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原标题：阿里巴巴重申“不造车” 目标是做汽车产业中的“安卓”

汽车作为最后一个未被互联网冲击的行业，如今正积极拥抱互联网和人工智能技术。在汽车产业处于电动化、智能化和网联化转型的关键期，也是互联网科技公司大举进入汽车产业，攻城掠地的最佳时期。

前有谷歌、苹果和百度等科技公司纷纷公布汽车无人驾驶领域的技术进展，后有微软、阿里巴巴等纷纷与传统汽车企业结成合作联盟，共同研发面向未来出行的智能汽车。作为中国互联网科技公司的代表，阿里巴巴在这场与国际科技公司的竞争比赛中，有着深谋远虑的思考。

12月7日，阿里巴巴与福特汽车签订全面战略合作，双方将在汽车网络销售、互联网汽车的操作系统、支付系统及广告业务上共同合作。作为拥有全球最大电商购物平台的阿里巴巴集团，在中国市场的网络数字营销上显然有着无可比拟的优势。然而，更值得关注的是，此次福特与阿里巴巴合作的重点之一智能汽车领域。

在双方签订战略合作的第二天（12月8日），在阿里巴巴杭州总部，阿里巴巴集团资深副总裁AIios总裁胡晓明向汽车头条透露，未来在整个中国市场销售的林肯和福特汽车都会搭载阿里巴巴的AliOS系统，即斑马网络系统。

从2014年7月与上汽集团宣布达成战略合作，2015年阿里巴巴与上汽集团共同投资设立10亿元的“互联网汽车基金”，并组建合资公司——斑马网络科技有限公司，正式开始“跑在互联网上的汽车”的落地计划。2016年7月上汽集团推出与阿里联手打造的首款互联网汽车——荣威RX5，上市后迅速成为月销过万辆的畅销车型。到目前为止，上汽集团旗下荣威和名爵品牌上市的新款车型中，都带着阿里巴巴的互联网基因。

与上汽集团成功合作之后，阿里巴巴陆续与神龙汽车、福特签署战略合作协议，胡晓明透露目前还有两家合资品牌在与阿里巴巴洽谈，未来将会有更多的汽车品牌车型搭载阿里巴巴的斑马网络系统。

阿里巴巴强调“不造车”

近两年，“互联网造车”在新兴造车势力中成为备受瞩目的一个分支，因互联网公司快速迭代、高度创新以及对用户深度绑定与互动的特点，一些互联网企业喊出“颠覆”汽车产业的口号，给已经有百年历史的传统造车产业形成不小的压力。

然而，作为中国互联网科技巨头之一的阿里巴巴，明确表示不会造车。“我们敬畏传统的汽车厂商，一百年的传统经验足够让我们值得尊敬。我们选择做加法，而不是成为一个颠覆者。”在谈及互联网造车热潮时，阿里巴巴集团资深副总裁AIios总裁胡晓明如此说到。

阿里巴巴集团资深副总裁AIios总裁胡晓明

而对于阿里巴巴利用与汽车厂商的合作积累造车经验的猜测，胡晓明表示：“一家互联网公司拥有一些数据，可以有能力造车的时候，它讲成为汽车厂商的对手。我们选择传统的汽车厂商共同参股成立的斑马，让它提供对车厂的服务，我们只会给公司做加法，而不会成为汽车厂商的对手。”

阿里巴巴为汽车产业做加法，就是将自己的优势推动汽车产业的发展。众所周知，智能化、网联化占据汽车未来“四化”中的半壁江山，而作为立足中国市场深耕互联网行业，已经在国际互联网产业占有重要地位的阿里巴巴，显然在智能化和网联化具有独特的优势。

据第三方咨询公司预测到2020年，互联网汽车的普及率将达到60%。胡晓明表示：“不能联网的车子未来都将成为古董。”因此，阿里巴巴和斑马网络的目标就是给汽车装上一个智能的大脑，将跟车有关的消费服务加载到车上去。

阿里巴巴将对汽车产业带来的改变，胡晓明认为汽车原来属于制造业，但是拥有了互联网、物联网、人工智能后，制造业将会变为服务业，未来在车里面很多的服务将跟制造业整合在一起。

斑马互联网汽车运营数量超特斯拉

显然，阿里巴巴的目标是将已有的服务生态链加装到汽车里，而斑马网络将是其实现这一目标的重要载体。

在杭州阿里巴巴办公区停车场，汽车头条体验了斑马网络即将在1月份开始升级的2.0版本，在原有的1.0版本基础上新版本不仅增加了副驾驶乘坐人员对系统的操作权，同时还有“服务找你”的应用场景服务、朋友间可以组成车队的社交功能、在线游戏、智能硬件接入、个人地图等新功能，斑马网络系统正在往更智能、更社交和更开放发展。

对于斑马网络2.0版本的改进，斑马网络CEO施雪松表示：“在2.0里面我们把云引擎换成是阿里云的一级智能语音。这个1T智能语音就是将来阿里巴巴所有的语音入口和语音识别相关的都在这个平台上，将来这个语音的识别能力就很强了。”

在谈到刚与福特汽车签署战略合作时，胡晓明非常骄傲的表示：“与谷歌的auto相比，我们的斑马操作系统在能力上领先三年，所以才会有福特这么挑剔的公司在全球选择合作伙伴时选择了AliOS，选择了斑马。”

斑马网络CEO施雪松

据介绍，过去15个月中已经有超过40万辆智能网联汽车跑在路上，搭载斑马操作系统的汽车整体活跃度超过99%，这一数据已经超过特斯拉。而斑马网络已经打通全国169个城市的智慧充电网络。在全国186个城市近4000家停车场的联网。未来可以通过斑马系统在线预约车位，不下车缴费等功能。

斑马网络将成汽车产业中的“安卓”

在外界看来，斑马网络是由阿里巴巴和上汽集团共同出资10亿元设立的“互联网汽车基金”打造，但实质上该基金与斑马网络之间为投资关系，而“互联网汽车基金”属于开放状态。

“从第一天马云跟上汽董事长陈虹董事长在一起，他们两个人的目标是一定的，他们要做整个互联网车的操作系统不仅仅是为上汽，是为整个汽车行业提供服务，我们也希望越来越多的互联网的公司也可以进来。”对于斑马网络的定位，胡晓明解释到。

但因涉及各自商业数据以及不同工作方式，汽车厂商和互联网科技公司之间的合作也有着不少冲突和矛盾。胡晓明也坦诚的说道，起初来自阿里和上汽的两个团队吵吵闹闹两年多，经过三年的磨合最后形成一支团队，也打造出以阿里OS为载体的斑马的系统互联网车的操作系统。

“通过三年的运载，消费者的口碑，市场的口碑验证，所以我们认为这个平台逐步成熟了，应该向市场开放了。”胡晓明表示，除汽车厂商外，斑马网络还希望更多的零部件厂商和整车厂商的加入。“未来这个操作系统不仅仅是属于阿里，也会属于全部的汽车的厂商，未来AliOS相应的服务会开元，斑马会达成更多的服务，这个是我们会积极的推进的。”

对于汽车厂商敏感的数据信息问题，在所有搭载斑马网络的互联网汽车中所收集的数据先通过用户的允许上传到斑马数据库中，并不是都被阿里巴巴控制。其中，阿里巴巴主要获取的是用于改善和提升消费者服务的数据，而关于汽车零部件等制造方面的数据将由汽车厂商获取。

胡晓明最后强调：“做操作系统不是为了获取数据，而是为了提升用户的体验。只有帮助传统的汽车厂商成功，这个产业才会越来越好，这是我们的选择。”