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作为日本第四大汽车制造商，1992年进入中国市场的马自达在华一直处于“叫好难叫座”的尴尬境地。

不同于日产、丰田等热门日本制造，马自达虽名声在外，但销量却过于平稳。马自达和丰田、本田一样，在中国市场布局了两家合作伙伴——一汽马自达和长安马自达。一汽马自达是销售公司，不涉及整车生产业务；长安马自达则是一家独立进行整车生产和销售的合资企业。

但脱离福特，“单飞”后的长安马自达并没有利用好自身的优势，近年来长安马自达销量一直被一汽马自达所压制。销量不佳、产品力不足、价格过于坚挺等因素都使长安马自达如履薄冰。

30万销量目标难以达成？

2017年终大考即将来临，在车企都在奋起冲量的时候，围绕长安马自达销量的却是一则则“长安马自达难以完成30万年销量目标”的新闻。

买车网（Buycar.cn）经查阅资料后发现，长安马自达虽未公开表明2017年30万辆的销量目标，但此消息也并非空穴来风。时间追溯到2013年，时任长安马自达执行副总裁周波在接受媒体采访时表示：“长安马自达将在未来5年内实现年产销30万辆目标。即用5年时间，努力实现2015年20万辆、2017年30万辆的产销目标。”可见当时长安马自达对未来充满信心。

据最新数据显示，2017年11月长安马自达销量突破2万辆，环比增长约为7.5%。截至11月底长安马自达累计销量为17.6万辆，虽然同比微增3.6%，但仅完成了理想中年30万销量目标的58.7%。且昂克赛拉一款车累计销量就已突破12万辆，占比达到68%，成为当之无愧的主力车型。

汽车分析师张欣表示：“长安马自达销量难以达到预期和主力车型过少有很大关系，虽然昂克赛拉和CX-5在各自细分市场都有较好的表现，但这不能支撑整体销量。就其目前市场表现而言，20万的年销量目标或许可以冲一下。”

产品力不足 明星车型难以支撑

纵观长安马自达旗下车型，仅有昂克赛拉和CX-5两款热销车型，曾经创下销售高潮的马自达2、马自达3已经停产退出历史舞台。

在这个自主品牌向上，合资品牌奋起直追竞争激烈的市场上，车企都在对原有车型进行升级，并不断推陈出新，以满足中国消费者不断升级的消费需求。反观长安马自达并没有跟上市场发展的节奏，仍靠双明星车型打天下。“或是长安近年来将精力过多的放在自主品牌身上，忽略了旗下合资品牌的关系，长安旗下的合资品牌表现都很萎靡。”张欣如是说。

买车网（Buycar.cn）经市场调查发现，在车企大打价格战，准备冲击年度销量的当下，长安马自达的表现则过于淡定。“目前长安马自达旗下昂克赛拉限时优惠1万元，停产在售的马自达3优惠1.5万元，CX-5平价销售暂无优惠。”位于北京朝阳区的长安马自达4S店的销售人员告诉买车网（Buycar.cn），长安马自达的优惠历来不大，此番优惠也是在年末才有的。

反观昂克赛拉的竞品车型福克斯，长安福特目前的境地并不比长安马自达强，其车型福克斯的优惠却很大。“福特福克斯平均优惠在3万元左右，具体优惠分车型而看，老款车型优惠幅度较大。”位于昌平区的长安福特4S店的销售人员表示，时至年末长安福特旗下车型均有较大幅度优惠，加之小排量购置税优惠将取消以及明年第三代福克斯将引入中国市场，所以现在购车时机不错。

而平价销售的CX-5竞品车型丰田RAV4荣放现有2万元左右的优惠；福特翼虎的优惠在4-6万之间；日产奇骏也有1.8-3.8万元的优惠。

对此，马自达汽车株式会社中国事业本部中国市场支援部部长及川尚人接受买车网（Buycar.cn）专访时表示：“马自达在全球推广品牌价值营销的全新价值理念，不是以促销和降价手段来促使消费者来买车，而是要认可马自达的价值，在对马自达认同的基础上来实现他们的需求和满足购车的过程。”

CX-3肩负销量使命

在2017广州车展期间长安马自达携旗下全新马自达昂克赛拉、第二代马自达CX-5以及紧凑型SUV CX-3正式亮相。

“CX-3将以全进口方式引入到长安马自达的销售网络，并于12月份上市销售。”长安马自达市场部总监祝振宇表示，CX-3是长安马自达的重磅车型，这款车型使命就是在中国市场获取更多的年轻时尚的客户，将助力长安马自达销量的走高。

马自达中国董事长渡部宣彦表示：“今后马自达会根据中国消费者的需求，来稳步的充实产品线，快速提升产品线还不太实际，会逐步稳步的丰富产品线。”

此外，从目前渠道来看长安马自达存在三四线市场空白。“在空白地区，我们会逐步布局，但是与4S店的数量相比，我们更重视现有4S店的经营质量，包括单店的销量、单店利润，以及马自达品牌的传播力度，会在提升现有4S店质量方面花更大的力度。”渡部宣彦如是说。

按照长安马自达规划，除引进SUV车型CX-3来提升市场份额外，其将在2019年之后推出首款纯电动车。未来，新能源是长安马自达发力的重点，同时长安马自达还会着力关注智能化、网联化，并把适应市场的智能化产品推向市场。而当下，如何利用双明星车型、进口SUV车型以及营销策略，抓住消费者痛点重造昔日辉煌，拿回被蚕食的市场份额才是最重要的。