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原标题:被至少5大派系刷屏后，蔚来的未来还被看好嘛？

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这种群体生态，在集体面对新事物时，最易爆发群体性的声音。所以，12月16日，新能源造车领域新军蔚来汽车发布第一款量产车型上市之后，各种声音轮番来袭，即便是车载君那晚在五棵松已经路转粉，挨个文章看下来后，居然也是茫茫不知所以然，更别说更多的吃瓜群众了。

佛系：这个群体确实是“神”一样的存在，当然说的是神速。对于习惯性“都行、可以、没关系”的这个群体来讲，反正是发通稿，“蔚来ES8正式上市 重新定义汽车用户体验”当晚就是一顿爆刷，我们也没啥意见，皆大欢喜。

儒系：这是比较讨人喜欢的一群。观点我有，挺好挺好！该颠覆的颠覆了，该重新定义的重新定义了。当然，也有走歪的，什么“一步赶上（超越）特斯拉”，“特斯拉又被打瘪”……看的着实令人振奋，但这种鸡血，也并不好喝。

道系：说好的无为而治，但这次却是很多变了味。确实有很多人依旧停留在传统燃油车的世界，不看好新能源创业公司，以及不看好新能源汽车。注定失败的N个理由，不就是江淮产的嘛，又一个圈钱的、外观丑出了天际等等声音都来了，先喷一圈刷个存在。

法系：这是令人敬佩的一群，按规矩来。作为专业级的大牛，找数据、找差距，让我们看到了蔚来的优势，欠缺的积累，以及潜在的问题。所以，斌哥，我敬你是条汉子，但你的糟点我不得不说。

墨系：这可能说的就是我等这种，都好，别闹，大家理性对待。毕竟技术研究的不精，行业预判也没那视野和能力，我们能讨论的，就是喊大家安静下来，我们理性的看待下蔚来的未来。

关于颠覆

作为一个没有参加过小米、百度、乐视等科技企业发布会的小白来讲，蔚来的现场感是非常具有穿透力的。耗资近亿、格莱美梦龙乐队的现场演出除外，没有致辞、没有合影、没有舞蹈和音乐串烧，李斌整场一个人的娓娓道来，这就是一种全新的体验。

最重要的一点，李斌颠覆了互联网造车的一贯情怀，这里没有“下周回国贾跃亭”，整场发布会，只是围绕着ES8这款新车的全方位讲解，以及重新定义汽车用户体验。

通过蔚来ES8的新车讲解，我们确实也看到了很多耳目一新的设计理念和科技服务，比如NIO MI，TVC播放中车载君身边的确有不间断的女生在尖叫，女王副驾、无线充电、快递到车等这些传统车企并没有投入使用的创新配备和模式，迎合了大部分年轻人对个性的需求，这对传统车企本身就是一个很好的激励。

另外，蔚来中心、维修中心、交付中心、服务车、ES8、蔚来专员和用户连接成的一个智慧服务互联网，从构想到ES8上市后的陆续实施，这也是汽车销售、服务、维修生态体系的一次全新实验，车载君在长安街第一家蔚来中心，找到了去4S店无法感受的全新舒心体验。

质疑的声音可能大多来自“烧钱”俩字，确实，这种经营手段的确很花钱，却也是个高效的举措，传统汽车销售模式对于互联网思维的蔚来来讲，时间等不起，蔚来之所以成立短短3年就推出ES8，就是追的效率优先。

关于江淮制造

江淮挺冤的这次，李斌在发布会现场已经很低调的称之为JAC而非江淮了，它还是被文章反复提及。确实，江淮被3.15捅过一次，但吃一堑还张一智，何况江淮跟大众的合资项目也已经上马，质量管控达不到要求早就被二次曝光了，更谈不上被大众看上。

而且，蔚来的代工工厂是全新的，全新的选址、全新的设备，自动化只会比目前很多合资工厂更高，二十亿的工厂投资，加上解决了热融自攻铆接、铝点焊、激光焊接等7个铝合金连接难题后，江淮汽车在行业内率先研制出重量仅为335公斤的全铝架构白车身。

所以，奇瑞能产捷豹路虎、华晨能造宝马，江淮怎么造个蔚来，就触动了这么多人的神经？

关于蔚来ES8

作为蔚来的第一款量产车型，ES8的角色扮演很特殊。不同于传统汽车企业，也不同于特斯拉这种外来户，蔚来汽车需要打破的消费者心结比谁都多。所以，即便是大家一致认为ES8的售价在45万以上，李斌也公布了一个44.8万的基准价格，34.8万元电池租赁方案，以及补贴后27万元的入手价格，蔚来的未来销量，仍是人们最为担心的。

我们看看44.8万的基准版，都包括了什么。ES8搭载前后双电机，最大输出功率480千瓦（650马力），最大扭矩840牛·米，百公里加速4.4秒；全系标配最新一代主动式空气悬挂，60公里/小时等速最大续航里程超过500公里，NEDC综合工况355公里；全铝合金架构，全世界铝合金应用率最高的量产车，也是唯一一款采用了航空级7003铝合金的车；全系标配了21项主动安全配置；3,010mm 同级最长轴距，三排七座八种模式；可以触及的地方都由真皮包覆，智能空气净化系统，以及ES8车主可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援等4项服务。

这是一款从配置上讲，没什么明显可挑剔的地方，入门级的配置已经很高。而很多人拿它的动力跟特斯拉Model X来对比，其实更多的只能看做是对蔚来的激励。不谈价格上的倍差，仅仅技术积累，就差了十年以上，中国企业的技术实力与美国本就有差距，我们更多的是要去追赶和超越，ES8只是个开始。

所以，价格相对合理，配置很是丰富，服务承诺也比较丰满，作为互联网造车初创公司，蔚来已经脱离了PPT造车圈子，走在了上市销售量产车的前列，前无古人，这是一次探索的开启。

而NIO Pilot蔚来自动辅助驾驶系统，全球首装Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，全球首个车载人工智能系统“NOMI”的正式亮相，这些也都指引着蔚来向更多的未来驾驶方式继续开拓创新。

继北京之后，2018年，蔚来将在上海、深圳、南京、广州、杭州、成都、合肥、苏州和武汉等城市开放更多NIO House。目前的各种质疑，李斌在17日的NIO House专访中轻松舌战群儒，但3月份开始ES8批量交付用户，蔚来所面临的考验才正式开启。