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传祺GS8借助旗下明星车型GS4后又一款力作，上市以来也曾风靡一时，今年3-4月份的销量均突破万辆大关，甚至直接去抢汉兰达、锐界的饭碗。但好景不长，自5月份以后传祺GS8的销量呈连续下滑的势头。

而造成销量下滑的原因声明，让我感到十分的荒唐，了解的朋友知道GS8采用的是爱信的6AT。爱信的背后是丰田，这样的声明或许会让很多水友产生这样的看法，是因为GS8上市后大卖，挡住了汉兰达的财路，被停滞了供货需求。暂且不说水友们是否有这样的看法，起码从车企一方的声称是想表达这样的目的。

我不管都是谁相信这是销量下滑的原因，我首先表示不能接受。

理由：很简单宝马新x1目前用的爱信6at与8at，沃尔沃新xc90 s90全系爱信8at，这些车直接与丰田集团的雷克萨斯所竞争，我却从来没听说是被变速箱的产能受限，所造成的销量下滑。

可能大家要说了，以上我所说的车型，第一谈不上大卖，第二并不算正面竞争。

如果说这些还是不够说服力，那我们这么来说，上代途观1.8t与2.0t均匹配的代号09G的爱信6AT，也正是途观最热卖时期，一个月卖多少就用我多说了吧，绝对满足大卖的条件吧？它的竞品对手是丰田的RAV4这点也毫无疑问吧？那么，是途观少卖了还是变速箱受限了？

如果说硬把"锅"甩给汉兰达，我表示不服。

我给大家简单的举个小例子；相信大家经常会看到一些这样的文章标题，这车一上市汉兰达就慌了，那车一上市汉兰达地位就不保了等等。这就无形中肯定了汉兰达的"标杆"形象。然而呢？汉兰达不仅没慌，而且地位一直都在。远了不说从2016年11月-2017年10月来看，汉兰达的销量可以说非常稳定，每月销量平均在8000辆上下。要知道这期间还是要加价并排队提车，可以说汉兰达压根就不愁卖。

再客观一点来说，爱信的变速箱遍布全球，并不是只有传祺一家在用，一台GS8或许是对汉兰达造成了一点威胁，但要知道仅仅是"一点"。爱信有必要只针对将你扼杀在襁褓之中？还是说用爱信变速箱只有你传祺一家卖的好？于情于理这个"锅"不该汉兰达来背，同时我更不会认为丰田会只针对某家车企，背后运作这样的手法。

真正的原因不在别人，而是自己。

我甚至认为GS8的自身定位就是一个错误，以中大型定位冲击市场。当然我相信消费者也是被外观的假象所迷惑。GS8的长宽高为：4810mm、1910mm和1770mm，轴距2800mm，明显和汉兰达、锐界不在同一个级别，甚至对比长安的CS95、长城的H8，GS8都没有任何空间上的优势！

价格和动力方面更是硬伤，定位和尺寸方面是绝对的假象，但价格方面却赶超了同级和真正的中大型车型。对比国产的CS95、H8，传祺GS8的价格明显高于两者。更为致命的是，不比不知道，一比吓一跳，自身2.0T的发动机，最大功率148kW，最大扭矩320N·m，不仅和汉兰达、锐界相差深远，单和CS95的参数对比都逊色了不少。

这就涉及到性价比问题，不怕得罪谁，恕我直言无论是价格空间、还是动力，传祺GS8毫无性价比可言。消费者肯定是看在眼里，自然销量的下滑就会是情理之中。

最后，其实我说了这么多，并不是一定要指出传祺GS8哪里不足。相反是以鞭策为最终的目的，销量的下滑最大的问题就是自身，完善和优化才是解决问题的根本。