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​兽穷则啮，鸟穷则啄，人穷则诈——出自于《韩诗外传》

大致翻译意思：若野兽陷于绝境，必然会进行搏噬反扑。若人陷入困窘之境，同样会竭力反击。如果要用网络词形容，我想“咸鱼翻身”应该再适合不过了。

前段时间，新款ix35正式上市。按道理来说，产品更新换代这本无可厚非。不过，北京现代却一反常态，为新款ix35制定了一份11.99-16.19万元“国产售价”。

在不少人看来，原本定位于合资紧凑级SUV的现代ix35搬出了这样一份低调的售价，显然是因为销量不济、终端市场竞争太过激烈等原因造成。此行一出，新款ix35等同于将矛头直指哈弗H6、吉利博越、荣威RX5等同级别、同价位国产紧凑级SUV。相比上市国产竞争对手，新款ix35似乎赢在“身份”上。只不过，合资身份国产售价的它，能否真正助力其“咸鱼翻身”？

国人购车逐渐理智合资身份不再是香饽饽

曾几何时，汽车不单单是一种交通工具。从某种程度上说，它更像是凸显车主经济实力、社会地位的放大镜。当顶级富人开着法拉利、保时捷、奔驰在大街小巷“横行霸道”时，平民老百姓对私家车的渴望也随着收入的提升而加剧。如何体现中产阶级的优越感，合资品牌或许是最好的选择。

在那个年代，国产品牌的稳定性的确不及合资品牌。除此之外，开国产车似乎没有开合资车有面子。于是，大众、丰田等合资品牌顺理成章地成为中国市场的香饽饽。

看见德系、日系品牌在中国市场大把大把地赚钱，紧邻中国的“高丽棒子们”怎能耐得住寂寞？正如大家所见，韩系车搭上了韩剧热、整容热的顺风车，以低于其他合资品牌的售价迅速占领了国内不小的汽车市场份额，成为一股不可忽视的力量。

回过头来看，韩系品牌为何能快速崛起？难道是因为韩系车真正达到了德系车的做工水准？又或是超越了日系车的稳定性、经济性？答案并非如此。严格意义上说，以现代、起亚为主的韩系车更多是以性价比撬开了中国市场的阀门。尤其当消费者认为开现代、起亚就是比开国产车有面子后，这种虚荣心更能根深蒂固。

时至今日，随着汽车垂直网站的便利国人逐渐摘下了有色眼镜，对于汽车“出生”也愈发理性化。越来越多的国人开始意识到：国产车综合实力不比合资车差。当合资身份不再是香饽饽时，以北京现代、东风悦达起亚为首的韩系品牌惨遭滑铁卢。

数据显示：截止10月，北京现代2017年累计销量仅为56.59万辆，较2016年同期严重下滑达34.44%。这样的惨淡的数据，与年初那个叫嚣要完成125万辆全年销量计划的北京现代简直判若两人！

（数据源自：搜狐汽车网）

现代ix35为什么要主动挑起价格战

在大家的印象中，合资品牌都是高高在上的。可近来有不少合资产品都开始主动挑起价格战。像定位于中大型轿车的凯迪拉克XTS，起步价竟然杀入了30万元以内；奥迪Q3也只需20万出头就能拿下……看得出来，当合资品牌甚至是豪华品牌的溢价值越发堪忧时，价格战是不得而为之的解决方式。

抛开豪华品牌不谈，仅以主流平民合资品牌为例，紧凑级SUV细分市场如今同样在打价格战。“老牌劲旅”一汽丰田RAV4官方指导价为17.98-26.98万元；关注度极高的东风本田CR-V官方指导价仅为16.98-25.98万元；东风日产奇骏官方指导价仅为17.98-26.88万元……

由此可见，主流合资紧凑级SUV官方起步价大致在17万元左右的水平。排除极个别热销紧凑级SUV，它们在终端市场上或多或少都有2万元及以上的优惠力度。这意味着主流合资紧凑级SUV终端市场只需15万元左右就能拿下（入门级）。

（注：此图并非为一汽丰田RAV4的入门级）

排资论辈，现代ix35怎么也不能算上主流。加上自主紧凑级SUV表现太过强势，一向被夹在中间的现代ix35早已失去了实际意义上的竞争力。最坏同时也是最好的解决办法自然就是主动降价，说不定还能博得消费者不少的好感。于是乎，11.99万元起步的“国产售价”就这样尴尬的诞生了。

新款现代ix35能否“咸鱼翻身”

自主紧凑级SUV的卖点是什么？咱们先来罗列一下。

首先要提的肯定是销量遥遥领先的哈弗H6。论它的成功之处，主要在于有口皆碑的产品品质、高人一等的安全级别、遍布全国的销售、售后网络。其次像吉利博越等紧凑级SUV卖点主要是不错的综合实力。而荣威RX5等紧凑级SUV卖点是当下正热的“互联网SUV”。平心而论，它们都拥有不输合资紧凑级SUV的整体综合实力。

反观现代ix35，售价越发接地气的它是否也有上述竞争对手般拿得出手的卖点？《座驾参谋》查看相关数据发现——新款现代ix35简直充满了套路。

低配、次低配ix35只有2个安全气囊、手刹、布座椅等简陋得不能再简陋的基础配置。同级别已经标配的电子手刹、膝部安全气囊、定速巡航、前雷达、天窗、电动座椅调节、氙灯、LED日间行车灯等配置一概没有！即使是到了中配甚至高配，新款现代ix35的配置表现依然中规中矩毫无亮点。

参谋君就想问一下，在动力系统、尺寸空间、科技配置甚至是造型设计都无明显升级的情况下，新款ix35要如何脱颖而出？厂家难道天真地以为“微调”+“价格战”就能帮现代ix35实现“咸鱼翻身”？在《座驾参谋》看来，北京现代与其刻意降低ix35的售价，忽视产品竞争力，不如多花点心思提高产品综合竞争力，搭载现代1.6T发动机也好，调整现代ix35空间布局也罢，标配人机互联等一堆事情都等待着现代ix35去实现，可它却偏偏要一意孤行。选择降低价格刻意减配这种最低级、最容易实现的套路，让消费者情何以堪！就个人观点而言，打“价格战”的新款ix35月均销量依然很难维持在15000辆的水平，不信咱们 走着瞧。