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作为长安汽车提升品牌影响力、冲击B级轿车市场的力作，睿骋CC通过全球首次公开亮相、媒体深度沟通、媒体品鉴、媒体试驾、公布预售价格等一系列前期预热解读，将于今晚在水乡乌镇正式上市，价格成为最受用户期待的信息点。

睿骋CC的上市，将是中国自主品牌车企集体向中高端轿车市场冲击的一次壮举，对于整体提高中国自主品牌汽车品牌力和影响力、终结外国品牌对这一细分市场的垄断、践行国家汽车自主品牌战略，都具有重要意义。

B级轿车被外国品牌垄断 

据中国汽车工业协会最新统计，今年1至11月，国产乘用车共销售2209.14万辆（含自主和合资），其中：轿车销售1064.80万辆，占乘用车总销量的48%，SUV销售909.08万辆，占乘用车总销量的41%，其余是MPV和交叉型乘用车。

预计今年全年国产轿车销量可望达到1180多万辆，仍是乘用车中销量最大的车型。 统计显示，今年1至11月，自主品牌乘用车占乘用车销售总量的43.36%，占有率比上年同期提升0.69个百分点。其中自主SUV占比超过60%，MPV超过80%，交叉型乘用车基本上是自主品牌的天下。但是，在市场规模最大的轿车市场，自主品牌市场份额还不到20%，产品集中在中低端。中高级轿车市场基本被外国品牌所垄断。

 据相关分析，国内轿车销量中，大约70%是A级轿车，也就是经济性轿车，B级轿车大约占20%，C级轿车约占10%。 也就是说，每年B级轿车的市场容量在240万辆左右。

自主冲击B级轿车屡败屡战

过去几年，国内自主品牌车企相继推出一些B级轿车车型，力图打破外国品牌对该细分市场的垄断。然而，除了吉利博瑞每月能保持3000以上销量，相对比较成功之外，其他车型几乎全部铩羽而归。

据统计，今年上半年在售的自主品牌B级轿车，只有两款车月销过千，其余十几款月销量都在几十辆、几百辆。

上半年销量排名前十的B级轿车，都是合资品牌。排名第一的一汽-大众迈腾，上半年销量为103227辆，月均17204辆。排名第十的长福福特蒙迪欧，上半年销量47663辆，月均7944辆。

目前在售的国产B级轿车大约有50款车型，其中自主品牌14款，其余都是合资品牌。在这一细分市场，外国品牌占据绝对垄断地位，市占率超过95%，自主品牌市占率不到5%，每年的销量加起来也不过10万辆左右。

虽然B级轿车市场被外国品牌所垄断，但给了自主品牌冲击这一细分市场的空间。吉利博瑞向这一市场发动的冲击，目前来看还是比较成功的。这也给了其他自主品牌以鼓舞，冲击B级轿车市场不一定会失败，也会有成功的可能。

睿骋CC不是老款升级 

即将上市的睿骋CC，是采用长安汽车最新P3平台，全新打造的一款 B级轿车。无论从研发到制造，从外观、内饰到高科技配置，睿骋CC都是完全可以对抗同级合资车甚至是越级合资车的一种存在。同时它是长安汽车历经五年潜心打造的一款全新车型，无论是造型设计还是制造工艺，都让人眼前一亮。 

长安汽车正在开启第三次创业，以“生命动感”为核心理念，以“四化”定义汽车新级准。其核心是品牌向上，通过降本增效，提升经营质量，完善体系能力，打造更高的品牌溢价能力。 

所谓“四化”，就是通过“设计理念越级化、核心技术体验化、豪华科技国民化、人车合一基因化”，重新定义中国汽车新级准，进行跃级研发，而睿骋CC正是越级研发的首款成果。

长安汽车在打造睿骋CC造型时，突破了传统六宫格的前脸布局，打通上下格栅，与周围融汇贯通，带来极富张力的视觉冲击。在内饰设计上，睿骋CC通过东方哲学对人性的尊重和对自然的敬畏，带来暖心驾乘环境和得心应手的交互体验。

在国产自主B级轿车中，睿骋CC创造性地采用了“飞屏功能”，可以轻松通过“三指左滑”手势，让信息从中控屏“飞”到全液晶仪表盘上。在科技配置上，360°全景影像、ACC全速自适应巡航、PAB预警辅助制动、LDW车道偏离预警、TSR限速标识识别等也一应俱全。其中一些配置在四、五十万的豪华车型上才能见得到。

睿骋CC凭借着出色的造型设计，豪华精致的内饰工艺，丰富的智能科技，以及极具竞争力的性价比，正在成为中国自主品牌冲击中高端轿车市场的生力军。

长安睿骋CC生逢其时

前些年自主品牌冲高端几乎无一成功，除了产品力和品牌力不足之外，市场环境也很不利。但是，情况正在变化。

一是中国消费者对自主品牌汽车的接受程度不断提高，有利于睿骋CC取得较好的市场表现。

随着自主品牌汽车品质快速提升，中国消费者对自主品牌汽车的认可度不断提高。 J.D. Power中国汽车销售满意度研究（SSI）发现，质量和安全因素在中国消费者选购自主品牌的比重，从2005年的8%上升至2017年的19%。自主品牌汽车以质量提升、安全可靠吸引了越来越多的中国消费者。

随着品质迅速提升、配置越来越高，价格比合资品牌更有优势，许多合资品牌的消费者正在转向自主品牌，中国消费者对自主品牌的品牌忠诚度明显提高。

这一因素成为长安睿骋CC成功的重要市场环境。

二是睿骋CC的排量和价格区间十分契合党政机关公务用车标准，消费群体不仅面向家用和商用，也面向公务用车。

中共中央办公厅和国务院办公厅日发布《党政机关公务用车管理办法》。

 办法第七条明确规定，党政机关配备公务用车应当严格执行以下标准： （一）机要通信用车配备价格12万元以内、排气量1.6升（含）以下的轿车或者其他小型客车。 （二）应急保障用车和其他按照规定配备的公务用车配备价格18万元以内、排气量1.8升（含）以下的轿车或者其他小型客车。（三）执法执勤用车配备价格12万元以内、排气量1.6升（含）以下的轿车或者其他小型客车，因工作需要可以配备价格18万元以内、排气量1.8升（含）以下的轿车或者其他小型客车。

睿骋CC搭载1.5T发动机，预售价区间为9.5-14.5万元，完全符合党政机关公务用车标准。

三是网约车和租赁用车升级，进一步扩大了睿骋CC的消费群体。

随着网约车市场竞争的加剧，网约用车标准不断提高。最近风头很猛的首汽约车，所采购的车辆都是B级轿车，比如迈腾、天籁、九代索纳塔、凯美瑞等。与上述车型相比，睿骋CC性价比更高，更容易得到这些网约车公司的青睐。

J.D. Power中国消费者打车软件使用情况调查显示，七成消费者表示，如果有其他选择，他们愿意放弃拥有私家车。 从2010年至2017年，消费者每年驾驶的公里数下降了15%。便捷且多样化的出行方式，使得消费者更青睐网约车和租赁车。汽车租赁将成为中国汽车市场未来发展的一大商机。这也是睿骋CC的商机。

有颜值、有技术、品质优良、性价比颇高的睿骋CC，完全具备了冲击B级轿车市场的实力，可谓生逢其时。只要服务跟上，取得市场成功应该还是有很大把握的。（完）