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日产350Z：这是一个“美救英雄”的故事

2017年12月19日 23:16:48

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来源：雅斯顿

原标题:日产350Z：这是一个“美救英雄”的故事

本文是雅斯顿原创分享文章

撰文 ✎ 麦琪

说起日系品牌，似乎每一家都有自己的标签，比如本田技研、丰田新能源，那么谈到日产，又能想到什么？尽管日产的slogan同样是“技术日产”，但从这些年的产品里面这种印象越发模糊。如果说，日产的形象是运动与操控，爱车爱好者恐怕更不愿买单。除非，日产祭出她那位历史上鼎鼎有名的“窈窕淑女”。

日产并非只有GT-R

比起欧美汽车厂商对性能跑车的钟爱，日系品牌更推崇实用与操控兼具的“街头小跑”，比如丰田86、斯巴鲁BRZ以及马自达MX-5。至于日产，在过去数十年里也并不只有战胜GT-R为其撑起运动名号，至少在属于日产的历史里，还有一位地位举重轻重的“窈窕淑女”。

时间回到1969年，日产推出了首款民用小跑，取名Fairlady，这款车的最原始概念源自于1959年由Datsun推出的同名跑车。这款车的诞生背景是日本战后重建迎来经济飞速发展的年代，而彼时日产的前身Datsun不甘于只在日本市场制造实用至上的家用车。上世纪五六十年代，恰恰是欧洲地区Roadster盛行的年代，因此可以看到，由Datsun研发制造的Fairlady身上有许多欧系小跑的影子，诸如前置后驱布局、近乎完美的前后配重比、不过分追求大排量，而且通过车身轻量化与底盘构造来达到优秀的动力和操控表现。

坊间一直认为，这位“窈窕淑女”是日产奠定运动形象的开山之作，并且对后来的日系跑车带来了不可忽视的影响，毕竟后来同样在全球市场获得成功、以英式Roadster为雏形的马自达MX-5诞生在40年之后。Fairlady的推出，是当时Datson扩张海外市场的一张王牌，这款以阿尔法·罗密欧Spider作为竞争对手的小跑有着许多能与欧美对手齐名的特点，与捷豹齐名的优雅造型、与保时捷不相上下的操控性能，都使得Fairlady在日本本土和欧美市场带来了快感。

后来Fairlady的发展顺理成章，Datson更名为日产之后，这位窈窕淑女也随即成为日产品牌里坚定运动属性的一款重要车型，自1969年第一代Fairlady Z 推出市场开始，这款车就成为了日产在民用小跑领域最有号召力的一个作品。比起最开始由Datsun研发的“前作”，后来由日产正式研发的Fairlady Z更能诠释“车如其名”，修长的发动机舱和流畅的掀背设计，让这款只有双门双座的小跑车体现出一种优雅气质。

虽然Fairlady的整体造型风格偏向娇小，但日产却为其提供了一个具有足够爆发力的发动机，比如第一代Fairlady搭载的直列六缸发动机，是与同年代GTR skyline共享的一款。不过，在后来的产品迭代里，日产并没有固执于Fairlady最初的操控属性，比如为了满足消费者的需求，不惜对车身进行加长处理、塞进两个后排座椅，如此一来更重的车身只能匹配更大马力的发动机，好玩的特性丧失了不少。

不过，这并不影响Fairlady在市场上的影响力，无论是日本还是欧美市场，Fairlady依旧收获了不少销量，尤其是面对石油危机爆发时，欧美性能跑车受到波及，燃油经济性方面拥有绝对优势的Fairlady旋即迎来了销量攀升。

既然Fairlady如此成功，为什么如今却难觅踪影？事实上，从1969年诞生至今，经历了5代产品的Fairlady也曾有过几次的大起大落，归根结底是日产对待Fairlady的态度，使得它并不像马自达的MX-5成为品牌里面最纯粹的体现。在日产看来，Fairlady也许只是品牌拓展的一个工具而已。比如第三代车型，虽然换装了当时日系最先进的发动机，但由于日产没有将重点放在于操控息息相关的底盘系统上，以致于这一代的Fairlady表现出一种“动力过猛而操控疲软”的精分属性。

当日产意识到这个问题之时，曾经辉煌的Fairlady已经迎来了不可逆转的销量下滑，尤其是上世纪90年代的美国市场经历石油危机之后，消费者对于跑车的热情锐减。即便第四代Fairlady推出之时带着逆转的决心，搭载了当时日产最为先进的悬挂技术，也阻挡不了这款车被市场淘汰的命运，而其中还有一个不可忽视的因素，先进技术带来的是成本高企，Fairlady的价格毫无竞争力可言。

窈窕淑女能救英雄吗

经历了第四代的消沉，Fairlady 迎来了短暂的空白期，第四代停产之时，正值日产以及全球车企的危机，比起其他日系车企，彼时的日产受到的打击更为严重，主要是上世纪90年代日产在技术与产品上的扩张过分激进，导致其面对经济危机之时已经没有余力作出任何应对。正如大家所知，正是那段经历，造就了后来的日产-雷诺联盟。

卡洛斯·戈恩接手日产之后，开始着手于日产品牌的复兴，第一个举动就是重新“唤醒”Fairlady，这一款对日产来说有着重要历史意思的车型。由美国团队操刀设计了第五代Fairlady，海外代号为350Z。这一代Fairlady是一件十分成功的作品，它与前作相比，在保留了低矮车身和操控性能的基础上，对外观设计进行了大刀阔斧的改动，从偏向修长和平直的造型线条的演变为圆润的流线型设计，整体外观更有“淑女”之感，甚至一度成为同类小跑的成功造型案例。

为了重拾Fairlady的“操控至上”的初心，日产为这款车提供了当时招牌式的VQ35DE发动机，3.5L V6排量放在全新Fairlady上带来了更出色的动力输出性能，与之搭配的前置后驱、53：47配重比，使得这款重出江湖的产品赢得了市场的认可，2002年上市之后，在短短两年就获得了20万辆的全球销量，并斩获了40多个重要大奖。

然而，这时重出江湖的Fairlady，发现江湖早已不再是过去的模样，即便日产为其倾注了不少先进技术，也在上市最初重新获得了市场青睐，但自信的定价没有给他带来长久的蜜月期，这时候日系小跑的江湖属于马自达MX-5和丰田86，同样注重操控乐趣，但更平易近人的价格是这位“淑女”不可企及的。