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原标题:不吹不黑！深扒蔚来ES8究竟值不值得买！

我相信最近你身边一定有朋友在讨论蔚来ES8，这辆一夜刷屏的电动SUV，以全新的汽车销售、服务模式深深的吸引了大家。

关于新车的ppt数据我们就不表了，聊一聊如果要买ES8需要注意的落地价、可能的交车时间延期，还有新能源补贴的不确定性。还有最重要的，蔚来ES8本身真的有那么完美么？

两款车型怎么选？

ES8创世版，基本等同于“首发限量版”，售价54.88万元，限量1万台，含全部选装包、签名设计套装。实话实说，以电动车的销量估算，这个“限量”确实不少了。

其中的选装包括了以下配置，有通风及加热座椅、Nappa真皮内饰、12扬声器环绕音响、NOMI Mate智能助手、抬头显示、NIO Pilot驾驶辅助系统、签名设计套装。

李斌在发布会上侃侃而谈的主打配置，基本都是要选装的。（认真脸）

如果不想要“逼格”这么高的创世版，你可以选择ES8基准版，售价“才”44.8万元，意味着上述那么丰富、那么炫酷的选装包，你全都没有！

如果要选装的话，最便宜的是NOMI Mate智能助手，仅需4800元，最贵的是NIO Pilot驾驶辅助，需要39,000元，全套选装包配齐的话，总价会达到53.88万元。

与创世版相比，唯一缺少的是签名设计套装，也就是说这个套装要10,000元，包括尾标、车内座椅的印花、徽章等，完全是为追求个性、定制与独特性的用户而准备的。

| 那么最终落地价格是多少呢？

以售价44.8万元的ES8基准版为例，

北京、上海、广州、杭州、合肥、武汉价格一致：

国家+地方补贴7.04万元，补贴后售价37.76万元

深圳、成都、苏州、南京价格一致：

国家+地方补贴7.26万元，补贴后售价37.54万元

这也是ES8在全国首批上市的10个城市，如果你家在别的城市怎么办？蔚来的意思是，也能买，但是用起来可能不如这10个城市的人爽！

比如没有体验中心，周边充电桩、换电站、充电车都可能没有，出问题后的救援和服务也可能跟不上。官方标准回复是：建议有条件安装专用充电桩的用户订购，以保证良好的使用体验。

| 选择租赁电池是不是更便宜？

官方回复：电池租用方案，车价减10万，月付1280，大概1月中开启销售，具体细节一切以合同为准。用户需要支付租金参考期限6.5年，或78期，共计99,840元。

但注意，在还完此贷款期前，这些电池属于“租赁”而来，并不属于你这辆车。

这么算下来，选择ES8基准版，并选择租赁电池，仅需要支付27.76万元（北京），就能拥有一辆蔚来7座电动SUV了。

需要提醒的是，上述提到的补贴都是按照2017年补贴标准来进行的，但是ES8车辆的交付日期均在2018年。目前关于2018年新能源汽车补贴加速下调的传闻不绝于耳，取消地方补贴破除地方保护也是大概率事件。

另有消息称，北京市可能在2018年率先退出地方补贴。这也将对蔚来ES8 的最终落地价格造成不明朗的影响。

还有个重要信息，首批1万辆车型均为创世版，如果选择基准版，无论你想用什么购买方案，那么你的爱车也得在第1万辆之后生产，官方的交付时间为2018年10月起。

有媒体说，蔚来ES8工厂的产能会在明年3、4月份爬升至2000辆，前期整体年产能规划为年产5万辆，可见保证蔚来ES8的如期交付也是个不小的挑战。

V姐吐槽

从品牌塑造、车型开发、销售、生产、服务，蔚来从零做起仅用3年。如果一切如发布会上描述的那样，以用户为中心，建立了全新的汽车商业模式，蔚来用3年的时间就给整个汽车行业上了一课。

但是有一点，这一切都假定是“理想状况”，就好比物理课上的“匀速行驶的物体”，谁都知道“理想状况”是不存在的，时间将会证明一切。

以下针对用户的反馈，说一下ES8频频被吐槽的点：

1.上市前没有任何试驾活动，媒体、用户没有任何体验的机会，这对于一个全新汽车品牌，售价高达几十万元的产品来说，多少有些草率。目前选择“相信未来”的用户，基本是以特斯拉、国产品牌电动车的体验假想蔚来ES8的驾驶感，这样做多少是要承担风险的。

这样的产品发布及上市流程，打个不恰当的比喻，就像“包办婚姻”，把媳妇娶到家才知道媳妇长啥样。

2.目前蔚来ES8的由江淮代工生产，从此前工厂内流出的谍照看，尾标为“江淮蔚来”，这对用户无异于“华晨宝马”、“奇瑞路虎”的感觉，就连李斌在发布会上也没提江淮的名字，而是由“JAC”代替，可见他其实是介意的。

3.蔚来从未公开演示过内饰中控大屏的功能，我推测这套系统目前还是在调试准备阶段，具体用户体验尚不能确定。但是，已点亮屏幕的车型图显示，这个屏幕有个硕大的“黑边”，这在“全面屏”时代，视觉感受不算好。

4.在上市现场，蔚来ES8实现了2分57秒更换电池；但是2013年，特斯拉就演示了1分33秒04完成电池组更换，而且电池组重量比蔚来的510公斤更重。但特斯拉最终没有选择大规模推广换电方案，其中的缘由很多，但投入产出比，一定是经过衡量的。

如果要保证用户体验，这套设备一定需要大规模部署，涉及的成本，相信蔚来也已估算过。

5.续航里程重要性对于电动车来说无需多言，目前不同厂商的宣传策略也五花八门，如果不说清楚很容易误导消费者。

蔚来ES8 NEDC综合工况下续航里程为355公里，这个数据也是用户实际使用最应该参考的里程，并且在国内市场上这个续航里程不算惊艳；其60km/h等速续航里程为500公里，这个数据也是属于“理想状况”，用户需要注意。

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