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长安汽车在2017中国国际节能与新能源汽车展览会向外界宣布了一个重磅消息，长安2025年全面禁售燃油汽车，未来将在新能源领域投资1000亿。这意味长安汽车在国内燃油车退市政策发布之前就将重心转移至新能源领域。

终止发动机研发

2025禁售新能源或宝马内燃机的研发将会终止，为什么这么说？传统车企在技术开发上都有个流程，大概就是量产一代 预研下一代，以宝马为例，2011年投产N20发动机时，宝马就已经着手研发下一代发动机B48，如今B48投产时宝马早已经在研发新一代技术。如果长安将2025定位停售燃油车日期，那可能在2020年就基本会停止内燃机新技术开发。

禁售内燃机是趋势？

表面上看，德国 英国 挪威等国家好像信誓旦旦的将 2030 或者 2040定为禁售燃油车日期，但要看汽车技术如何发展还真的有门道。全球两个数一数二的汽车强国 德国 和 日本 其实都未表态！

首先 德国 将内燃机禁售定在2030就是场逼宫戏，起因大众柴油车排放造假，大众的柴油车排放门已经表明 德国车企押宝的柴油发动机 在节能环保技术上落后了，政府希望制定新政倒逼德国车企加快新能源技术研发。但是禁售内燃机的政策在德国受到强大阻力，目前根本没通过。

再看看日本，政府至今都为表态！只是丰田率先提出了2050战略，意思是丰田要在2050年全球新车平均行驶过程中CO2排放量减少90%，要从车辆生产到使用的整个环节减少二氧化碳排放，但偏偏没说禁售内燃机！反倒一些在汽车行业中没有没多少话语权的国家早早宣布禁售燃油车。

前面说到，德国政府用禁售燃油车倒逼车企加快新技术研发，目的就是希望德国车企能在新能源技术上赶超日本。这点德国车企自己很明白，这也就是为什么 奔驰 宝马 纷纷自己选择与日本车企合作，比如丰田宝马的合作，丰田能窥探宝马涡轮增压技术，宝马也能窥探丰田的混合动力。新能源车发展趋势怎么看，目前是欧洲看德国，德国看日本，日本看丰田。

为什么新能源技术发展看丰田，因为它是目前全球新能源汽车经验最丰富的。从1997年第一代普锐斯到如今第四代车型，在新能源技术上没人走在丰田前面，而欧洲车企至今没有推出一款受到全球市场认可的混合动力车。

当所有把目光投向混合动力时，丰田在1992年便开始研发FCV，2015年FCV上市，燃料电池车开始走进人们的目光。这种车除了价格高一点外，实用性几乎碾压了电动车。

将氢和氧加入燃料电池中发电，排放出的只有水，加氢速度只有三分钟，量产后售价可以大幅降低。从安全性方面考虑，氢气罐的确有些让人担忧。但目前这可能是最环保最实用的新能源车，当丰田氢燃料车上市几年后，此时奔驰的氢燃料动力车还在实验室。

丰田并没有推出纯电动车，因为阻碍电动车普及的关键就是电池技术，成本和实用性都是大问题，影响电动车普及另一个因素是，火力发电和生产电池所产生的二氧化碳比起汽油车真不一定就少！所以目前用电动车不能说就环保，纵观丰田的技术方向，它将 汽油车 混合动力 氢燃料 电动车 作为未来的主力，也就是说它是四条腿走路。

停售不等于终结发动机

发动机的潜能并为完全被发掘，如今汽车厂家都在想办法提高发动机的热效率，而且有很大的突破，发动机的燃油经济性以及排放都在大幅提高。沃尔沃也宣布在2019年停售纯燃油车，但人家又没说不卖插电混合动力。

结语：停售内燃机只是口号喊得响！德国 日本 这些汽车强国实际上并未否定内燃机，目前真正能完全代替发动机的新能源技术并未出现。国内部分厂家押宝电动车看似弯道超车，实际上电动车的普及完全却决于电池技术是否有突破。