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原标题:从三款自主品牌纯电动SUV，看中国新能源市场发展

本文是雅斯顿原创分享文章

撰文 ✎ 佳佳

现在我国的纯电动汽车普及率高吗？

说起纯电动汽车，除了国外代表特斯拉和国产代表比亚迪，你还能想到谁？事实上，对于大部分普通消费者而言，纯电动家用汽车的普及率和接受度占比还是挺低的，原因之一是产品相对较少，可选择性不多；另一个则是纯电动汽车的技术、配套设施尚未完善，各方面仍无法达到消费者的预期，即便政策支持，推广起来也并非易事。

但另一方面，节能减排又是全球范围内的大势所趋，新能源汽车必然会逐步取代燃油汽车，所以最近几年，不论是中国还是国外品牌，都在大力推动新能源汽车的研发，同时也催生了许多新兴车企的加入，甚至有互联网企业跨界造车。

事实上，中国的纯电动汽车市场潜力巨大，这里不仅有庞大消费基数的支撑，还有政策的大力扶持，目前，中国汽车市场率先获得国家纯电动乘用车生产资质的车企一共有15家，从他们公布的2018年新能源汽车计划中可以看到，SUV依然是一大重点。

在这15家企业中，北汽新能源汽车作为第一家获得生产资质的企业,具有先发优势。到目前为止，它们的产品类型覆盖B级到A00级、轿车到SUV市场，并正一步一步地拓展新能源汽车的大部分车型。在不久前的广州车展上，北汽新能源旗下的量产车型ET400亮相，新车定位纯电动紧凑型SUV，据悉，有望于2018年在北京车展上上市。

从外观来看ET400沿用了绅宝X55的整车轮廓，但在前脸、大灯、尾灯等比较显著的位置进行了调整，整体感觉更加凌厉而有活力。新车采用了纯电动封闭式中网设计，有较高的辨识度，并透露出强烈的新能源属性。车身多处运用了锋锐动感线条，配合鹰眼式LED大灯，气势十足。

动力方面，该车将搭载能量密度134.5Wh/kg的三元离子电池，最大功率160kW，最大扭矩300N·m的永磁同步电机，并配备北汽新能源超级电驱技术e-Motion Drive。这项技术是北汽新能源和麦格米特合力研发，是针对动力电池充放电管理的一套电控系统，可最大限度的减少电池衰减。续航里程达400km，最高车速可达160km/h，工况条件下百公里耗电量17.3kWh。在车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4480/1837/1680mm，轴距2650mm。

对于北汽新能源而言，ET400是其进一步优先抢占纯电动细分市场的重点车型。从目前北汽已有纯电动车型布局来看，紧凑级SUV是丰富其产品线的正确选择。且对于纯电动汽车而言，跑的远才是硬道理，续航里程也就成了消费者选购纯电动汽车最关心的问题之一。ET400的续航里程显然能给到消费者信心，上下班代步，周末带上家人进行个短途旅行，都可以轻松应对，如果明年的上市价格，足够有诚意，应该会受到越来越多消费者的青睐。

作为另一个获得纯电动乘用车生产资质的传统车企——奇瑞新能源，也在2017广州车展上发布了旗下首款纯电动SUV——瑞虎3xe车型，据悉，新车有望在2018年1月份上市销售。新车的外观设计与汽油版车型瑞虎3x车型基本保持一致，而最明显的区别就在前格栅、大灯内部、轮圈等部位，新车在这些地方都增加了蓝色装饰条，来突显其新能源车的身份。

动力部分，该车所搭载的是代号为2103AAV的电动机，最大功率为90kW，峰值扭矩为276N·m，配备搭载的49kWh的锂离子电池，其最高车速为151km/h，NEDC综合工况续航里程为351km，如果以60km/h匀速行驶，最大续航里程可以达到445km。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4200/1760/1570mm，轴距2555mm。新车车内使用的是黑色色调，在细节上增加了一些蓝色的元素进行点缀，档把也与燃油版不同，而更换成了旋钮式设计，充满神秘和科技感。

奇瑞新能源布局瑞虎3xe车型与北汽新能源的目的类似，都是在原有相对充裕的车型上，再增填一个受消费者欢迎的车型，来增强其品牌的产品竞争力，。不过，由于瑞虎3xe的外观造型几乎完全延用瑞虎3x，在成本控制上也比一般的新兴车企更有优势，同时可以依靠瑞虎3x此前打开的市场认知度来为其作铺垫，在一些政策倾斜的城市，与传统动力车型一并作为年轻消费者的另一个选择。

江铃新能源是继北汽新能源、奇瑞新能源之后，第三家传统汽车企业的新能源业务部门拿到独立生产资质。江铃新能源汽车的首款纯电动SUV——E400，最快将于2018年3月份上市。

从外观来看，江铃E400整体造型较为年轻时尚。新车换装了全新样式的“e”字LOGO，前脸装饰了大量蓝色饰条，并在进气格栅处镶嵌有蓝色“V”型图案，以突显其新能源车属性。目前关于该款车型的具体动力参数尚不清楚，只知在驱动电机方面，E400将搭载永磁同步电机，平均能量转化效率高达90%以上，在续航里程、智能科技等方面也会有质的提升。

其实，对于江铃新能源来说，守住并继续开拓A00级市场，稳扎稳打，步步为营，将是未来很长一段时间的战略思路。毕竟在三四五线市场的成功为江铃新能源提供了较大的市场保有量和宽广的群众基础。但是，这个市场也有明显的局限性，例如在品牌提升和产品力提升方面，都需要进一步加强。而新推出的SUV车型，可以算是江铃新能源一种品牌向上的尝试。

除了上面提到的这三家传统车企，还有前途汽车、万象集团、国能新能源、云度新能源、知豆、江淮大众等十二家企业也都获得了生产资质，这些造车企业不乏供应商转型、商用车跨界、中外合资等背景，但无论是什么原因导致他们投奔新能源汽车潮流，可见新能源汽车市场也会像如今的燃油汽车市场一样，机会与竞争并存。

而且即便是获得了生产资质，也并不意味着就拥有了永久使用权。这些企业也必须要在规定的时间内完成此前制定的产能规划，当生产资质再次审批时，如未达标，还会面临取消资质的可能。也就是说，获得了生产资质也只是得到了进军新能源领域的入场券，接下来仍要面临诸多难题，未来的发展之路更加任重而道远。

雅斯顿小结

不过，作为普通消费者，我们应该对我国新能源车企满怀期望与信心。据最新媒体报道数据显示，中国新能源汽车产销量已连续两年位居世界第一，中国已成全球新能源汽车产销第一大国，而到了2025年，中国五分之一的车辆都将由电力驱动。只是，在2025年到来之前，中国车企是否已经造出了能让消费者甘愿买单的作品？