系统的马自达CX-4在过弯时会减少车辆晃动，且无论弯路还是直路都可以实现精准稳定的驾控，足以应对各种路况，从而实现理想的过弯。而CX-5相对于CX-4而言，虽然其绝大部分配置均与CX-4共享，但个别如方向盘换挡拨片、并线辅助、车道偏离预警等有效提升驾驶的功能性配备在CX-5上也并不是标配。相对而言，马自达CX-4可谓诚意满满！

安全性：安全驾驶者Vs主、被动安全措施完善

相较于传统SUV车型，2018款马自达CX-4在安全性上下的功夫可谓面面俱到。新车采用连续化环闭式车身结构，并且在车身设计中实现了车身冲击力分散引导。而在焊接方面，全新CX-4更是实现了车身胶焊工艺，且前、后方配备了超高强度防撞梁。

在主动安全方面，新车首次搭载了TPMS胎压监测系统、LDWS车道偏离预警系统和HBC远近光自动切换系统。无论是科技配置还是制造工艺上，2018款马自达CX-4在安全性上均已达到了业内领先的水准。而2017款马自达CX-5也向CX-4看齐，配备了TPMS胎压监测系统、HBC近远光自动切换系统等主动安全配置。

配置：一切从简Vs纵享驾驶

传统SUV固守机械至上的理念，甚至认为SUV就是用来“造的”，因此极大程度的忽略了驾驶者的感受。纵观SUV市场，在内饰和配置上大家仿佛都秉承着一切从简的态度。其实过硬的机械性能和丰富的科技配置又何尝不能共同存在呢？

在这方面，全新2017款马自达CX-5有了很大的提升，这些配置在2018款马自达CX-4身上也有所体现。CX-4在考虑性能优化的同时，对于驾驶者的驾驶感受和体贴照顾也丝毫没有怠慢。前排8项电动座椅调节、座椅加热、意大利进口头层牛皮方向盘、全新设计的仪表盘和四窗一触升降的电子系统，在驾驶中极大程度的方便了驾驶者的操作，而且在美观和乘坐舒适性上也达到了让人舒适的感受！如今人人追求“享乐至上”主义，SUV的舒适度也需要跟轿车看齐，相信没有人会拒绝2018款马自达CX-4的舒适座舱！

全文小结

用心做一件事并不难，难的是每一件事都用心去做，而且是持续不断的坚持下去。而2018款马自达CX-4的出现，正是坚守了马自达一直传承的匠心品质，不仅专注技术研发，同时也不断迎合消费者新的需求和口味，从而逐步摸索并奠定了运动型SUV的定义和标准。

相对CX-5这种讲更究家用舒适的传统SUV，创立新门派“轿跑SUV”的2018款CX-4更符合当下审美的外观设计，不仅取悦到一大批年轻人群，舒适的座舱和丰富的配置更是让广大“老司机”爱不释手，当然喜欢追求驾控乐趣的“玩家”更是能体验到媲美运动轿车的操控感受。可以说，美观与性能的共赢、性能与配置的共赢，操控与舒适的共赢，必将会让2018款马自达CX-4获得不俗的口碑和销量反馈。