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2017年，东风雷诺销量一直保持高增长状态，1-11月累计销量超过6.6万辆，已经完成全年保底销量目标。其中东风雷诺旗下的全新一代科雷傲在1-11月的累计销量达到42,383辆，可谓不折不扣的销量担当。

紧凑级SUV是SUV市场上最传统的堡垒区域，全新一代科雷傲在这片滚烫的红海市场上，面对着途观L、昂科威、奇骏、CR-V、荣放等一众在该细分市场深耕多年的产品，作为一款国内上市仅一年的车型，全新一代科雷傲拿下了属于自己的领地实属不易。

“全新一代科雷傲成功靠的是什么？”——无非两点：对手给机会，自己有准备。

紧凑级SUV市场的代表当属CR-V——一款国内城市型SUV的启蒙车型，经历最近的一次换代之后，在当下的市场环境中在部分区域依然做到加价销售的壮举。CR-V作为该级别的参照物最为恰当，也最有说服力。

而该细分市场上，主力销售车型、最能代表各车型核心竞争力的产品都集中在20万元价格区间。CR-V和全新一代科雷傲在这一地带的车型为CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版和科雷傲2.0两驱豪华版。

不妨通过这两款车型的对比和分析，来看看市场上全新一代科雷傲对手给的机会，和它的充分准备。

内外兼修 核心够硬

途观L、CR-V、荣放等这些成熟产品，近来的改款和换代都显得裹足不前、不思进取、毫无朝气。换代后的CR-V受到家族化设计语言、新旧产品间的传承延续所影响，与上一代变化更不明显，可以说是基本维持上一代的造型，连腰线的位置和设计都基本一致，成功做到了“焕新如旧”。

而全新一代科雷傲的全新家族设计则具有极强的辨识度。利鹰翼式进气格栅、全LED大灯、BASF iGloss炫目涂装、17英寸钻石切割双色铝合金轮毂等，令科雷傲做到了时尚但不夸张、大胆但不激进。特别是C字形的前大灯，像一把镰刀一样，显得非常锐利。

空间方面，虽同属紧凑型SUV，但全新一代科雷傲和CR-V在车身长度和轴距方面都已逼近中型SUV的水平，而全新一代科雷傲凭借较长的车身尺寸、2705mm的轴距，造就出了同级最长的后排腿部空间。这一点，向来善于营造车内空间的本田也没能占到任何优势。

动力方面，科雷傲2.0两驱豪华版的2.0L自然吸气发动机，搭配了全新一代CVT模拟7速手自一体变速箱，组成了黄金动力组合, 兼顾了丰富的驾驶乐趣和卓越的燃油效率。

尤其在起步时，给人感觉相当轻盈，中低速时的加速行驶表现出应有的线性，在急加速情况下当然也没有比竞品差。变速箱在更改传动比上非常积极，巡航下自然保证了它的经济性。

全新一代科雷傲充分传承了雷诺品牌的运动精髓，更注重欧式操控体验的表达。“前麦弗逊+后多连杆式”的独立悬架系统, 由欧洲顶级底盘工程师调校, 带来兼顾操控和舒适性的动态驾驶体验。

日常驾驶时，底盘感觉非常沉稳，对颠簸路面的过滤很彻底，而面对减速带也可以依靠较长的悬挂行程将冲击感快速转化到车身起伏上，在铺装路面下的舒适性要好过大部分日韩车型。此外，作为同级唯一一款前后均配备通风盘式制动器的车型，全新一代科雷傲的刹车距离也是全级最优的。

用细节致敬消费者

作为东风雷诺的重磅车型，一款将中国消费者需求置于研发前端的全球车型, 如果说全新一代科雷傲凭借大气精致的设计、超大舒适的空间传达了自己的“新意”，那么其在创新人性科技和配置方便传达的就是自己的诚意了。

作为同级配置最为丰富的两款车型，全新一代科雷傲2.0两驱豪华版和CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版都具备秒杀其他所有同级产品的实力，但二者的对比中，CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版却不得不甘拜下风。

全新一代科雷傲2.0两驱豪华版领先、CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版虽然同时配备了6气囊、胎压监测、ESP、疲劳驾驶提醒功等装备；但全新一代科雷傲1500mPa超高强度钢的使用却带来了更出色的安全性。

科雷傲2.0升两驱豪华版配备有雷诺R-Link 2信息娱乐多媒体系统，中控台中部的8.7英寸超大显示屏操作响应速度很快，屏显细腻。

而科雷傲2.0升两驱豪华版配备的转向辅助、感应式雨刷、自动防炫目后视镜等装备确实“仅此一家”。这些配置虽然表面看来科技含量不高，但显然在提升用车便捷度、舒适度方面有着极高的价值。

这些细节，一方面是东风雷诺的产品诚意，更多的是对消费者的“敬意”。

钟述

途观L、CR-V、荣放等，这些成熟产品因为成功过，所以不敢轻举妄动，令这个市场显得暮气沉沉。在这种背景下，全新一代科雷傲因为拥有“新意”、“诚意”和“敬意”，才成为当下市场的“稀缺”资源。正因如此，这款欧系血统的合资紧凑级SUV，在市场中悄然刮起一场旋风，完成了当今中国市场一个看起来不太可能完成的任务，给这个沉闷的市场带来一股扑面而来的清流。